对于小型suv和中型suv的区别以及关于小型suv和中型suv的题，大家都众说纷纭，让小编带来了解一下吧！
单就动力而言，两者势均力敌，在实际测试中，01加速时间零跑C11略快于伊安Y，但就实际动力体验而言，两者都可以看作日常城市代步。速度肯定比汽油车强，当然是高性能车，推的感觉不言而喻。由于没有变速箱，所以动力比较平顺。但如果你轻踩油门，IanY的力量会给你一种更加灵敏、柔和、自由的感觉。
在隔音方面，两者都比燃油车好，因为它们几乎不产生动力噪音。
不过，与伊恩Y的电机声音即使关闭低速行人警示音也完全听不到不同，C11的电机声音还是稍微能听见。或许是由于无框车门设计的原因，C11的环境噪音隔离效果稍差，这在同级别新能源车型中绝对算不上优秀。
iAnY门隔音越便宜越好，而且由于是方形的，风噪并不大。从实际体验来看，只有艾安Y底盘的路噪变得稍微明显一些，其他噪音都比较温和，不逊色于15万元以上的独立新能源SUV的表现。价格是一个飞跃。
关于两辆车的控制，没有太多可说的。两者都注重舒适性且易于驾驶。如果一定要区分的话，艾安Y的车身稍微更坚固，对驾驶员的各种操作反应更灵敏。开车真是一种乐趣……
两者之间真正的区别在于底盘振动过滤的水平。
IanY的悬架采用了相对便宜的前麦弗逊+后扭力梁。从实际体验来看，确实，伊安Y在通过一侧较大的沟渠时，由于无法通过一侧的悬架大幅压缩和吸收振动，从而将整车受到的震动降到最低，比较僵硬。你会看到的。不过减震比较厚，抑制余震比较好，震动不是太突然，是瞬时的，整车的振动过滤比较完善，对小振动的过滤非常好。
纸面上来看，零跑C11拥有更先进的悬架，前双横臂+后多连杆几乎是家用车配置的最高配置。20万以下的车辆很少见。但实际体验却完全不一样，悬架总体柔顺，没有太多大的颠簸，但底盘的稳定性并不是特别好，虽然不像10年前的一些自主品牌那么颠簸。过去也曾发生过余震，但都没有得到妥善处理。
而且无论是小影响还是大影响，都表现出了一些松动。在试驾过程中，销售专员强调，Leapmo对底盘的松动度进行了针对性的改进，但同时这种松动度比十年前的一些自主品牌要小很多。让人感觉不舒服，人们对这款车整体品质的印象受损。
就驾驶体验而言，我对新造车厂Leappa的期望并不高，不如之前的威小利，但说到实际体验，并没有什么离谱的地方，大部分水平方面都还可以。在线的。底盘上唯一感觉松动的地方仍然让我不敢购买它。——即使驾驶体验令人无法接受，但仍然让人怀疑长期使用的质量。——此外，以这个价格还有大量“老式电源”新能源。SUV是可选的。
艾安Y虽然是一款被广泛使用的网约车，但它的内外装饰更加年轻活泼，乘坐空间宽敞，动感体验也不错，远超入门级网约车——的印象。它不仅没有故障，而且我认为它比许多主要用于家庭使用的型号更具成本效益。
中型SUV和全尺寸SUV哪个更好？推荐中型SUV。
中型和全尺寸SUV通常，这个级别的SUV已经可以做到这一切，具有良好的越野能力和一系列豪华的安全技术。轴距长3m，车身长5m，看起来大气磅礴，多半是美系SUV。这类SUV采用的是大排量发动机，并且具有良好的低扭矩，因此即使车身较重，行走起来也很轻松，所以是很多有人的必备车型。
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