对于全新BMWi5亮相，宝马电动化正在成为现实。和宝马5系格栅条拆卸视频的题，你了解多少呢？让小编带大家来了解一下吧！
这并不是宝马第一次展现出对纯电动汽车市场的野心。
今年3月中旬，宝马首次“亮刀”，率先向外界披露了其电动汽车时代的产品计划。对于宝马来说，2023年是重要的转型年，要实现三年内纯电动车型占总销量三分之一的目标，2023年宝马寸步不让。
今天，距离2023年新电动汽车计划公布两个月后，马师傅出手了，决定对抗声势的第一拳来自蓄力已久的宝马i5。
宝马“脱钩”了i5和5系。
宝马在2023年初的销售表现并不十分亮眼，宝马一季度全整体销量下滑了15%，其中MINI品牌整体销量也下滑了10%以上。
值得一提的是，尽管总销量略有下降，但宝马管理层似乎愿意更多地关注电动汽车车型。去年一季度，宝马纯电动车型销量超过64万辆，同比增长80%，纯电动车型将成为宝马销量的“主要增长动力”这一事实越来越明显。
全电动业务翻番，淡化了宝马内部对总销量下降的担忧。特别是第二季度末，宝马推出了全新纯电动汽车“爆点”——BMWi5。
宝马于5月24日正式推出了第八代BMW5系，其中最引人注目的是该系列中首款电动车BMWi5。宝马的其他爆料表明，i5只是5系电气化的“开始”，代号为G61的i5Touring版本将于2024年正式推出。
由于i5是宝马历史上首款5系纯电动车型，且与内燃机车型共享CLAR，因此它将肩负着为宝马电动化“冲锋陷阵”的重任。
宝马在G60一代车型中对5系的车身尺寸和外观进行了“微调”。
i5整体车身尺寸为506019001515mm，相比前代车型分别增加了97mm、32mm、36mm，轴距加长了20mm，新5系的后排空间也得到了优化。直接的结果就是新标准车轴的车身长度更加接近国产长轴车型。
不过，由于电池的存在，i5的底盘比新燃油动力5系要高，而在重量方面，i5也明显比它的“孪生兄弟”重。根据数据，5系纯电动版将比燃油版重580kg，预计会对“激烈的驾驶体验”造成一定影响。
外观方面，G60的车头部分比上一代车型变得更窄，可以更有效地利用气流，同时宝马设计总监指出了新款G60的两线条设计。五系是宝马的“紧凑”设计。尾灯的双线条被称为“复活节蛋”，与从前进气格栅开始贯穿车身的线条相呼应。
全新BMWi5提供两种动力版本eDrive40单电机版本和M60xDrive双电机高性能版本。eDrive40单电机版本起价为678万美元，而M60xDrive双电机版本售价为678万美元至841万美元（高电机版本）。
两款车型都应用了宝马第五代eDrive技术，并配备了843kWh的锂电池，而根据宝马数据，新款i5仅需30分钟即可充电10至80次。
两种型号最大的区别在于电源。eDrive40单电机版本配备335马力后置电机，能够在57秒内从0加速到100英里/小时，在理想工况下续航里程为295英里。驱动选项。
相比之下，M60xDrive高性能版的表现就显得狂野得多。M60车型采用双电机设计，车辆总马力为590马力，0至100公里/小时加速时间为38秒，最高时速为230公里/小时。
同时，M60i5由于更加注重性能导向，续航里程略低于普通车型，理想工况下最大续航里程约为265英里。
宝马还为新5系车型采用了全新的内饰设计。
首先，主驾驶舱发生了变化，这与之前发布的新3系一致。新5系延续了双屏设计，将123英寸仪表盘与149英寸中控屏相结合，提升驾驶体验。车内整体充满智能气息。
另一个亮点是全新5系座舱材料。在新5系内饰材质的选择上，宝马首次选择了不含皮革的材质，全景天窗的设计将为车内乘客提供更好的乘坐体验。
更有趣的是宝马内置的车载计算机系统的开发。虽然宝马向外界宣布了iDrive9车载系统的存在，但宝马似乎也为开发这一代的iDrive85车载系统付出了很大的努力。
iDrive85版本最大的更新是，宝马为搭载车型引入了全新的屏幕逻辑设计，更加清晰、更有逻辑性，得益于“零屏幕原则”，用户将不再需要通过子菜单导航来查找常用的内容子菜单，无需重复进入。汽车功能。
宝马还为这套汽车系统改进了车内功能。iDrive85首次引入AirConsole。149英寸中控大屏可在车辆静止时作为显示。该提供视频播放和功能，极大丰富了车内。新系列五个之一。
最有趣的是，尽管宝马内部坚持对不同动力结构的车型采用统一的架构和外观设计，但一段对i5外观解读的视频显示，宝马设计师们避免了对5的燃油版进行轻微的“故意”改变。系列。这个意图是不言自明的。
我认为这在一定程度上表明了宝马转向纯电动汽车的意愿。毕竟3系和5系才是宝马真正的热门车型，严格区分i5和5系燃油版本对于用户来说非常重要，只有“把关系搞清楚”，才能体现i5车型的重要性被知晓。强调的是。
传统豪华纯电动，“引领潮流”
传统豪华车企“BBA”的另外两家公司的电动化进程显得有些“艰难”。
不久前，奥迪发布了2023年第一季度财报。财报数据显示，奥迪在电动车型上的投入相当可观，仅一季度，奥迪就完成了476万辆纯电动车型的生产，较去年同期增加了1108辆。纯电动汽车车型保有量增加345万辆，同比增加427辆。
但在电动车型销量翻倍的同时，奥迪也遭遇了较大的利润损失，一季度奥迪利润下滑了59%，电动车销量的激增并没有帮助奥迪摆脱利润损失的泥潭。
奔驰的进度慢了很多……传统领先的豪华车公司奔驰在今年的北美经销商年度大会上再次强调了电动时代变革的重要性。
梅赛德斯-奔驰可以说是最早积极拥抱电动化的传统豪华汽车制造商之一，但该公司在大众市场车型的电动化道路上仍存在较大的产品差距。
梅赛德斯-奔驰也开始做出回应。梅赛德斯-奔驰在会上告诉经销商，梅赛德斯-奔驰目前正在“打磨”全新的全电动车型阵容。梅赛德斯-奔驰计划于2024年率先推出该车型。纯电动CLA和GLC。
遗憾的是，2024年仍然太晚了。此前顺利实施电动汽车计划的宝马，现在可以通过更多电动汽车车型来“探索”豪华电动汽车库存。不当。
在宝马成功打出2023年电动汽车计划的“第一拳”后，可以说，宝马已经在传统豪华电动化方面占据了领先地位。
威玛前保险杠如何拆卸？首先将车辆停放在举升机上，做好安全措施，然后将车辆举升到合适的高度。工具需要一把小一字螺丝刀、一把十字螺丝刀、一把5mm六角扳手、一把1/4柱子、一把1/4棘轮扳手、一把10mm套筒、一把方头螺丝刀、一把1/2棘轮扳手和一把7mm扳手。插座。
接下来，在拆卸保险杠时，必须先松开后保险杠左右两侧的螺栓。那么在装配的时候，这个螺栓的拧紧力矩是7ONm，这个强度一定要掌握好。最后拆下后保险杠，固定螺栓，将后保险杠从导向槽中平行拉出，完成后保险杠拆卸。
如何拆卸朗逸Plus前格栅？如何拆卸朗逸前中网打开发动机室，拆下所有固定前中网的固定螺丝，然后拆下中网。
格栅又称汽车前脸、鬼脸、格栅、水箱护板等。其主要功能是水箱、发动机、空气开关等的进风和通风。这是为了防止行驶时异物损坏汽车内部零件，并表达美观和个性。在汽车工程中，网状物用于覆盖车身并允许空气进入。大多数车辆的前部都有网状结构，以保护散热器和发动机。
