对于您想再次重组您的汽车团队吗？苹果8年造车造就孤独之地和泰坦里的保时捷的热门题，大家是有很高的关注，但是都不是很了解，下面就让小编为大家讲解吧！
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苹果的汽车制造历程充满曲折。
近日，天风证券分析师郭明錤在社交发文称，根据最新调查结果，苹果将在2022年底前组建新车团队。这意味着AppleCar的研发计划将脱颖而出。再次安排。
郭明錤今年3月初发帖称，AppleCar团队已解散一段时间，苹果明年需要重组团队，才能实现2025年的汽车生产目标。3-6个月。对此一直有各种测。
苹果现在重组了汽车团队，这意味着苹果CEO库克并没有放弃汽车业务。
自苹果汽车制造项目被曝光以来，已经过去了八年，在此期间，多名高管离职，汽车制造团队几经更迭，传闻已久的AppleCar始终没有被曝光。行业分析师指出，这可能与苹果长期在开发自动驾驶技术和制造汽车之间的转变有关。
图片来源涂虫创意
人事变动不断
苹果公司于2014年开始生产汽车。那一年，苹果代号泰坦的汽车制造项目正式启动。
作为一家向全供应智能手机的科技巨头，苹果的造车项目自然成为了市场关注的焦点。
不过，有趣的是，虽然从2014年开始，苹果造车的传闻不断，但并没有造车的迹象，反而时常出现团队高管离职的消息。
苹果的人事混乱始于2016年初。据报道，曾在苹果工作了16年的苹果汽车项目负责人SteveZadesky因个人原因辞职。
有传言称，这与当时苹果内部走自动驾驶技术路线和发展整车路线的观点存在冲突有关。
同年9月，苹果公司遭遇大规模员工流失。据报道，当时苹果公司解雇了数十名参与泰坦项目的员工。
在接下来的两年里，苹果继续从大公司聘请人才参与泰坦汽车制造项目。比如保时捷赛车项目前负责人AlexanderHitzinger、谷歌前机器学习和AI战略负责人JohnGiannandrea、Waymo前首席工程师JamieWaydo）、特斯拉首席设计师AndrewKim等。
不过，AppleCar团队的高管变动从未停止过，而且近两年来趋势愈演愈烈。据不完全统计，过去两年至少有10名苹果汽车制造项目的高管离开公司。
据报道，2021年上半年，苹果传感器团队负责人BenjaminLyon、自动驾驶安全监管团队负责人JaimeWaydo、汽车机器人技术团队负责人DaveScott相继辞职。
当年9月，泰坦计划副总裁DougField辞职，苹果汽车制造计划遭受重大打击。道格菲尔德曾被马斯克认为是“世界上最有才华的工程师之一，专注于汽车工程”。
其他宣布2021年从苹果辞职的人包括自动驾驶工程总监DaveRosenthal和汽车项目组工程总监MichaelSchwekutsch。
辞职现象甚至持续到2022年。在苹果工作了七年的软件工程项目经理JoeBass离职加入Meta，5月IanGoodfellow和苹果时任机器学习总监、被称为“GAN之父”的Christopher“CJ”Moore加入Meta，我加入了。苹果汽车项目主管相继辞职，分别加入谷歌母公司Alphabet和美国激光雷达巨头Lumina。
苹果的汽车制造项目已经进行了八年，但长期的人员配置中断让该公司的汽车制造之路充满疑虑。
路线在摇晃
事实上，早在泰坦计划之前，苹果就已经开始研究自动驾驶技术。
2013年，苹果推出了iOSintheCar，即现在的Carplay，并计划将该操作系统集成到汽车中控台中。
目前尚不清楚当前系统如何运作。几年前，库克就可以看出他想凭借自动驾驶技术进军汽车行业的“野心”。
此前，库克在接受媒体采访时表示，“我认为未来软件将成为汽车越来越重要的组成部分。“自动驾驶也将变得更加重要，”他说。
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库克承认，苹果专注于自动驾驶系统，这是一项非常重要的核心技术，也可能是苹果最具挑战性的人工智能项目之一。
库克痴迷于自动驾驶技术，但这可能会影响苹果的汽车制造流程，因为汽车制造路线之间存在波动。
据报道，参与泰坦项目的员工表示，乔布斯将密切参与产品设计并提供方向，而库克则与泰坦项目保持一定距离。参与该项目的几位人士表示，库克很少访泰坦在加州的办公室。
一些前苹果员工还表示，泰坦项目缺乏一个能够清晰定义和阐明该产品的领导者。战略的频繁变化让所有项目人员都疲惫不堪，库克也不愿意承诺这款车的量产。一些参与该项目的高管感到沮丧。
在今年的全开发者大会上，苹果再次展现了对自动驾驶技术的热情，并推出了其下一代CarPlay车内交互系统。据介绍，新款CarPlay已经完全进化，可以穿透车辆底部，接管车内所有屏幕并控制空调等座舱功能，实现与车辆的深度交互。
“苹果其实在两条路上摇摇欲坠。从目前的情况来看，苹果的愿景是还是要希望成为汽车公司的灵魂。但从CarPlay到、导航再到现在的UI交互，苹果和汽车的“所需的动力也在增加，很多传统汽车公司可能不愿意与苹果合作。”9月30日，丁科技创始人丁总监接受《时代周报》编辑采访。
丁总监认为，苹果整体汽车制造流程将取决于CarPlay对外推广的进展情况。如果事情不按预期发展，苹果最终有可能结束整车制造，打造像iPhone一样软硬件融合的出行生态场景，然后与其他移动场景连接起来。
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