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与目前的家用车定位不同，宝马3系最初的定位是运动轿车。自世以来，BMW3系一直被认为是同级汽车的性能标杆。那么BMW3系是如何在接下来的半个世纪里一步步发展到今天的呢？
上一篇宝马2002
说到BMW3系，就不能忽略BMW2002款。
二战后，宝马举步维艰，濒临破产，差点被奔驰收购，但在匡特家族的支持下得以生存。随后，宝马推出自助项目——“NewClass”，目标是打造一款介于豪华与经济之间的中型轿车。该项目的第一辆新车——1500随后在1961年法兰克福车展上推出。
看到新项目的美好前景，宝马于1963年推出了该系列的第二款汽车，即——“1800”。
这里需要说明的是，当时很多型号的命名非常简单。像1500、1800这样的数字实际上表示车辆的发动机排量。
1964年，BMW1500经过改装并命名为1600。顾名思义，它取代了16L发动机。1800也因为同样的原因在1966年升级为2000，——配备了20L发动机。更换发动机后，两款车的输出性能进一步提升，加上出色的操控品质，全系性能再次提升，受到广泛好评。
宝马不断推出新车型。在1966年日内瓦车展上，宝马推出了一款名为1600-2的两门轿车。名称中的“-2”指的是两门车身结构，轴距更短、更轻。车身坚固，运动性能出色。1600-2也是最初的BMW运动轿车。
随后，宝马的产品规划总监和发动机设计师计划几乎同时在1600-2上安装20L发动机，推出宝马2002。其性能确实值得称赞。1968年，宝马发布了2002年量产车。
之所以这样命名，是因为宝马简化了车型名称，将车门数量和车名结合在一起。因此，原来的1600两门车型1600-2改为1602。2002年。这意味着它是一款配备2L发动机的2门车型。
随后，宝马继续开发2002系列车型，第一款配备涡轮增压发动机的车型——2002Turbo在1973年法兰克福车展上亮相。
BMW2002Turbo仅凭其外观就获得广泛认可，成为许多人的梦想之车。关键是性能，首台安装的涡轮发动机采用德国著名的KKK增压器。然而，由于第一次石油危机，宝马仅生产了2002款涡轮增压器1,672辆。
值得注意的是，从20世纪60年代末到1970年代初，宝马参加了众多汽车赛事并夺得了包括纽博格林24小时耐力赛冠军在内的三冠，进一步强化了宝马的运动基因。3个系列。
第一代宝马3系E21定位运动，仅有2门版本
1975年5月，宝马在慕尼黑奥林匹克场推出了底盘代号E21的第一代BMW3系。
新车基于2002款宝马车型打造，车身尺寸没有明显变化。外观保留了与2002款相同的特征，但整体外观变得更加稳定和成熟。最大的变化是头灯组，它也内置于前格栅中，但设计更加精致。
E21车头中央的大垂直“鼻孔”以及首次出现在1500车型上的霍夫迈斯特拐角，已经成为宝马3系的经典元素。
内饰方面，E21系列虽然还没有达到“豪华”的水平，但也不再像2002款那么简单。新车的整体内饰布局体现了全新的设计理念，中控台区域向驾驶员倾斜。宝马认为，这种设计应该被视为车辆被动安全性的一部分。
值得一提的是，第一代宝马3系只有两门版本。同时，现行的宝马3系命名惯例也在此时出现。E21最初发布了3个型号，316、318和320，其中3指的是车系，接下来的两位数指的是排量，而后来的318i和320i则是从化油器改为燃油喷射的版本。
动力方面，宝马3系延续了2002年现有的M10系列发动机，采用前轮驱动布局，悬架采用前麦弗逊支柱、后半拖曳臂。
1977年，宝马推出了搭载M20系列20L直列6缸发动机的E21车型“320/6”，成为第一款安装在宝马3系上的直列6缸发动机。由于其极其平稳的动力传输，该发动机通常被称为“Silk6”。
1978年，宝马推出了最强劲的E21车型——323i，该车型采用M20系列23升发动机，采用博世K-Jetronic燃油喷射技术，可在87秒内实现0至100秒的加速，最高时速可达200公里/h.能够到达。每小时。
第一代BMW3系E21从1975年上市到1983年停产，创造了136万辆的销售，毫无疑，它取得了巨大的成功，成为第一款销量超过10万辆的宝马车型。100万台。
宝马第二代3系E30更纯粹的操控，4门版发布
1982年11月，第二代BMW3系推出，底盘代号E30。新车的外观细节更加精致、清爽。
车辆前部将现有大灯两侧的转向灯下移，不再与大灯处于同一高度，使大灯显得更加饱满，加上缩短的肾形进气格栅，非常引人注目。
相比第一代车型，E30的车身缩短了3毫米，轴距增加了4厘米，车身重量减轻了30公斤，让E30的操控性能更加纯粹。
1983年，第二代宝马3系E30在2门版本的基础上推出了4门系列车型，随后于1985年推出了敞篷车型。这也是当时德国第一辆四座敞篷车。
后来，在20世纪80年代末，E30也作为5门旅行车发布。
输出方面，E30保留了第一代车型使用的16L、18L、20L和23L发动机，并增加了325车型各个版本使用的两款六缸25L和27L发动机。这一代车型还配备了24L柴油发动机。
底盘方面，E30依然采用前麦弗逊后半拖曳臂悬架的组合，宝马称这样可以节省大量驾驶室和后备箱空间。缺点是后半拖曳臂悬架变化较小，导致在土路行驶时转向颠簸。尽管如此，年度汽车评论家仍然对E30表示赞赏。
为了追求更高的性能，BMWM部门于1986年推出了特别车型——M3，并参加了——A组一系列世界级赛事。
M3是在常规E30车型的底盘上打造的，但M3车身的许多部件都是单独打造的，以获得更好的空气动力学性能。动力方面，M3搭载S14系列四缸发动机，包括23L和25L。
从具体性能来看，当时的宝马M3可以在65秒内加速到100公里/小时，非常有竞争力。此后，每一代BMW3系都有相应的M3车型。直到今天，BMWM3仍然是高性能钢炮的重要代表。
第二代宝马3系的整体表现也非常出色，但随着1994年停产后价格大幅上涨，第二代宝马3系以总计超过240万辆的产量统治了全市场。当时运动型轿车的C位。
第三代宝马3系E36尺寸更大，定位跃进
1990年11月，第三代BMW3系上市，底盘代号E36。从这一代车型开始，BMW3系就与上一代车型明确划清了界限。无论是风格还是技术都发生了重大变化，一些元素至今仍被继承。
外观更加现代，代表车型也从2门版本变为4门版本。除了4门和2门版本外，第三代BMW3系还推出了2门敞篷、4门敞篷、旅行和掀背车型。
设计方面，E36标志性的圆形大灯被置于“灯罩内”，同时还配有双肾型格栅，体现出前所未有的豪华感。
车辆尺寸明显增大，整体水平也得到提升。虽然前两代的轴距还不到2500毫米，但E36很快就达到了2700毫米，长、宽、高也相应增加。
动力方面，E36继续采用16L、18L和20L四缸发动机，而更大排量的六缸发动机则被新的M50系列车型取代。-气缸涡轮增压发动机，柴油驱动。
底盘方面，宝马3系第一代、第二代的半拖曳臂后悬架更换为操控性能提升的Z型多连杆独立悬架，进一步提升了汽车的操控性。不过，E36旅行两厢版依然采用现有的悬架，因此在实际驾驶过程中可能会间歇性地出现转向过度的情况。
1992年，E36M3在巴黎上市，这一代M3的外观比较低调，没有任何夸张的设计，与普通的E36非常相似。不过输出却有了很大的提升，换成了S50车型30L直列6缸发动机，采用VANOS可变气门正时技术，24气门，最大输出286马力。ZF5速手动变速箱。
1995年E36M3改款时，发动机升级至32L，输出增加至321马力，并增加了性能出色的6速SMG序列式手动变速箱。
1997年，E36车型中的318tiSport被《Car&Driver》杂志评为30,000美元以下操控汽车之一。同年，E36M3最终被《Car&Driver》评为“任何价格中操控汽车”，击败了法拉利F355、CarreraS、ViperGTS、Supra等大牌。
宝马顺势创作了这张海报——
宝马第四代3系E46经典3系，中国联合生产
1998年，第四代BMW3系车型E46发布。这一代车型被很多车迷认为是最经典的宝马3系。
事实上，宝马早在1993年就已经开始生产E46，就在第3代宝马3系发布后不久，宝马设计团队终于在工作室的配合下完成了第4代的外观设计。宝马3系。
1995年，E46的整体设计完成，宝马决定将新车设计保密，直到1997年新车发布后才在德国和美国提交专利申请。
外观上，E46采用了略显圆润、运动、简洁、干练的外观，标志性的双肾型格栅也融入到了发动机盖中。无论是从车头、车尾还是侧面来看，E46都可以说是非常引人注目。
内饰方面的变化也不小。相比上一代车型，E46的整个中控台变得更加简洁，空调按钮、空调出风口、音响和系统的布局变得更加清晰，方向盘也更具运动感。
但这款帅气的第四代车型有一个小惊喜掀背车的继任者E46紧凑型。这款车的车头造型与其他车型差异较大，原本明亮的“双眼”大灯变成了模糊的“四眼”，着实让人摸不着头脑。
此外，第四代宝马3系还在安全性和减重方面进行了广泛的调整，通过在底盘上大量应用铝合金材料来减轻重量，并优化车身钢材以增加整体刚性。70%。当然，经过调整，E46仍然可以达到50:50的黄金重量比。
在输出方面，宝马3系比以往更加丰富，有18L、20L、22L、30L汽油发动机和20L、30L柴油发动机。
高性能版本E46M3于2000年发布。新车整体外观设计与基础版相同，但一些细节进行了大幅升级。
这一代的M3拥有更大的轮拱、更具运动感的前后保险杠和侧裙、改进的头灯和格栅细节、更大的刹车和轮毂以及每侧四个排气口，很难保持低调。
2018款BMW3系搭载什么车型？微星LHJ5835。
第18期宝马320时尚说明介绍了微星LHJ5835主机的使用。
宝马在中国的正式名称是巴伐利亚发动机厂有限公司，是德国汽车品牌。
BMW3系主机上的插头是什么？宝马3系主机上的插头是OBD-II诊断接口。由于汽车发动机控制系统需要监测和调整发动机转速、氧传感器、废气排放等多个参数，OBD-II诊断接口可以连接到车辆的计算机系统，提供实时错误代码和诊断信息。方便维护人员进行故障排除和维修。此外，OBD-II诊断接口还可用于车辆性能调整和数据记录功能。
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