对网络的讨论关于什么是电子燃料？2035年燃油车禁售后我们还能靠这个吗？和燃油汽车是什么这样的热门话题，大家是怎么看呢，下面让小编为各位详细讲解一下吧！
【卡车之家原创】在环保、零排放成为全共识的时代，道路运输行业正面临重大变革。据外媒近日报道，“E-fuel电子燃料”已公开亮相，有望应用于未来汽车。那么什么是电子燃油呢？与传统化石燃料或正在进行的氢燃料技术升级有什么区别？
欧盟将禁止销售燃油车混合动力车也不能幸免
据外媒报道，欧盟委员会已经准备了一项计划，允许在2035年后销售基于电子燃料的内燃机新车，以解决德国与欧盟之间关于淘汰内燃机的争端。车辆。
制定这个计划的理由也很有趣！
2022年10月，欧盟同意一项计划，“从2035年起将欧盟市场上销售的所有乘用车和轻型商用车二氧化碳排放量降至零”，这相当于禁止销售汽油和柴油车。从2035年开始。
经过多轮谈判和多次讨论，今年2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340赞成、279反对、21弃权通过了欧盟委员会和欧洲理事会商定的协议。2035年欧洲销售的新型燃油汽车和小型货车。
根据协议，到2030年，所有新推出的乘用车和轻型商用车的碳排放量必须比2021年分别减少55%和50%，到2035年减少到零。这意味着从2035年起，由汽油和柴油等化石燃料驱动的车型将无法在欧盟上市，混合动力插电式混合动力汽车、混合动力汽车和加长版也不会获得豁免。
对于欧盟来说，这一政策的影响是巨大的。因为汽车工业是欧盟最大的两个经济体德国和法国的关键支柱之一。光看投数据就可以看出这项法案的争议有多大，这意味着如果该法案得到实施，将会对汽车工业极其发达的德国产生巨大的影响。这是为了开发新的发动机。
变体可能允许销售合成燃料车型
根据欧盟立法程序，欧盟委员会正在提出一项法案，该法案将在欧洲议会和欧盟理事会通过后正式生效。
此前，欧洲议会于2月14日投通过了到2035年禁止销售燃油汽车的协议。原本，欧洲理事会定于当地时间3月7日就该禁令进行投，敲定立法程序并付诸实施，但变数较多，例如德国突然提前提出反对，投结果也存在不确定性。被无限期推迟。
3月21日，欧盟委员会为解决与德国的争端，起草了一项计划，允许销售仅使用电子燃料的新型内燃机汽车，并从2035年起逐步淘汰欧盟境内的内燃机汽车。该提案可能为汽车制造商提供一种在2035年之后仍然销售汽油动力车型的新方式。
该计划草案显示，欧盟将为只能使用二氧化碳中性燃料的汽车创建一个新的车辆类别。车辆必须配备防止使用合成燃料以外的燃料的技术，包括允许车辆识别所添加燃料类型的“燃料检测系统”。该系统可防止车辆在使用非碳中性燃料时启动。
电子燃料在燃烧时会排放二氧化碳，但由于二氧化碳是结合在一起的，它们的产生通常是中性的，这意味着理论上没有添加新的二氧化碳。其原理是电解水产生氢气和氧气，然后通过高压催化剂的作用将氢气和二氧化碳化合制成液体燃料，这个过程需要消耗大量的电力，因此也被称为电子燃料。
EFUEL的起源是什么？
Efule字面意思是电子燃料，电子燃料是一种液态烃链燃料，可以通过氢气H2和电解水产生的二氧化碳CO2催化反应合成。
据目前外媒报道，其生产工艺相对复杂。首先，必须通过水的电解原理将水分解为氢气和氧气，例如淡化海水是通过电解来分离的，在这个过程中消耗了大量的电力资源。
其次，在生产过程中，从电解水中分离出的氢气和从工业废气或空气中分离出的二氧化碳必须在催化剂的高压下与费托合成相结合，生产液态烃链燃料。
毫无疑，电解水的过程会消耗大量的电力，而消耗的电力必须是太阳能、风能等可再生电能。如果通过火力发电、电解水等传统工艺来生产电力，这无疑与绿色环保的理念背道而驰。
此外，电子燃料与现有的化石燃料兼容，允许使用现有的基础设施和发动机技术，而无需大规模修改和更新。
理想情况下，生产反应所需的CO2来自过滤后的空气，通过反应获得的“合成燃料”可以直接用作传统内燃机的燃料，形成“碳排放”循环抵消过程。因此，使用“电合成燃料”的内燃机可以以“环保”的方式循环。
然而，根据目前掌握的信息，该技术的效率和成本仍存在很大争议，最明显的是合成电子燃料的成本非常高。整个过程需要大量的电能，能量转换效率目前未知。
PS
从全新能源技术发展来看，未来的趋势应该是清洁能源和纯电动化。目前，电子燃料似乎只是一个概念，但仍然充满未知和不确定性。然而，在汽车技术发展的过程中，一直存在着未知的题和技术变革过程中的干扰，但最终的技术创新必将给产业发展带来强大助推。
可见的技术是乏味的，充满未知和变数的技术未来才值得期待。
您的汽车的油耗是多少？1、车辆燃油效率是车辆以最少的燃料消耗完成单位运输任务的能力，是车辆的关键性能特征之一。
2、汽车运输中，燃料消耗占运输成本的20-30%。提高燃油效率可减少单位运输工作的消耗并降低运输成本。汽车燃油效率等级指标通常表示为车辆单位行程的燃料消耗量或车辆完成单位运输任务所消耗的燃料量。
3.前者用于比较同容量车辆的燃油效率，也可用于分析同一车辆不同部件对燃油效率的影响，而后者常用于比较不同车辆的燃油效率汽车。具有各种容量.
什么是燃油动力汽车？以汽油或柴油为动力的车辆、以燃料为动力的车辆
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