对于物以类聚，“车”分群。——RA401和TR300如何选择以及性能车曲线相关的题，你们想知道那些呢？下面让小编带你们了解一下。
我是朴启福，一名摩托车评论员。请点击我的头像了解更多摩托车信息和评论！
写这篇关于SecoronRA401和豪爵TR300横评的文章，我其实也奋斗了很长时间。至少一个月或更长时间前，我就开始提出这个想法并寻找它。今天，我终于感觉自己已经准备好并能够充分为我的工作做出贡献了。真实的意见。当然，这只是家人的意见，如果你觉得对你的选择有帮助，那就很有价值了。
我看了很多其他朋友和媒体写的评论，已经很详细了，在外观、构造、动力、骑行体验等方面都有明显的对比。由于很难编造数字，因此本文将从另一个角度对这两款车进行分析和比较，以帮助您充分了解它们。
首先，我们来谈谈RA401。
RA401是近年来中国出现的新型巡洋舰之一。
RA401的外观设计可以说更加符合当今的审美标准。紧凑坚固，曲线优雅流畅，动力十足，两侧排气管符合对称的审美习惯。他们是亚洲人，整体风格不符合当今的潮流。所谓烂大街的美式邮轮风格，自有其美感。个人认为RA401在风格上更接近欧洲巡航车。在这方面，Secoron在设计上体现了国内各大厂商自信的一面，也得到了用户的认可。
当你在骑行方面享有盛誉时，谁说这不好玩呢？
然而，决定摩托车价值的一个关键因素是它是否平衡。
外观并不能决定汽车能走多远。世界上没有哪个著名的摩托车品牌是仅仅依靠外观和设计的。本田的产品也是如此。基本上，没有一个是好的。真的很漂亮。当你回头看的时候，你有什么感想？
RA401也是如此。平衡就是它的价值。
近年来，Cicoron在技术和品质上下了很大的功夫，当你站在实车面前时，你可以明显感觉到RA401确实很精致。
踏板、喇叭、排气管、仪表、后视镜、车把等都非常细致。没有一个螺栓被遗漏，接线整齐，焊接良好。令人赏心悦目。这都是值得欢迎的进展。对于用户来说，精良的做工能够带来心理上的愉悦。
两者都是并列双缸发动机，但RA401相比298cc排量有33,354,401cc的优势，缸径/冲程比更大，所以起步时就能感受到比TR300强大得多的动力。
如果您对功率有特定要求，RA401可以满足这些要求。据熟悉媒体测试，0到100秒加速可达68秒。对于巡航车来说，这个数据并不算太令人印象深刻。据韩威尔介绍，根据某知名汽车专业网站的性能排名来对比小型家用车的加速成绩，68秒足以进入前四。基本上不包括一些豪华高性能车或电动车。一款排量16T的家用轿车诞生。下面的加速结果不好RA401。
从未骑过这种级别的功率的人可能很难理解这种级别的功率实际上意味着什么。就好像你手里总是有好牌，不用太担心别人有什么。我不同意飙车和超速，但说实话，这类事情可以带来心理上的好处。极大的满足感，这就是为什么摩托车是驾驶汽车的乐趣之一。
RA401在功能配置方面也比较出色。例如标配TCS牵引力控制系统，圆形TFT液晶屏具有手机互联功能，还配备T-BOX智能终端，提高安全性。无论是感官体验、易用性、便捷性都领先于TR300。
在机动性方面，RA401显然更胜一筹。轴距长1490mm，整车重量仅为185KG。很难想象，就在几年前，国内一些400容量的街车重量可能超过200KG。所以说RA401是轻量级的，而且因为我们下了很大的功夫，所以RA401在控制灵活性方面表现得相当不错。
我们再来说说TR300。
首先，我认为有必要对这款车保持一些尊重，除非你知道它卖多少，否则它被嘲笑为“老人的快乐”。没有什么比花去投更好的了。还有什么更有说服力的方式来证明TR300是一辆好车呢？
当谈论TR300时，通常会注意到两个“凹槽”。
一个缺点是外观设计过于陈旧，无法激起购买欲望。
对此，我想从两个方面来解读这个题。
首先是视角。
据我了解，TR300汽车项目至少在2017年或更早就开始了，并且有充分的证据证明这一点。也就是说，豪爵打造个性化趣味巡航车的计划目前不晚于国内所有厂商。
直到6-7年前，中国还没有真正意义上的巡航车，当时的所谓巡航车基本都是这样的。
他看似自命不凡，但实际上是一个意志坚强的家伙，没错，就在6、7年前，很多喜欢巡洋舰的汽车爱好者基本上都没有选择，只能选择这些产品。
在这个时代，当你看到豪驹的TR300时，你是否真的会说“太帅了！”
如果TR300按照当时国内其他厂商的研发速度开发，一年半的时间就上市了，今天就已经成为天赐之物了。TR300也有这些优点。
遗憾的是TR300被推迟到2021年底。过去几年，巡洋舰成为市场热点，不少厂商尤其是江浙品牌推出了更具前瞻性的巡洋舰。-从外观设计来看，性别也比较符合年轻人的审美。
因此，带有鲜明时代烙印的TR300的外观，与代表新时代主流审美的各种新锐力量有些距离，已经成为一种普遍的感觉。几乎所有人。
好在TR300这款车是一款保留了豪爵多年精致的车型，所以尽管很多人说它丑，但买它的人还是很多的。
其次，是品牌光环下的价值重叠效应。
比如，如果首富马先生穿着老北京布鞋，你不会感到任何反感，而是感叹他为人友善，懂医疗保健。
是的，如果品牌光环很亮，你就会选择性地忽视它，这是人性，就像人们善于发现富人的优点，也喜欢注意到穷人的缺点一样。
TR300的外观风格沿袭了日本巡洋舰的风格，其中川崎的Vulcan650就是一个典型的例子。
TR300可以说与川崎Vulcan650有着相同的弧形轮廓，除了排气管的位置不同之外，但现实是基本上没有人抱怨Vulcan650看起来老气。
同样，也没有人抱怨杜卡迪STREETFIGHTERV2那惨不忍睹的车头，看起来像乌龟的头，潜台词大概是——，这是一辆杜卡迪！能有丑陋的地方吗？不知道如何才能不再搞笑？
第二个缺点是TR300配置低，什么都没有。
TR300配置低吗？仔细考虑这个题。
整个车身都是名牌零部件，隐形刹车油管、轴承、螺栓、垫圈都是进口件，但如果你还认为这是原始配置，我想你可能不太明白。题是配置级别是什么。
好的零部件不仅可以提供更好的驾驶体验，也是实现高水平质量控制的基础。如果您不同意这一点，请不要继续阅读。钢琴对牛。
用户群分类
很多朋友我RA401和TR300如何选择。
其实严格来说，RA401和TR300的用户群体是有很大区别的，虽然有一些重叠，但并不是同一群体。
TR300的用户群体更愿意将TR300视为一款实用的摩托车旅行车，而淡化其巡洋舰的定位。出发点更注重“骑”和“用”，TR300提供更舒适的驾驶体验。经验和更实用的设计。
比如，TR300拥有非常“土气”的前后排档杆、夸张的大后挡泥板，以及比典型乘用车还要高的180mm轴距，使其行驶高度略有不平衡。
这是为了消除诸如变速杆弄坏鞋子、雨天容易擦掉泥土和水、或者骑摩托车时提高骑行舒适度等抱怨。
以“骑行”和“使用”为主要价值点，适合很多不追求浮华、看重真实的用户，而采用豪居设计理念的用户还具有以下特点。
首先，年龄层集中在30岁以上，当然TR300的用户群中也不乏1995年出生的年轻人。
其次，对于有一定骑行经验且经常骑摩托车的人来说，TR300通常不是他们的第一辆摩托车，这也是30岁以上用户比例较大的主要原因。摩托车的乐趣还没有开始。
第三，关于摩托车的评论往往集中在抱怨座垫太短太直、后挡泥板太短不实用、油箱容量太小不允许你行驶足够远、坐姿太差等。太高了.它很尴尬，而且很容易让人厌倦，不喜欢保险杠等的人，尽管它们不是标准配置，但往往对TR300没有异议。它会改变自己。不过，外观是否时尚、骑行是否时尚、动力是否满足乐趣等，都不是考察的核心目标。
四是更加注重质量控制和细节。我无法忍受焊渣粘在框架上。注意灯光和包装效果。你可以用放大镜来观察油漆水，但你不能。它可能无法承受稍大的冲击。
第五，要有一定的动手能力，喜欢自己安装改装件，享受改装的乐趣。
第六，我选择TR300是因为我是豪爵用户或者是受到亲朋好友的影响和推荐。
那么RA401的用户群是什么呢？
RA401是国内巡航车行业的新锐力量，相比豪爵，赛科龙这个品牌“不寒酸”，某种程度上他更愿意听取一些刚刚进入这个行业的初学者的意见。因此，RA401应该更多地考虑人的情感，将其体现在产品设计理念中。
比如，它采用了圆形的TFT投影屏仪表盘和圆形大灯，以避免被抱怨过时；采用短轴距设计，保证了稍显灵活的转弯半径；配备TCS，防止初学者使用。无论您手中的重量有多大，倒立式前叉和前双盘制动盘都会增加您的骑行乐趣。符合中国人的审美习惯，不会造成灼伤，也不担心腿。
新一代摩托车爱好者更加注重自己的形象，希望自己的摩托车以实用的功能凸显个性。仅仅因为它易于使用和骑行并不足以给人留下深刻的印象。
因此，一见钟情或一见钟情RA401的用户群体通常具有以下特点
首先，人们普遍更注重骑行乐趣，对操控性、动力性和功能配置的要求明显更高。
其次，由于你对外观比较挑剔，在评价一辆摩托车时，首先关注外观设计，看看它是否符合你的想法。
第三，我们也关心我们的品牌，并努力在外观和相当高的质量控制之间取得平衡。换句话说，外表很重要，但你不想当修理工。小品牌生产的巡洋舰可能在外观设计上更有吸引力，但缺乏自信。之所以关注RA401，是因为毕竟Cyclolon是国内大厂，不会乱来，也不会做一些不合理的事情，如果RA401在品质上能够达到相对可以接受的水平，那么RA401会是优先考虑的。
第四，我们在间歇性开展中短途摩托车旅游的同时，也计划更加频繁地与车友们见面互动，重点关注RA401的社会特色。
第五，可能会有适当的改装，但基本是不破坏原车风格。一般我们需要大挡风玻璃、大容量马鞍包、大尾箱、油箱包、夏季座垫、射灯等。实用的装备适合旅行。虽然我们不会在您的城市车辆后部贴上旗帜，但您可以在车身上贴上您最喜欢的定制车贴，改装您的车把后视镜，甚至在前叉上贴上旗帜。为了适度增加实用性，安装了一个小前叉包，说白了，就是为了和中老年摩托车旅行者的形象划清界限。
价格对比
目前这两款车的价格可能会发生变化。
RA401城市版和智能出行版两个版本售价分别为24980元和26800元，两个版本标配TCS，额外配置价格会有所下调。更大的排量、更好的动力、更优惠的价格、更丰富的功能配置、颜值在线、操控灵活，如何弥补弯道行驶宽度的不足？弯道行驶宽度的修改必须根据具体情况确定。以下是一些可能有帮助的建议
调整车速过弯时，车速过快或过慢，都会影响车辆的转向性能。如果在弯道行驶时判断车辆太宽或太窄，可以适当调整车速，形成适合弯道半径和路况的车速。
方向盘调节可以通过调节前轮的角度来调节方向盘。如果在弯道行驶时感觉车辆太宽或太窄，可以适当调整方向盘角度，使车辆的行驶轨迹更接近弯道。
调整轮胎压力车辆轮胎的压力也会影响车辆的转向性能。如果您在弯道行驶时感觉车辆太宽或太窄，请检查轮胎气压是否符合车辆制造商的建议，如果不符合，请适当调整轮胎气压。
检查车辆的悬架系统。如果您的车辆的悬架系统有故障，则可能会在弯道上行驶不平稳。如果上述方法不能解决题，可以检查车辆的悬架系统，看看是否有悬架弹簧损坏或车轮轴承松动等异常情况。
弯道行驶时，需要注意的是，必须根据具体路况和车速适当调整行驶轨迹，避免过度转向或制动等事故，导致车辆失控或侧翻。建议车辆改装和调整在专业人士指导下进行。
基本性能曲线是怎样的？基本性能曲线是指在特定转速下流量与其他基本性能参数之间的内在关系。
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