对于网友都想知道的电动车电机制动和这样的这个话题题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。
相比之下，盘式制动器的出现正是针对制动部件的散热题，虽然鼓式制动器在绝对制动能力、制动距离、制动效率等方面均优于同压力盘式制动器，但现代乘用车普遍装载货物。由于其吨位较低，对绝对制动力的需求不像大型卡车那么迫切。开放式结构彻底解决了高速行驶时频繁急刹车以及因急刹车而产生发热的题。这就是盘式制动器成为乘用车市场主流选择的原因。
不过，现在我们已经进入了电气化时代，电动汽车都配备了制动能量回收技术，这样在整个制动过程中，车辆不再像过去那样直接踩下制动踏板，而是先利用反向扭矩由制动踏板提供。当从电机减速到制动时，本应因物理摩擦和制动而向外散发的热能被有效地转化为电能，为电池充电。这样，汽车绝对需要物理摩擦制动的机会往往是制动的最后阶段和停车后的停车阶段。
这意味着在大多数情况下，汽车的减速要求仅依靠电机制动就可以满足，这也意味着电动汽车使用摩擦制动的次数相比燃油车时代明显减少。摩擦制动产生的摩擦阻力也显着减小，解决了鼓式制动器散热不良、制动器热衰减性能差导致制动功率降低的题。制动功率题动态能量回收引起的制动器生锈和腐蚀题降低了制动器维护的频率。
现在说盘式制动器将完全取代鼓式制动器还为时尚早，因为电动汽车的制动能量回收技术可以说给了陷入困境的鼓式制动器以反击的机会。当然，盘式制动系统仍然比鼓式制动系统更强大、更快，这一点非常重要。您不会找到配备前鼓式制动系统的新车，因为前制动系统提供的制动力比后制动系统多60-80%。下一期我们将聊一聊线控制动，这是一种比电子手刹更复杂的驾驶制动技术。
为什么电动汽车踩刹车时速度会减慢？刹车一踩，电动车就减速了，刹车后也没有完全回到原来的位置。摩擦力增大，速度减慢。电动车无论前轮还是后轮都必须没有滚动阻力，这会干扰动力运行，使电机无法发挥足够的动力，特别是阻碍前轮的转速，如果不使用前刹车经常生锈会导致刹车晃动，手臂不灵活，难以回到原来的位置，出现制动阻力，速度减慢。
电动后制动器是否松动，制动时产生阻力？
一
如果刹车片坏了或者松了，先去维修店检查一下，如果松了就向后拧紧，如果刹车片坏了，就赶紧更换。
2
如果您的刹车片磨损严重，您可以更换它们。
三
轮胎在滚动过程中提供摩擦力和阻力，但如果轮胎胎面严重磨损，其所能提供的摩擦力就大大降低，你肯定会感觉无法刹车。阴雨天更明显。
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