对于宝马启动换挡操作以及宝马如何启动换挡系统相关的题，你们想知道那些呢？下面让小编带你们了解一下。
宝马作为德国领先车型之一，以其前后驱动力、50:50的比例以及人车合一的驾驶体验让热爱驾驶的人们着迷。此外，Bimmer还参考了许多BMW车型的设计，包括“天使眼”车头灯、霍夫迈斯特弯角和“鸡腿”档把。
不过，随着时代的发展，这些经典设计逐渐被改变或弱化，比如大灯变成了“勺子灯”，霍夫迈斯特角也不再可见。
近日，外媒报道了宝马最新的变速杆专利申请，新型变速杆有望将启停、停车、换挡等功能集成于一体，并采用升降式设计。“要取消摊位把手吗？急！我们现在就看一下。”
首先，从第一张渲染图中可以看出，新的齿轮手柄设计以不规则的矩形为主要形状，顶部集成了一个小型触摸屏来控制各种功能，并且还会有突出的通知。目前的设备看起来非常简约和技术化。
这款挡把最吸引人的地方在于，它是升降式挡把，启动车辆时将其放下，使其与周围面板平齐，一键启动功能和驻车挡位显示在显示屏上屏幕。那。另外，根据宝马的描述，更多的停车功能被集成到这个变速杆中，这样当准备停车时，汽车会根据当前的道路坡度和油门踏板开度自动调节停车功能。结合其他参数，自动确定驻车制动的干预。也就是说，停车后，你可以立即下车，无需担心变速杆或手刹，非常人性化。
从功能上来看，这款变速杆集成了四个用于启动车辆的独立部件（启动按钮、变速杆、停车按钮、电子手刹），使得中央鞍座面板更加紧凑，操作更加高效。创新设计。
除了上面曝光的挡把样式之外，宝马还额外应用了三种挡把样式，除了两种升降式的挡把设计之外，还有一根长长的旋转式换挡杆，其中就是“eDrive”按钮。这也可能与切换驾驶模式有关。据宝马透露，这种新的变速杆设计将应用于插电式混合动力车型或纯电动车型，编辑推测这种“eDrive”模式很可能与节能模式挂钩。
那么这种新的变速杆设计什么时候会在量产车上实现呢？小编也在新一代宝马7系内饰谍照中找到了案。谍照显示，新车并没有采用显眼的“鸡腿”挡把，而是采用了光滑的中央鞍座表面，可以让驾驶员的手悬停在挡把区域上。
从这个握持手势可以看出是一长一短的齿轮手柄，结合上面的专利图来看，下一代7系将会采用新的齿轮手柄设计，看看最终的实际效果。会发生什么，我们拭目以待。
不过，不少网友并不看好这种升降式的齿轮手柄设计，一是这种形状设计的实际接触面积太小，难以确定；二是它能随机工作吗？如果每次都低头看那是没用的，但如果变速杆周围堆积了异物，会不会干扰变速杆的升降功能呢？还有变速杆的升降时间和升降机构的寿命等题。
因此，虽然这种新获得专利的换档方法是一个非常创新的设计，但它仍然需要经受市场的考验。而没有“鸡腿”变速杆的中置鞍座是否会给消费者一种没有“灵魂”的感觉？这也是宝马面临的题。你怎么认为？
要启动BMW525li，首先确保车辆停止，然后将钥匙插入点火开关并将其转到启动位置。同时踩下制动踏板，确保车辆处于停车或空档位置。
发动机启动后，将脚从钥匙上移开，踩下制动踏板，待发动机达到正常工作温度后再开始行驶。
要停止您的BMW525li，请将车辆停放在安全位置，踩下制动踏板，将变速杆置于驻车或空档，然后将点火开关转到关闭位置，最后松开制动踏板。为了安全起见，停车前请检查周围环境。
宝马的新变速方式？宝马的新车型采用了一种新的换档方式电子换档器。这种换档方式采用电子控制装置控制离合器、变速器等，实现自动或手动换档。与传统的机械换档方式相比，电子换档装置提供更快、更准确、更平稳的换档性能，同时还提高了驾驶便利性和燃油效率。
我还在快手找到了一个关于宝马新变速方式的视频，很多老手都看过这个视频，相信会有帮助。
本篇文章解完了关于宝马启动换挡操作的这类相关话题，以及一些宝马如何启动换挡系统的内容，希望能够帮助到诸位网友。
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