本篇主要详细介绍首款进军海外市场的插电式混合动力SUV名爵eHS路试的题和一些吗名爵suv相关的话题，希望对大家是有所帮助的!
在上届广州车展上，名爵公布了旗下首款插电式混合动力SUVeHS的售价为1898万元-2198万元，相比同级比亚迪宋ProDM的1698万元售价，eHS的售价为1698万元。售价19万韩元，不过价格也不算便宜。不过，这是第一款从中国销往欧洲的插电式混合动力SUV车型。为了满足严格的欧盟标准，一分一分货。接下来，我们就一起来体验一下吧。“这款SUV将具备什么品质？它会用来吸引挑剔的欧洲消费者吗？”
外观独特的机身颜色
eHS插电式混合动力版的外观与普通燃油版基本相同，唯一的区别是尾部标识和独特的车身颜色，这与上汽集团一直坚持的理念一致。也就是说，新能源和燃油车型采用了相同的设计，仅通过车身颜色就能感受到新能源的身份。eHS专属的哥本哈根蓝无疑是赏心悦目的，在阳光下看起来并不华丽，但却是一种奢华的灰色，非常欧式，很适合中国人内敛的性格。配置方面，eHS相当齐全，除了MGPilot驾驶辅助、无钥匙进入/出发、全景影像之外，还配备了比高配版HS更多的交通标志识别功能。
内饰引人注目的“摩纳哥蓝”
内饰布局和用料也与燃油版保持一致，独特的配色方案也有所区别。相比街头的黑/棕、黑/红颜色，这款摩纳哥蓝+浅米色别具一格，五氛围灯还根据音乐变换颜色，至少对于天生的我来说上世纪90年代，eHS的内部气氛十分致命。不用说，除了常见的酷我音乐、高德地图、快手、语音识别、外卖等功能外，这款斑马智能出行系统甚至还支持卡拉OK，并能提供混合系统的运行状态、电量消耗和油耗数据。它还显示在中央控制屏幕和仪表盘上。
空间中间座位有点硬
名爵eHS的静态表现最令人印象深刻的是一体化运动座椅套件，具有良好的包围感和侧向支撑，提供了出色的乘坐感和触感，但对于身材较瘦的人来说可能会有些失望。这也太慷慨了吧另外值得一提的是，后排中央座椅的角度有点硬，感觉有点硬，长途骑行时舒适度有所下降。
动力百公里加速66秒。
输出方面，名爵eHS搭载15T涡轮增压发动机+单电机，搭配全新10速EDU第二代智能电驱变速箱，可满足国六排放。发动机和电机合计最大马力为291马力，最大扭矩为480N。实际测试结果显示，eHS0-100公里加速时间仅为66秒，纯电动续驶里程为75公里。
驾驶比丰田混合动力车更平稳。
作为凯美瑞双擎车的车主，我最关心的就是油电混动系统的动力转换是否突然，由于在中低速时相对轻踩油门踏板，我发现必须深踩油门才能找到油电转换的间隙，可以听到发动机接合的声音，总体来说，eHS的动力连接比凯美瑞更自然、平顺。工程师更细致的调整也得益于eHS和米其林豪越轮胎出色的隔音效果。
由于电机的特性，混合动力汽车在起步阶段的平顺性和响应速度比普通燃油车要优越得多，而eHS也具有这些特点，起步阶段非常轻且灵敏，并提供出色的加速性能踩上车辆后。踩油门也很爽快，整个过程是非常线性的体验。顺便说一句，驾驶完混合动力汽车后，很难接受燃油汽车的轻微挫折，即使是基本平稳的CVT车型。
如果想要最强劲的动力，按下方向盘右下角的SuperSports按钮，深踩油门，电机和发动机同时运转，此时最大马力达到291Ps，最大扭矩扭矩为480Nm，百公里加速为66秒，路边行驶速度为66秒，与重量仅17吨多的eHS相比，这是相当优秀的数据。当然，即使是普通模式下动力响应也能轻松应对日常超车。
底盘方面，名爵eHS具有欧洲车的感觉。整体悬架调校非常紧凑。它可以非常快地吸收道路上的小颠簸并很快反弹。几乎没有任何不必要的动作。整个过程很整齐。干净整洁，这是大多数国产车型所不具备的特点。当然，上面所说的刚性并不是为了过弯，而是为了保证乘客的舒适度，减少颠簸，但说到底，eHS仍然是一款把舒适性和稳定性放在第一位的SUV。但遇到减速带等“大型车辆”时，颠簸感较强，加上悬架刚性较大，使得车身具有即使车速较高也能保持稳定姿态的优点。
最后我想说的是，大家都觉得混合动力车的隔音不好处理，因为它有电机，但eHS的NVH非常好。MG获得了很好的评价，路噪、风噪、发动机噪音即使在车内也能听到，并不令人讨厌。
总结eHS的外观和内饰与燃油版没有太大区别，但新增的“摩纳哥蓝”配色明显改善了车辆的外观，并赋予其几分异域风情。总体而言，它是一款兼顾动力、燃油效率、舒适性和运动性的均衡SUV，无论静态还是动态都具有不错的豪华感。在欧洲，MGeHS是新的“品质选择”。
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名爵5有SUV吗？名爵5中没有SUV。
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