第二款小改款，保时捷MacanGTS，让你尝过之后摇头吗？

这本文主要是跟大家分享第二款小改款，保时捷MacanGTS，让你尝过之后摇头吗？的题，以及保时捷加装macan进行了详细讲解，现在小编给大家解吧！

保时捷品牌于2013年11月的洛杉矶车展上首次推出了Macan，这是一款位于卡宴之下的中型SUV。凭借虎的活力和独特魅力，保时捷品牌自上市以来持续在全销售取得佳绩，是保时捷品牌继卡宴之后又一款最成功的SUV产品。

如今，截至2023年，Macan的产品周期正式进入第10个年头。不过，保时捷原厂在此期间并没有对燃油版Macan进行大改款，而是在2018年对其进行了大改款。以及2021年各两个较小的整容项目。原厂采取的策略是，计划于2024年推出的MacanEV将基于纯电动PPE打造，而基于MLB的燃油版Macan则基本延续。在您当前的上构建并不断增强它以延长其寿命。

此次测试团队测试的是经过小改款的MacanGTS，在车系取消现有涡轮车型后，最大马力440马力的GTS成为了当前Macan车系的性能旗舰。

动感SUV风格依然浓烈，二级变体版本则更具科技感。

显然，原厂在2021年7月第二次小改款后推出了Macan车系。最重要的是，LED头灯和前保险杠的造型发生了重大变化。首先，车辆的前LED大灯改为该品牌新一代车型常用的四向视觉，并且测试车还配备了黑色LED大灯系统和保时捷动态照明升级系统。PDLSPlus增添了技术天赋和运动氛围。

前保险杠换成了更加时尚的灯带，此外两侧进气坝还装饰有日间行车灯。中央梯形前导气坝比改款前的造型变得更加方正，并通过黑色材质与两侧进气导流坝相连，形成贯穿式视觉。雾灯和防刮黑色材质改为与车身同色。

车辆侧面自Macan第二次小改款以来并没有发生明显变化，包括侧面下缘在内的饰件依然是一样的，测试车还拥有碳纤维侧刃形饰件。高光黑色GTS字样。尽管在过去10年里没有发生太大变化，Macan辨识度极高的横向行驶线条和门槛如今仍然保持着动感和紧凑。MacanGTS测试车还配备了强大的21英寸ExclusiveDesign运动车轮。它被漆成高光黑色。

车辆尾部保留了正在进行第二次小改款的保时捷原厂Macan车系第一次小改款时引入的贯穿式尾灯组，红色灯条贯穿外层。底层变黑变透明，灯组显出人来。第二次小改款中最显着的变化是重新设计了后保险杠，并引入了新的大型黑色下扰流板设计，与汽车前后部的大型黑色气坝相呼应。不过，这款试驾车型的车尾配备了哑光黑色的“Porsche”字样和高光黑色的车型名称。

品牌新一代方向盘和GTS性能气息一一推出，代沟已经在细节中显现出来。

进入保时捷Macan第二次小改款的内饰，最重要的就是引入了全新设计的中控台造型，特别是中央鞍座排档座的面板以触摸面板取代了现有的按钮设计。茎的尺寸也较短，看起来更粗短。中央触控主机部分保留了与Panamera等车辆同代的109英寸PCM通讯管理系统，并且除了内置原装中国卫星导航外，还提供了有线AppleCarPlay连接，但没有提供它。AndroidAuto连接功能有点令人失望。

Macan的第二次小改款还采用了911系列、Taycan等车型上常见的新型多功能GT跑车式方向盘，不仅两侧整体辐条面积有所缩小，布局也变得更加紧凑。更大。相关按键也变得更加简洁利落，方向盘后面还有一个金属方向盘。方向盘左下方有一个定速拨片，试驾时选装了ACC智能巡航系统，但速度、距离设置等操作并不直观。该驱动器配备可选的车道偏离辅助系统、车道变换辅助系统和360度环绕图像支持，以实现超清晰的图像质量。

不过，方向盘前方的三环仪表盘维持了改款前现有的布局，只有最右边的显示屏是数字色信息屏，其余包括中央安装的转速表和最左边的时速表都是指针。下面有黑白里程等简单信息，最右侧的数字色信息屏可以切换导航地图、车辆涡轮压力、动态G值等丰富信息，但中文显示、显示质量等效果也是10它展现了这一代的“现代感”，与992代911等最新车型有些不同。对于GTS车型，转速表设计为红色背景和字母“GTS”。

GTS车型标配SportChrono套件，方向盘上有一个驾驶模式开关旋钮，中间有一个SportResponse模式按钮。除了GTS专属的运动前排座椅、印有GTS字样的前排座椅头枕、前座电子加热系统外，测试车还标配了GTS专属的红色缝线内饰套件以及Racetex麂皮材质。通过选装的碳纤维内饰套件强调了激情的氛围，而在这次试驾中还安装了GTS专属的胭脂红内饰套件。

后座空间从诞生之日起就一直是这一代Macan的软肋，由于笔者身高178cm，头部空间与车顶直接接触，膝盖空间也只有拳头四指大小。GTS标配的全景天窗在目前的同级竞争对手中并不突出，但也缓解了一些挫败感。倾倒前后备箱容积为488升，测试车选装储物空间包，并拥有金属活动隔断滑轨配置。

440马力结合出色的底盘提供了驾驶乐趣，但基础却与新一代汽车表现出差距。

从输出规格来看，第二次改款MacanGTS的29升V6双涡轮增压发动机最大输出为440马力，增加了60马力，最大扭矩为550牛米，传动为7-7马力。SpeedPDK双离合全时四轮驱动。标准跑车计时套件可在43秒内从0加速到100公里/小时，最高时速可达273公里/小时。

MacanGTS前后轴标配跑车式空气悬架系统，除了车身较普通版降低10毫米外，前轴空气悬架系统的刚度也得到了提升。增加了10%。改款后后轴增加了15%。驾驶模式方面，2度改款MacanGTS拥有Normal、Individual、Sport、SportPlus四种模式可供选择。按下方向盘驱动模式旋钮上的中央圆形按钮约20秒即可激活运动响应冲刺加速模式。

笔者拥有原版Macan20T多年，对其坚固的底盘和车身性能印象深刻。现在时间和空间都转移到了最新的燃油动力MacanGTS身上，前面提到的驾驶模式与前后轴跑车气动悬架支持的结合更不用说MacanGTS的底盘控制了。得益于更精准的转向以及过弯时更精准的转向全侧倾支撑，GTS在动态驾驶性能方面从普通Macan中脱颖而出。

让我充满信心的是制动性能，虽然MacanGTS没有采用先进的碳陶瓷制动盘，但MacanGTS也标配了保时捷的表面涂层制动系统，名为PSCBPorscheSurfaceCoatedBrake。在制动性能方面，表面处理的碳化钨层与MacanGTS的440马力输出相辅相成，为驾驶员提供非常快速且稳定的制动动力。

输出方面，它搭载了29升V6双涡轮增压发动机，可以在42秒内加速到100公里/小时，非常快地产生440马力的输出。离合器的作用在高速时被放大并变得更加有力，而在加速过程中，V6发动机的6缸底座自然提供了4缸中很难找到的加速灵活性和完整平滑的加速感。气缸发动机。通过方向盘后面的换档拨片降档，动力系统的保护水平不再那么保守，让驾驶员拥有高度的驾驶自主权。

在开启SportResponse冲刺加速模式后，MacanGTS实际上会通过档位让发动机保持高速转速，让您更有信心进行超车和其他任务。但实际上，原本的动力表现已经足够优秀，所以感觉一般都是将驾驶模式切换到SportsPlus。

不过笔者认为，MacanGTS的气动悬架反馈在日常驾驶中还是有些吃力，即使是在悬架最舒适的普通标准模式下。如果你是一位驾乘感非常好的消费者，MacanGTS并不是合适购买的产品，而且即使切换到Sport、SportPlus等模式后，底盘的反馈也会让人分心。运动感十足又激烈的驾驶感觉很好，但开久了会比较不舒服。另外，虽然底盘刚性扎实，但在动态灵活性方面，采用大约10年前MLB的MacanGTS，与很多采用铝合金车身和悬架的汽车相比，车身重心控制的灵活性较差。结构新一代的敌人很棒。

尽管跑车的特征很明显，但燃油版Macan可以通过引入更多技术来扩展。

综上所述，笔者认为MacanGTS仍然是一款非常优秀的豪华高性能SUV产品，拥有高水平的动力性能，并且保持了保时捷品牌非常浓厚的运动驾驶基因。奔跑、旅行的本质被恰如其分地表现出来。

不过，就GTS输出表现而言，440马力主要对应梅赛德斯-AMGGLC43390马力的输出水平，而对比宝马X4MComparison的510马力或玛莎拉蒂GrecalTrofeo的530马力，这就是输出水平说明保时捷品牌在水平上存在质疑，这个题应该留给后续的全电动MacanEV来解释，性能方面输出更高。此外，燃油版Macan实际上已经能够在许多细节上展现出跨越多代的“时代感”。如果保时捷品牌继续使用当前的来延长Macan的寿命，则需要拥有大量的技术经验。它将继续与该品牌最新一代的车辆保持一致，因此各代之间不会有巨大的差距。

sc组件的全称是sportchrono，意思是运动秒表。保时捷为什么称其为组件呢？因为它包括运动增强模式和运动增强模式。选择该模式时，自适应悬架降低25毫米，车身重心降低，增压压力增大。短时间内最大扭矩提升10倍，换挡更快、更具运动感。

另一个特点是发射控制，以实现的固定启动加速度，也称为弹射启动。踩下刹车，然后踩下油门，直到仪表板上出现启动控制标志，然后松开刹车。车辆就会冲出去

是否可以用新屏幕改装现有的Macan屏幕？

是的，保时捷Macan车型可以在中央控制单元中更换新的大屏幕。要进行更改，您必须联系经销商或汽车音响维修店。我们可以提供多种选项来满足您新的大屏幕需求。更换中控台屏幕时，请确保您选择的产品与您的车辆兼容并且具有正确的连接和安装。最好咨询专业人士，以确保更换过程顺利进行并满足您对车辆内饰功能和外观的期望。