不少网友都关注“技术邻居”热模拟离不开热电偶。和一些汽车热电阻相关的话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编的讲解吧！
作者CAE从业者
我毕业很多年了，多年来一直从事一线CAE分析工作，但我深刻地明白，理论公式是一套，仿真是另一套，测试、验证和反馈仿真是另一套。三种套路既不同又互斥，又独立又相辅相成，缺一不可。
今天我们来谈谈热模拟中的温度测量装置。工业测温器件分为热电阻和热电偶两大类，它们的名称相似，但原理却截然不同。
1.首先我们来说说热敏电阻。热电阻根据电阻的热效应来测量温度。换句话说，电阻的阻值与热电偶的特性是分不开的，热模拟中热电偶的特性随温度的变化而变化。因此，只需测量感温热电阻的阻值变化即可测量温度。目前主要有金属热敏电阻和半导体热敏电阻两种。
目前，应用最广泛的耐热材料是铂和铜。铂电阻精度高，适用于中性和氧化性介质，稳定性好，具有一定的非线性。温度越高，电阻变化率越小。铜的电阻在温度范围内与温度呈线性关系，并有大量的温度线，使其适用于非腐蚀性介质，超过150时易氧化。国内最常用的是R0=10、R0=100、R0=1000，标度号分别为Pt10、Pt100、Pt1000。铜电阻有两种R0=50和R0=100。标尺编号为Cu50和Cu100。
目前，PT1000热电阻广泛应用于电动汽车永磁电机绕组温度检测。
2、再介绍一下热电偶，热电偶是温度测量中应用最广泛的温度器件，其主要特点是测温范围宽、性能相对稳定、结构简单、动态响应好、具有远传功能。通过20mA电信号可实现自动控制和集中控制。热电偶的温度测量原理是基于热电效应。通过连接两种不同的导体或半导体形成闭合回路，如果两个结点的温度不同，则回路中会产生热电势，这种现象也称为热电效应或塞贝克效应。
闭环中产生的热电势由两个电势组成热电势和接触电势。热电势是指同一导体两端存在不同温度时产生的电势，由于不同导体的电子密度不同，所以产生的电势也不同。由于电子密度不同，会发生一定量的电子扩散。当达到一定平衡时，形成的电势和接触电势的大小取决于两种不同导体的材料特性和接触温度。点。
3、目前上使用的热电偶有标准，法规规定热电偶分为B、R、S、K、N、E、J、T八类。可在-270摄氏度下进行测量，最高温度可达1800摄氏度，其中B、R、S属于铂基热电偶，铂是贵金属，所以又称为贵金属热电偶，其余的称为贵金属热电偶，用于廉价的金属热电偶。
4、最后给大家介绍一下K型热电偶。K型热电偶是广泛应用于工业应用的廉价金属热电偶，通常用于许多制造商生产的温度计，包括电子设备的温度计。我们常用的万用表也有温度测试功能。安装在万用表上的热电偶附件通常是K型热电偶。缺点是万用表本身的测温精度较差。无论是空气电阻器还是热电偶，现实世界的应用都需要分度计。这意味着您必须查表来确定测试温度。现在很多温度测量仪器都直接在液晶屏上显示温度，但基本原理仍然是利用计算电路来实现校准仪表。
本文分享常用K型镍铬+镍硅热电偶分度表。它也是CAE从业人员最常用的热电偶分度表。哈哈
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汽车热电偶传感器的作用是什么？1、温度传感器是指能够检测温度并将其转换成可用的输出信号的传感器。
2、温度传感器是温度测量仪器的核心部件，种类繁多，根据测量方式的不同，分为接触式和非接触式。
3、根据传感器材料和电子元件的性质，分为热电阻和热电偶两大类，温度传感器又分为几种类型，所以根据传感器类型的不同，工作原理也不同。
汽车空调恒温器中的两根电线是多少伏？两根信号线一根用于水温表，一根用于发动机电脑12v。
水温传感器还利用了半导体材料的热敏特性。负温度系数热敏电阻的特点是温度越高，电阻值越低。
3线水温传感器实际上是一个热电阻，随着温度的变化，传感器的电阻值也随之变化，电阻的一端接1根线，另一端接2根线。补偿导线电阻对传感器的影响，判断传感器的好坏，可以用万用表测量两端的电阻来判断传感器的好坏。
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