有关真实照片深入展示整个宝马变速箱维修过程的题，想必不少人都想知道，关于宝马变速箱怎么调档位这类的题一直是大家想了解的，那么就让小编为你揭秘案吧！
如果你没有去过长城，你就不是英雄；如果你没有修过宝马变速箱，你就敢说你是变速箱维修领域的。
在众多宝马车型中，宝马730位居变速箱故障率最高的车型之首。谁敢说不？
今天我们将通过照片向您展示如何从头到尾修理宝马变速箱，告诉您有哪些常见缺陷以及可以避免哪些修理陷阱。
这是一款由德国ZFFriedrichshafenAG生产、宝马组装的6HP系列变速箱，从21世纪初就开始安装在宝马汽车上，除了宝马之外，捷豹路虎也配备了这款变速箱。
不客气地说，这款变速箱可以说是AT变速箱中的佼佼者，各方面包括性能都是A+级的。
现在我们就来拆解这款变速箱，展示一下它的内部结构。总体来说，这款变速箱的结构比较简单合理，拆解过程也比较简单，并不是特别复杂。壳体内部有几个大型结构部件变矩器、离合器总成、行星架和阀体计算机单元。
这是一个行星齿轮，是AT变速箱的特征结构。
摩擦片磨损是造成变速箱打滑的重要原因，如果去掉摩擦片，内摩擦系数就会降低，因此发动机给出的动力就不能100%传递出去，损失大量动力。变速箱内部打滑，导致高温并导致摩擦片粘在一起，形成恶性循环。
离合器，这个AT变速箱里面的离合器是这个样子的，和你想象的有区别吗？
仔细检查每个部件是否有磨损迹象，看看是否需要更换。
接下来我就讲解一下今天的重头戏，——阀体。压力的变化表明齿轮的变化。
解剖宝马变速箱阀体。这就是里面的样子。可以看到一条蜿蜒的油道。内部有许多圆柱形柱塞，不断移动来调节油路。柱塞和孔之间只有几个。如果C的间隙匹配，时间一长，阀道就会磨损，造成泄压，油压不足就会产生冲击、打滑。同时，柱塞可能偏磨，造成卡死，也会产生冲击。
我现在手里拿着的是一个电磁阀。看看它是什么样子的。小巧精致。很多时候我们去检查汽车故障时，都会有专业的电脑读取电磁阀的故障码，但由于电磁阀本身体积小、坚硬且基本坚不可摧，所以电磁阀故障几乎都是由异常引起的。其他部位。是变量引起的，反映在电磁阀上，报电磁阀故障码。
这就是脱下来的感觉
完全拆开后，师傅，我们先粗略地看一下阀体内部的油路。如需了解更多细节，必须使用专业设备。
经过后续测试，阀体无法再使用，必须更换。
组装好的变速箱经过压力测试，确认无缺陷后，安装在车辆上进行道路测试。
只需提起它并将其安装到您的车辆上，整个维护过程就完成了。
小心别着急
在变速箱维修领域摸爬滚打多年后，我发现宝马变速箱的故障率其实并不低，但这并不完全是变速箱本身的题，主要还是源于宝马对操作舒适性的追求。可以说是欣喜若狂，不可思议的操控感必然会导致变速箱的大力使用，迫使你放弃一切。别担心，宝马车主，一旦您感受到宝马令人兴奋的操控性，您最终就会忘记这一点。
1BMW自行车的变速调节非常简单。2BMW自行车通常配有内置变速器，通过车把进行变速。车把有一个速度控制器，可以将自行车的齿轮从一个齿轮调整到另一个齿轮。速度控制器通常有两个按钮，一个升档，一个降档。3、调节档位时，按下相应按钮即可完成档位调节。向上按按钮可将齿轮升一档，按按钮可将齿轮降一档。根据您的实际需求，您可以根据路况和自行车速度调整档位，以获得更好的骑行体验。
1、当档位手柄处于P位置且钥匙为ON时，将档位移至D前进或R倒车时，必须踩刹车，否则无法行驶。
2、设定档位并抬起刹车后，车体开始向前移动，并供油开始行驶。
3、需要停车时，直接踩刹车使车辆停止，短时间停车时，直接踩刹车，长时间停车时，最好将档位挂入N。抬起刹车并使用手刹停车。
4、在档位上，字母P表示驻车，R表示倒车，N表示空档，D表示前进，在自动手动变速箱的情况下，+表示增加一档，-字母表示减少一档。
5、下坡或上坡时一定要挂D档，用刹车和油门控制车速，等红灯或停产一段时间时，先挂D档再踩。如果您要踩刹车的时间较长一些（超过2分钟），最好换入N档，拉动刹车，然后使用手刹将车停下来。
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