总是有不少人都想知道雪地模式开着对车有没有影响和有雪地模式的车性能的题，但却又不很了解，那么让小编为你详细的解说吧！
近日，蔚来正式推出智能系统榕树200。通过系统更新，ES7的驾驶品质进一步提升，驾驶模式升级至10种，其中包括运动+、运动、舒适、节能、个性化等5种通用驾驶模式。专为户外出行设计的另外五种模式包括雪地、次通道、牵引、沙地、湿地，为用户提供全面丰富的体验，轻松应对各种复杂路况。
最近发布的榕树200升级了雪地模式，增加了湿地模式和沙地模式。顾名思义，这三种模式是专门针对恶劣天气而设计的，也是最考验驾驶技术的模式。那么这三种帮助车主保持冷静的模式有何特别之处呢？
1.雪地模式稳定、通过性强
在雪地里驾驶对驾驶员来说是一个挑战，因为雪面光滑很容易降低车辆轮胎的附着力。为此，ES7基于蔚来自主研发的底盘域控制和VCU整车控制，实现分布式牵引力控制，更精准地控制输出的速度和精度，实现更强的稳定性。
开启雪地模式后，在冰雪、湿滑地、坑洼等路况下，如果前轮或后轮附着力减弱，可调节前后轮扭矩输出，分配打滑扭矩轴到车轮。防滑轴，充分利用前后轮之间的附着力，保持起步平稳，减少打滑，提高车辆加速和上坡性能，缩短通过时间。同时，如果车辆检测到车轮突然打滑，雪地模式可以自动升级到深雪逃生状态，以产生更强大的动力。同时，采用自主研发的标准双腔智能空气弹簧，悬挂高度可自动提升至最高状态，通过双电机提供的充沛扭矩和自身优异的行驶性能轻松实现。摆脱困境。
2.湿地模式防滑、安全、柔软。
由于沥青路面湿滑，路面水坑分布不规则，能见度差，车辆容易因车轮附着力不均匀而发生车身晃动、冲击、漂移等情况，雨天行车存在危险。
开启湿地模式后，前后双电机的输出变得更加均匀，并且可以根据路况进行动态调节。标准分布式牵引力控制系统dTCS使用电动机来维持车轮状态，效率比传统TCS高10倍。可以更有效地调节电机扭矩，以防止轮胎打滑和车辆失控。蔚来还针对路面坑洼积水、一侧积水、路面标线湿滑、高架桥接缝等常见湿地驾驶场景进行了针对性优化，确保雨天及雨后行车安全。在保证驾驶安全稳定的同时，没有明显的驾驶顿挫感，行驶变得更加平稳，过弯变得更加顺畅，高速变道反应也变得更加准确。
3.沙地模式动力强劲，逃生绝佳
由于戈壁滩沙石的性质，车辆经常会下沉或打滑，这对车辆的驾驶性能和动力控制系统是一个极好的考验。当开启沙地模式时，悬架会自动升高20mm，以提高驾驶性能，同时车辆稳定控制系统会适当放松，允许一定的侧滑量，让漂移和甩尾都在安全范围内。当一侧驱动轮打滑时，通过电机差速器的防滑燃烧能力和制动器的及时介入，对面防滑轮尖端的扭矩迅速增大，提供充足的动力和逃生。提供了减少打滑和防止失控的功能。
哪些车适合雪地行驶？没有什么特别的，但是……对于雪路来说，前轮驱动的车辆比后轮驱动的车辆好，而且发动机排量较大的车辆更好。
另外，冬天可以更换专用雪地轮胎，并佩戴防滑链。自动挡汽车预计会有雪地模式等，这个可以考虑。
起亚KX3的雪地模式是其综合四轮驱动系统的一部分，可提供额外的牵引力和稳定性以应对恶劣的天气条件。
该模式调整车辆的动力分配和制动力，以确保车辆更好地抓地力并保持雪地稳定性。此外，KX3还配备了雪地轮胎和牵引力控制系统，进一步提升雪路性能。总体而言，起亚KX3的雪地模式提供了更高的安全性和可靠性，使驾驶员能够更轻松地应对恶劣的雪况。
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