对于极速进入280俱乐部，以超强性能证明智机LS6的技术以及开性能车有什么用呢的话题，大家一直都众说纷纭，让小编带各位了解一下吧！
之前我们已经介绍过智机LS6所采用的准900V双碳化硅高性能的技术亮点，相信大家对其技术实力也有了一定的了解。然而，产品的强大永远不可能停留在理论上，验证真理的唯一标准是实践。在近期的极限测试中，智际LS6进入了“Top280俱乐部”，在封闭区域创下了291公里/小时的最高时速，用成绩证明了其技术实力。
前面我们也提到，众所周知的800V高压不仅意味着快充，而且对整车的性能水平有着决定性的影响。智集LS6采用的准900V双碳化硅高性能，最高工作电压可达875V，放电能力更强，能量转换效率更高。而在硬件方面，智际LS6800V版搭载前后双电机，最大输出功率579kW，最大扭矩800Nm，电机最高转速可达21000rpm。凭借超压陶瓷轴承、专利连接和封装工艺等技术，智机LS6仅需348秒即可从0加速到100英里/小时，最高时速可超过280公里/小时。其性能优于竞争产品。同级别产品。
当然，加速快、最高时速高只是性能的一方面，较高的最高时速不仅意味着加速能力强，还表明智机LS6电机出色的散热和耐用能力。熟悉电动汽车的朋友都知道，3电系统的散热一直是困扰大部分电动汽车的题。尤其是在高强度驾驶时，3个电气系统非常容易出现性能显着下降。由于过热导致车辆性能下降。智机LS6搭载“直接瀑布油冷”和“新型隧道冷却技术”的镁合金黑标高性能电机，可支持连续最大加速力10倍以上，无阻尼，即使在恶劣环境下也具有极强的持续能力。在中、高速条件下。此外，结合自主研发的全栈集成热管理系统，三电系统即使在高负载下也能持续保持稳定的工作温度，为整车的性能释放提供了良好的基础。
除了强大的性能之外，您还需要出色的底盘和车身系统来支持该性能。否则的话，无论力量有多么强大，也是没有任何用处的。研发初期，智际LS6的底盘结构对标保时捷Macan，采用前双叉臂后五连杆悬架结构，前后副车架均采用铝制材质。为后续车辆调整做好准备，奠定了坚实的硬件基础。同时配备门罗减震器和超高阻尼角度前悬架液压衬套，进一步提升了底盘调校效果的上限。
同时，智际LS6的底盘零部件供应商也比较高端，大陆集团的一体式全铝四活塞卡钳、大陆集团一箱全断开式电子制动系统、博世先进的EPS等都能提供更好的保障。车辆性能和质量。此外，在电气化时代，电子控制策略也对车辆的动态性能产生重大影响。智际LS6配备了独特的EVD超快矢量四驱系统驱动方式，驱动模式切换时间仅为300ms。eTAC边缘扭矩控制系统抑制车轮打滑的速度比现有TCS系统快三倍，即使在极端情况下也能更快地纠正横向姿态，确保驾驶安全。
最后，有一点很多人都没有意识到，超过280km/h的最高时速实际上是大多数用户在整个用车过程中可能不会接触到的。不过，拥有这样的极速表现，意味着整车都是建立在这些超高性能标准之上的，而更高的上限又赋予了智继LS6超高性能的冗余度，这样如果该车日常使用的话，对于普通用户来说，它可以作为一辆电动车在野外使用，三辆车、车身和底盘所表现出的功能自然可以为用户提供更好、更真实的驾驶体验。“可以用，但不能没有”这句话不仅仅是一句玩笑，它表明了更高的标准要求对汽车整体品质的影响。
自主品牌在新能源时代的超强竞争力是有目共睹的，不仅价格便宜，自主品牌卓越的技术能力也得到证明。如今，没有必要羡慕国外品牌的技术和产品，因为他们已经可以做出更好的车型，比如智际LS6。试驾活动即将开始，您可以亲身体验智机LS6的硬核特性。性能屏幕前的任何人都可以期待试驾反馈。
No Comment