关于对都是德系车，我们来看看奔驰和大众哪个积碳更多。和德系车公里数量的热门话题，接下来小编为大家一一讲解
无论是豪华车还是主流品牌，不可否认的事实是，德系车目前在中国汽车市场占据着最大的市场份额，而在很多人心目中，拥有一辆BBA也算是圆满了。不可否认，这些所谓的高科技德系车有其优点，但没有一辆车是完美的，即使是像BBA这样的高端车也有不可避免的缺点。
燃油燃烧基本上是一个“标准功能”，不仅在大众汽车中，而且在宝马和奥迪等德国汽车中，并且在自然吸气和涡轮增压车辆中都有，并且不仅在个别汽车中而且在许多汽车中都燃烧。不过，烧机油的最大原因归根结底在于德国汽车发动机的结构特点，而且由于发动机的研究影响到整个车身，不能简单地通过改装来改变，所以目前还没有办法达到最好的效果。两个世界的。那么今天我们不谈机油燃烧，而是谈汽车的一个常见题——汽车积碳。那么德系车的碳沉积量都一样吗？既然都是德系车，那么豪华车碳沉积量就少吗？
选取了三款不同级别的德系车，分别是奔驰、大众迈腾、大众途观，其中奔驰的续驶里程为4万公里，大众迈腾的续驶里程为12万公里，大众途观的续驶里程为4万公里。续航里程10万公里。125万。这三款车是德系车中比较有代表性的车。
三者中很少有积碳清理过的，选的过程中我们专门咨询了车主，选了三款烧油很少的车，奔驰很好找，大众就有点麻烦了并花费了大量的工作。这三款车都是直喷式和涡轮增压式。众所周知，涡轮增压车辆的积碳主要集中在发动机的燃烧室，为了检查这三辆车的积碳情况，拆下了三辆车的点火线圈和火花塞，对三辆车进行了检查使用内窥镜。这样做。燃烧室中有积碳。
从图片上可以看出大众途观的积碳较多，但这很容易理解。途观是SUV，同公里油耗较高。价值4万多元的奔驰，碳储量相对较低。由此我们可以得出一个简单的结论同样的里程，SUV的碳积累应该比轿车多。当然，行驶公里数较少的SUV的碳足迹比普通汽车要低。但是，如果您的里程数较低，则无需担心车内积碳。事实上，情况并非如此。从照片中可以看到，仅仅4万公里，里程已经足够了。你的奔驰汽缸里有一点点顽固的积碳，积分在积累，汽车积碳不容忽视！
然后，他们在三辆车中各添加了一瓶芥末绿燃油，看看这是否会减少使用后的碳沉积。
三辆车各加了一瓶，车主开车离开，继续如常行驶。两周后，三位车主再次加满油箱并检查积碳，以了解结果。
结果超出预期，第三次清理积碳非常靠谱，当然清理效果根据发动机不同而不同，清理效果最好的是奔驰46万，使用后内部有一些金属银色的零件发现这些部位应该覆盖着厚厚的积碳。一瓶几乎完全被洗掉了。另外，它是大众迈腾，清洁效果非常好。从这个角度来说，你不用担心积碳的题，只需要一瓶燃油宝就可以解决题。
汽车要想平稳行驶，关键是要坚持除积碳，另一方面就要使用汽油添加剂，汽油添加剂是燃油中的瑰宝，用车时一定要小心。你可以高速开你的车，高速行驶，对汽车积碳有好处。
德国车能用多久？如今人们驾驶的汽车很少有行驶里程超过30万公里的。
在德国，通常为15-20年左右。事实上，现在的汽车由于制造技术的发展，耐用性已经有了很大的提高，使用10年以上已经不再是题，而且如果定期保养的话，甚至可以使用很多年。更长。许久。
德系车无论价格如何，安全性都是至关重要的，而且德系车普遍都非常耐用。
德国车行驶20万公里需要多长时间才能燃烧1升油？通常情况下，续航里程在2000公里左右，可以正常行驶一辈子，但汽车的性能会明显恶化，油耗也会增加。发动机烧机油的原因相当复杂。关于机油燃烧的原因，国内石油产品中含有汽油和机油，容易产生积碳。积碳会堵塞活塞环并降低刮油性能。回油孔堵塞，油不能正常返回曲轴箱。
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