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或许德系车的没落正凸显着日系车的复兴，但如今的日系车似乎已经成为了34的代名词。尤其是丰田基于TNGA打造的车型，在安全性方面远超同类车型，各种碰撞测试结果显示其很少翻车，瞬间打破了人们对日系车的期待。突袭，关于汽车的刻板印象。
然而，认为34个电机完全缺失的丰田最近在卡罗拉和速腾的碰撞测试中翻车了。
卡罗拉的实际测试成绩为34分。
首先，我们来回顾一下这起现实生活中的尴尬车祸。近日，一位汽车专家找到了市场上两款热门的德系和日系汽车进行碰撞测试。其中，日系车寻找基于TNGA的丰田卡罗拉，实测车型为2021款12TS-CVT先锋版，而德系车则寻找基于MQB的大众速腾，以及实际测试的车型是2021款200TSIDSGComfort智能网联版，该车型拥有25项增强功能。尽管从被动安全角度来看，这两辆车很相似，但现实世界碰撞后的结果却令人不安。
可以看到，大众速腾的膝部安全气囊和侧面安全气囊展开得及时，侧面气帘覆盖了大面积，而且假人的头部也位于安全气囊的中央，所以几乎有A柱无变形。拆解后，速腾底部也出现了一些变形，但还在合理范围内。另一方面，卡罗拉的车头部分不仅看上去比速腾粗糙很多，而且A柱也变形，导致碰撞后车门打不开。中央有一条隧道，车顶变形，对车造成不小的损坏。
事实上，卡罗拉作为一款全车型，一直都展现出出色的碰撞测试成绩，而TNGA架构的卡罗拉被认为表现不错，但实际测试后的结果还是让大家震惊，日系车型的口碑正在逐渐下降。有。我正在康复。汽车真的安全吗？
日本车的安全性真的那么差吗？
在大家的评价中，基于丰田全新TNGA架构打造的车型更加安全，碰撞测试结果也更好。这一点在国内的多次碰撞测试中也能得到证实。
但事实上，丰田拼尽全力捍卫的TNGA架构，在外媒进行的Elk测试中却失败了。在TeknikensVrld进行的多次测试中，新款丰田RAV434的最高通过速度仅为68公里/小时，低于70公里/小时的排位标准，表现可以说很差。具体来说，RAV4以68公里/小时的速度进入弯道后，ESP等电子稳定控制系统的干预时机来不及车辆打滑。很多时候，车辆在悬挂在地面上并加速时可能会翻倒。这些结果在麋鹿测试中也被判定为失败。但没有最坏的情况，只有更坏的情况。新款RAV4也被列入TeknikensVrld不建议购买的车型清单中。丰田后来使用RAV4进行了其他测试，成绩与大多数同级车型持平，但这些糟糕的成绩让大家第一次认识到日系车并没有大家想象的那么强大。
此外，自2009年发生致命事故以来，日本汽车在安全方面存在不少题。去年4月，丰田在全范围内召回了超过340万辆车型，其中美国290万辆，加拿大407万辆。最大的题是电子设备容易受到干扰，导致安全气囊信号失灵，当行驶中的车辆发生碰撞时，安全气囊无法正常打开。
尽管召回事件频频发生，但高田安全气囊给每个人带来了痛苦，因为它们造成了许多人的生命损失。据统计，高田安全气囊引发了全汽车史上最大规模的召回事件，导致全19家汽车制造商召回约1亿个安全气囊。高田安全气囊已在全造成至少24人死亡、约290人受伤。所以，如果我们一直说日系车，最后吃亏的只有我们自己！
编者注
不可否认，日系汽车拥有燃油效率、轻量化、耐用性等强大技术。不过，没有一辆车是完美的，日系车也有明显的缺点，即使这次碰撞的结果没有被推翻，下次也可能会出现。所以一味的奉承绝对不是什么好事，这次的冲突让大家都醒悟了不是吗？
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