这个文章主要给大家分享一些关于史上最强大的6缸宝马？BMW3.0CSL时隔50年后回归和一些6缸性能车选哪个的相关话题，希望大家都能喜欢。
50年前，BMW赛车BMW30CSL诞生。从1973年到1979年，30CSL统治了房车赛十年，六次夺得欧洲房车锦标赛冠军。
如今，BMWM部门打造了全新30CSL，这款车型与——CoupeSportLeichtbau（德国轻量化跑车的诠释）仍然相似。这次跨越半个世纪的重聚，作为纪念BMWM事业部成立50周年的礼物再合适不过了。
新款30CSL身穿AlpineWhite赛车服，车身上绣有M字样，让人瞬间回到1970年代。为了帮助你在2022年更好地记住过去，宝马甚至将它装扮了六天，因为这套涂装有多达八个步骤，其中大部分需要手工操作。
中号的网眼尺寸刚刚好，足够强大但不烦人。哑光银色边框不仅是对经典的致敬，也为您的新车增添了精致的外观。金色日间行车灯象征着BMW顶级性能汽车的尊贵地位，是独一无二的元素。即使不刻意比较，你也能看出新款30CSL车头两侧突出的黑色“鳍”与50年前的一模一样。此外，前保险杠特意设计成类似于传统汽车，并钻有两个圆孔。这些不仅增加了旧车型的吸引力，而且还可以帮助平滑汽车前部的气流。
凭借当前的空气动力学技术，新款30CSL可能不需要在车顶安装扰流板。然而，宝马真实地再现了这一外观特征，使其看起来更接近1970年代。车尾的大型扰流板变得更加优雅，似乎从后挡泥板上延伸出来，营造出更加干练的车尾轮廓。
从外观上我们可以强烈感受到宝马再现经典的意志，窗框后面的蓝天白云标志自然也不会被遗漏，但同时宝马也加入了新时代的元素这个品牌。-新汽车。比如细长锐利的尾灯和车内三条交错的灯带，营造出强烈的立体感和科技感。华丽的20英寸前、21英寸后金色轮毂采用镂空辐条，造型简洁有力，采用中央锁止设计。有趣的是，四款米其林定制轮胎还刻有50周年纪念字样。
如果你是一位车迷，那么在新款30CSL上感受G82M4的气息也不难。是的，它是基于M4的，但它不能被认为是带有运动套件的M4。因为CSL这三个字母代表了BMWMGmbH的终极和最高水平。
新款30CSL保持了经典的前后驱动布局，引擎盖下的30T直列6缸发动机能够产生560Ps的动力，最高转速为7200rpm。同时，它是所有BMW民用车中最强大的六缸发动机，并采用与DTM锦标赛赛车M4GT3的发动机类似的技术，包括高刚性曲轴箱、锻造曲轴和3D打印气缸盖。冷却系统也是为激烈的竞争而设计的。但由于采用手动变速箱，最大扭矩降低至550Nm，比M4雷霆版减少了100Nm。
略小的扭矩并不影响新款30CSL强大的性能状态。归根结底，中超联赛的本质在于轻量化。五十年前，30CSL的几乎所有部件都被轻量化，车内被拆开，车身盖由铝制成，车窗由有机玻璃制成，最终导致车重仅为1英寸。他的语气很早，当时非常好。如今的30CSL每马力的重量比为1Ps:29kg，使得车辆重量约为1600kg，比普通M4轻约100至200kg。
为了让它在赛道上如鱼得水，M系为其配备了碳陶瓷制动系统、10级可调牵引力控制系统以及锁定比为100的后桥限滑差速器。悬架也经过专门调整，可以更好地与车身空气动力学套件配合。
作为一款配置齐全的车型，内饰大量采用碳纤维件和Alcantara面料，营造出极致的运动氛围。然而，由于保留了预期的液晶屏幕和多媒体功能，因此无需在便利性上妥协。碳纤维斗式座椅上刻有30CSL标志，凸显其身份，副驾驶座椅前方的碳纤维饰件上写有编号，表明全仅生产了50台。最引人注目的是复古外观的白色档把，与现代内饰形成了强烈的对比。
与大多数轻量化车型一样，新款30CSL的后排座椅被拆除，取而代之的是头盔储物空间，让车主更轻松地随时在赛道上展开激情驾驶。但是，它在出厂时并未配备防滚架。
对于一款在全仅售出50辆的汽车来说，讨论价格可能没有多大意义，如果你真的想知道的话，它的售价约为75万欧元，是高端版本价格的五倍多。目前是M4、M4中超。您可以看出这是只为最优秀的汽车收藏家举办的派对。
随着M3Touring、M4CSL、新M2、新30CSL的压轴戏，今年的BMWM50周年庆典活动也落下帷幕。宝马选择30CSL作为该系列的终结者是非常感性的。1972年，当M部门成立时，宝马还没有发布名为M的车型。当时，M部门还在考虑要制造什么样的车。随后，通过30CSL的成功，M确立了以减重、平衡等思想强化量产车的汽车制造理念，从而催生了后来的各种著名的M车型。
毫无疑，50年前的30中超是当之无愧的经典。目前尚不清楚新款30CSL是否能够像它的前身一样在战场上竞争并所向披靡，但有一点是肯定的它已经成为过去。或者现在的30CSL，它们都是当时宝马尖端技术的大师，也是M部门皇冠上的明珠。
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