有不少网友都关注了用友汽车科创板上市时间和一些关于用友汽车上市科创板的热门话题，但是都不是特别了解，那接下来听小编的讲解吧！
3月7日，据上交所消息，汽车信息技术股份有限公司向科创委初次申请获批，公司可在科创板上市。技术创新委员会。尽快上船。
据招股书显示，用友汽车成立于2003年。其主要业务是向客户提供相关软件产品和服务，重点关注汽车行业营销和售后服务。2010年被用友收购后，公司继续独立经营上述业务。
本次IPO，用友拟募资563亿元，主要用于汽车公司营销系统升级项目、车主服务升级项目、数据分析建设项目。然而，尽管公司顺利通过了会议，但目前用友软件却面临着业绩停滞、应收账款不良风险等题。近10年来，该公司没有任何发明专利，让不少投资者质疑其科创委的身份。此外，用友软件还面临IPO前派发意外股息的题，引发恶意赚的嫌疑。
1、汽车行业景气度下降，公司业绩大幅下滑。
从商业模式来看，用友汽车在营销、售后服务和工程领域提供数字化解决方案、云服务、软件和专业服务，主要针对汽车行业的整车厂、经销商、服务站等客户。在营销和售后服务领域向机械和摩托车行业的客户提供上述产品或服务。
经过几年的发展，用友软件已形成公司三大主营业务产品汽车公司营销系统、车主服务、汽车产业生态服务。但由于公司产品和服务主要应用于汽车行业，因此用友的业务发展受到汽车行业景气度下滑的较大影响。
由于宏观经济持续衰退，2018年我国汽车行业产销量开始下滑。2018年韩国汽车产销量首次出现下滑，较上年下降42%，而2019年国内汽车市场持续低迷，产量降幅扩大至75%。2020年，我国汽车产销量分别为25225万辆和25311万辆，同比分别减少20年和19年。
在此背景下，用友业绩面临较大压力。投资招股书显示，2018年至2020年，用友软件分别实现销售额4867,399万元、4869,762万元、4760,962万元，净利润848,449万元、92656万元、84828万元。净利润整体下滑。
对此，用友软件在招股说明书中坦言，未来任何宏观经济下行或国家产业政策出现重大不利变化，都可能导致汽车行业产销量下降，从而对生产、经营和经营产生负面影响。间接影响公司客户的盈利能力，从而对公司的持续盈利能力产生负面影响。
此外，尽管用友软件营收面临滞胀压力，但公司应收账款仍居高不下，导致公司面临坏账压力。
投资招股书显示，各报告期内，用友汽车应收账款账面余额分别为135.313亿元、1693103万元、1317042万元、160.6247万元，占营业利润160.6247亿元，分别为2780、3477、2766和6058，应收账款继续保持在高位。
应收账款的持续增加给用友带来了较大的坏账压力。其中，用友软件2020年信用减值损失达135716万元。截至2021年6月末，用友软件应收账款贷款损失准备金额为103,614万元，公司应收账款的短期贷款损失压力不容小觑。
用友软件的高应收账款似乎与该公司的客户高度集中度有关。投资招股书显示，2018-2020年用友前五名客户的销售份额合计分别为3850、3456、3429。2021年上半年，这一比例大幅增加至832家，客户集中度风险进一步凸显。
2、近10年无发明专利，惊喜分红被质疑。
从销售区域来看，用友软件主要销售收入来自国内客户，占总销售收入不足2%，整体海外收入增长停滞。从上图可以看出，用友汽车客户主要包括上汽、广汽、一汽等国内汽车企业，以及华晨宝马、福特中国、宝马中国等国外汽车企业中国分公司。
对此，用友在招股书中表示，公司经过多年的发展，在技术架构、功能应用等方面具有较强的竞争优势。公司产品广泛被国内汽车企业采用，并已成功替代宝马中国、福特汽车公司。有限公司国内外的外资及合资汽车企业正在利用知名品牌产品，实现该领域国产软件的进口替代。
用友汽车还表示，正在积极抓住中国车企全化发展机遇，加大海外市场开拓力度。但与CDKGlobal、凯捷等国外巨头相比，用友的资本规模较小，在吸引大数据、人工智能等方面的高层次人才方面也相对较弱。
但由于激烈的行业竞争压力，用友研发人员的平均薪资一直呈下降趋势。招股书显示，2018年至2020年，用友研发员工平均薪资从254万元下降至2380万元。
相比研发人员的年薪，永车汽车销售和管理人员的人均年薪要高得多。2020年，用友销售人员人均薪资4226万元，管理人员人均薪资3029万元，均远高于研发人员薪资水平。
看来，该公司因研发人员减薪而遭受人才流失。从上图可以看出，用友汽车2021年上半年的研发人员数量为272人，相比2020年的298人减少了26人。
另外，从发明专利等指标来看，用友软件自2012年以来就没有获得发明专利。截至招股说明书签署日，用友软件仅持有两项发明专利，分别于2011年和2012年申请。此后，2015年仅申请了一项外观设计专利。不少投资者因此质疑用友科技创新委员会的性质。
本次IPO，用友拟募资563亿元，主要用于汽车公司营销系统升级项目、车主服务升级项目、数据分析建设项目。不过，从用友软件在IPO前的大额派息来看，资金似乎并不短缺，这也导致该公司此次上市的融资动机受到广泛质疑。
投资招股书显示，2018年1月至2021年6月，用友汽车持续派发现金分红，分红金额分别为6426万元、7650万元、45408万元、54119万元。半年为240亿韩元，占同期净利润总额的727%。
那么，为何用友软件在IPO前夕突然派发股息，又准备再次登陆二级市场融资呢？案似乎与控股股东有关。
招股书显示，用友汽车控股股东为用友网络，实际控制人为王文京。截至招股说明书签署日，王文京通过用友网络、用友科技、用友咨询、用友研究院、江西大学控制7576公司股份。据此计算，上述24亿元分红中，有182亿元将进入公司实际负责人王文京的腰包。
第一阶段派发股息，第二阶段融资上市，用友似乎把二级市场当成了自己的提款机，大股东在公司IPO前突然派发大笔股息。显然，存在“远离他人财富”的动机。这对公司来说也是一个好主意。毫无疑，公司中小股东的利益受到了明显的侵犯。有明显的恶意赚动机。
今天关于用友汽车科创板上市时间和一些用友汽车上市科创板的话题就讲解完成了，欢迎大家持续关注本站。
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