一直都想了解倔强独立的沃尔沃，电气化成为它的“心”和沃尔沃日系车怎么样的热门话题，接下来让小编带各位讲解倔强独立的沃尔沃，电气化成为它的“心”的案。
编辑|上胡
超奇网出品的《剑控柱》
随着2023年进入下半年，韩国汽车市场的热度持续提升。挪威乘用车协会数据显示，7月份国内乘用车销量总计11299万辆，同比增长19%。其中，豪华车市场表现非常出色。今年上半年豪华车累计销量约14141万辆，同比增长118%，增速大幅超过行业水平。
然而，随着豪华车市场的火爆，豪华车市场的车型也出现了逐渐宽松的迹象。虽然BBA仍占据国内豪华车市场较大份额，但同样值得注意的是，一线奥迪已经开始落后，雷克萨斯、孔夫子等二线品牌销量明显下降。相反，低调的沃尔沃取得了不错的成绩。
今年上半年，沃尔沃在中国市场销售78万辆，同比增长117%。这对沃尔沃来说是个好消息，将鼓舞士气。不过，近期高层人事突然变动，引发了业界对沃尔沃与吉利关系的各种测。
诚然，近年来沃尔沃全销量逐年增长，焕发活力的沃尔沃始终拥有独立的思想。近年来，随着中国豪华电动市场的低迷起步，特别是造车新势力的快速增长，电动化已成为沃尔沃的“核心”。
全销量大幅增长，但中国市场却苦苦寻找亮点。
8月17日，沃尔沃宣布人事变动。秦培基辞去大中华区销售总监职务，由沃尔沃日本公司首席执行官何松先生接任。同时，大中华区总裁袁晓林的职位不变，但职责描述有所调整，以处理政府关系、政府合作等战略题。
由于沃尔沃“占领”大中华区，外界也在考虑这些人事调整。但三天后吉利介入，结束了这场闹剧。秦培基加入吉利汽车销售公司担任经理助理，何松先生的汇报级别改回袁小林。近日，袁小林通过媒体回应称，不存在“夺权”，吉利和沃尔沃是一家人。
但事实并非一定如此。沃尔沃之所以出现题，一方面是近年来沃尔沃实力大幅增强，但另一方面，新能源汽车在中国市场的表现并没有达到预期。
沃尔沃自收购吉利以来，在全市场取得了巨大成功。2019年，沃尔沃全销量首次突破70万辆。值得注意的是，这是沃尔沃成立93年来最好的业绩。尽管受疫情影响，近三年业绩有所下滑，但销量仍超过60万台。
2020年至2022年，沃尔沃全销量分别为66万辆、699万辆和615万辆。其中，国内销量分别为1663万台、1717万台、162万台。中国已成为沃尔沃全最大的单一市场，占其销量的四分之一。
然而，就新能源汽车而言，中国市场的销量远低于其他主要地区。例如，2021年插电式混合动力车型在欧洲市场的销量预计仅为114万辆，在美国市场为16万辆，在中国为107万辆。2021年，国内纯电动车型销量仅为107万辆，沃尔沃纯电动车型销量仅为905辆，仅占总销量的35%。
2022年国内电动汽车销量将达到2999辆，比上年增加2314辆。但与欧美市场相比，差距仍然较大。更让沃尔沃不高兴的是，吉利近年来在新能源汽车赛道上取得了非常好的成绩。
沃尔沃和吉利的合资公司领克计划2022年销售超过18万辆汽车，顶级品牌吉利也计划2022年销售72万辆左右。我们取得了很好的成绩，包括销售车辆。另一方面，沃尔沃在国内新能源市场影响力不足。
尤其是G氪的出现，对沃尔沃本身来说是一个很大的威胁。随着领克和吉利的良好发展，沃尔沃和吉利之间的差距也拉开了。
因此，沃尔沃认为，中国市场新能源发展的劣势与其销售团队和大中华区战略有很大关系。但沃尔沃有没有想过题可能出在自己身上？
自由度大，但品牌效应不够
四年后，沃尔沃将成为一个拥有100年历史的品牌。然而，这些历史品牌在中国的知名度仍然很低。消费者还记得2010年，吉利以18亿美元从福特手中收购了这个烫手山芋。
在福特时代，沃尔沃几十年来一直没有盈利。国内市场“有点透明”，4S店很少。吉利收购沃尔沃后，活力日益增强。但仍难以与奔驰、宝马、奥迪等顶级豪华品牌相提并论。在BBA之后，它经常作为另类品牌出现。
换句话说，沃尔沃目前最大的题是品牌影响力不足。沃尔沃未能跻身二线豪华品牌行列的最大原因是其高度的独立性。
吉利CEO李书福在合并之初就表示“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。”事实上，过去十年来，吉利已经赋予了沃尔沃完全的独立性和自主权。然而，这确保了沃尔沃产品的风格，包括其主要卖点，仍然保持简单、绿色、安全和健康。
说实话，沃尔沃在产品上相当固执，在国内市场上并没有取得太大的成绩。比如，合并后，李书福与沃尔沃高管在车型开发上存在意见分歧。尽管李书福主张沃尔沃汽车应该拓展中国市场，但他认为沃尔沃应该向紧凑型、节能环保型汽车方向发展。
最终，李书福妥协，要求沃尔沃改善车内空气质量和噪音。事实胜于雄辩。目前，沃尔沃在全最畅销的车型均为XC系列SUV车型。无味、无噪音，已成为高端奢华的新代名词。
沃尔沃有了新的卖点，但国内消费者似乎不太喜欢这个“家用”品牌。除了品牌风格独特之外，最大的原因就是品牌定位不佳。
首先，在价格方面，BBA旗下的三个品牌并没有明显的区别。尤其是2015年发布的限量版XC90售价为1058万元。它将沃尔沃品牌直接推入百万级以上豪华车类别。虽然其高端奢侈品的形象已经树立，但不少消费者表示其价格不经济。
其次，大多数消费者在购买豪华车时，大多会选择品牌。这也意味着大品牌有明确的目标群体。例如，奔驰主要被高收入商人销售，年轻高管更喜欢宝马，工程师、官僚等中产阶级更喜欢奥迪。
另一方面，沃尔沃定位为家庭精英，但其国内市场以女性、部分知识分子、方言复杂的中年人为主。从目标受众来看，它比BBA、雷克萨斯、路虎要模糊得多。更糟糕的是，新的国产豪华品牌的出现让消费者在豪华车市场有了更多的选择，这可能会进一步削弱沃尔沃的影响力。
智能时代，技术和速度仍然欠缺。
数据显示，2022年售价30万元以上豪华车排名中，BBA排名第6，沃尔沃S90排名第7，豪华SUV市场以特斯拉ModelY为主，其次是奔驰GLC和奥迪Q5。是。还有宝马X3。随后，沃尔沃XC60获得第六名。
报告显示，BBA仍占据豪华车市场70%以上的份额，沃尔沃稳居行业第四。然而，如果新能源占领豪华车市场，情况将会发生变化。
近年来，理想、JK、哪吒等新势力，以及上汽、比亚迪、广汽等传统巨头纷纷主攻高端市场，新能源无疑是最好的切入点。与此同时，传统豪华汽车巨头也在加快电动智能化的步伐。
数据显示，今年上半年，所有新造车企业在价值30万元以上的新能源汽车中均排名前五。前10名车型中，只有宝马、奔驰的3款车型上榜，而沃尔沃车型则没有上榜。列表。
事实上，沃尔沃早就在谋划电动化，并且是第一家明确提出逐步淘汰传统燃油车的传统车企。沃尔沃处于电气化概念的前沿，但进展非常缓慢。沃尔沃最初采取的是“双保险”策略。与此同时，电气化部门独立，Polestar汽车公司成立，自主品牌转向混合动力路线。但事实是沃尔沃在这两方面都失败了。
Polestar在国内市场的失败早已是众所周知，沃尔沃的混合动力布局也不及BBA。此外，纯电动汽车在中国发展迅速，混合动力路线已不再是普遍选择。这种不利的变化最终是由于沃尔沃的技术劣势造成的。
例如，最近有报道称沃尔沃新款EX90全电动SUV的上市时间已被推迟。系列生产原定于今年下半年开始，但由于软件开发题而推迟。沃尔沃的口号很宏大，但技术研发却滞后。
被誉为燃油车时代最安全汽车品牌的沃尔沃，将其安全带专利无偿分发给整个汽车行业。沃尔沃的安全技术世界一流，拥有紧急避让、城市安全系统、高强度硼钢车身等内外饰技术。
但对于这家令人惊叹的公司，消费者在购买汽车时并不总是把安全放在第一位。尤其是在当今技术先进的世界，大型豪华汽车制造商正在缩小与沃尔沃的安全差距。
安全不再是沃尔沃新能源的王牌。与此同时，沃尔沃在发动机、变速箱等基础零部件方面的优势并不大，整车及发动机系统已不再与国内厂商同一起跑线。沃尔沃必须加快进军国内节能豪华车市场的步伐。
最后
2021年在瑞典正式上市后，沃尔沃将主要融资重点用于支持电气化转型。2025年停止销售燃油车型并实现全面电动化，2030年重生为全电动豪华品牌。这彰显了沃尔沃向电动化转型的决心以及恪守环保理念的承诺。
然而，要实现这一进程，中国市场却不容忽视。最终，国内新能源市场是最好的试金石。如果我们能够在国内高端市场保持较高的竞争力，全市场自然也会好起来。然而，沃尔沃在中国向电动汽车的转型目前处于停滞状态，为了延续其销售，它必须认清现实并寻求变革。
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沃尔沃是德国公司还是日本公司？目前汽车工业是世界工厂，具体的品牌和型号只能由生产地来决定。沃尔沃是一家瑞典公司，仅仅因为它是福特旗下的，并不意味着它是美国车。无论如何，至今仍是典型的北欧风格。
沃尔沃事故率高吗？沃尔沃的故障率目前，沃尔沃的故障率并不高。这款车的安全性能在安全性上绝对是领先于其他品牌的，动力和油耗满足家用，而且安全配置丰富，控制配置齐全。该车内部配置比较丰富，而且价格也不错。目前故障率并不高。故障率的题是日本车型最低，沃尔沃的比德国车型好，但现在沃尔沃的新款Drivee发动机燃油效率不错。
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