网友都想知道智能中央网关催生芯片大战的话题，关于大众网关 区别之类的题，小编为你介绍一下吧！
汽车电子架构的革命正在创造一个新的细分芯片市场。
近日，瑞萨电子推出了R-CarS4系统解决方案，这是一种基于SoC和电源管理IC的新型汽车网关解决方案，应用于下一代汽车计算机、通信网关、域服务器和应用服务器。
这一新解决方案还通过实现软件可重用性，满足汽车行业未来对高性能、高速网络和高安全性的要求，提高用户的开发效率，其中包括与R-CarS4无缝协作的新型电源管理IC。改善它。安全性和高功能安全级别的要求是E/E架构向域和区域架构演进的要求。
瑞萨电子汽车解决方案部高级副总裁TakeshiKataoka表示“随着汽车架构的发展，云服务的安全连接和车载控制系统的安全管理是关键挑战。R-CarS4解决方案解决了这些挑战。”OEM厂商已经在使用该解决方案来设计下一代系统。”
此前，去年发布的大众ID3中安装的大陆网关高性能服务器集中控制车辆系统，并配备基于瑞萨电子高性能R-CarM3系统芯片SoC的安全功能。网关功能，实现云服务连接。
据公开资料显示，瑞萨R-CarS4是瑞萨第四代R-Car家族中首批量产的成员之一，包括多个ArmCortexA55和CortexR52，并且是第一个实现RH850MCU的。基于控制域的管理。
同时，它提供对多种汽车接口的支持16xCANFD、16xLIN、8xSENT、1xFlexRay、4xPCIeV40和高带宽3x25Gbit以太网。
供电方面，R-Car的新款PMIC是安全的11通道PMIC，支持12V供电等超低功耗运行，支持运行负载突降和冷启动脉冲，并且进一步降低。R-CarS4及周边设备所需的各种电源电压
至关重要的是，R-CarS4解决方案还允许开发人员重复使用为第三代R-CarSoC和RH850MCU应用开发的多达88位的软件代码。同时，配套软件包支持R-CarS4应用程序的开发，包括各种驱动程序的实时核心以及LinuxBSP和hypervisor等基础软件。
同时，考虑到开发下一代汽车架构的初始投资成本较高，瑞萨电子还将为客户提供虚拟开发。这意味着可以减少早期软件开发和评估所需的时间和成本。可能的。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2020年，国内新增保险车辆安装独立网关176776万辆，部署率超过90%，仅有部分品牌车型仍使用集成网关。
同时，随着大陆集团提供的搭载车身中央服务器的大众ID系列纯电动汽车的推出，宣告现有的独立网关正在快速演进为域集中式中央网关和集中式服务器。
同时，网关的功能不再仅仅是车载网络通信总线的路由功能，而是开始承担更复杂的功能，通过MCU+SoC计算充当车内的中枢大脑。大数据。
智能座舱、自动驾驶、中央网关作为下一代汽车电子电气架构的三大核心组成部分，也是面向SOA架构的基础设施。其中，就中央网关而言，高性能处理是这一技术变革的关键。
此外，现有网关MCU市场份额领先者NXP近日宣布，基于16nm工艺的S32G汽车网络处理器已进入正式量产，与NXP现有网关芯片相比，性能提升15倍，功耗降低。
据公开资料显示，S32G将用于所有新网关中，不仅用于在车内传输数据，还可以利用数据支持高级驾驶辅助系统，并向云端提供在线诊断服务以更新软件。
S32G基于Cortex-M7微控制器和Cortex-A53微处理器的锁级集群，能够支持ASIL-D标准，并且还具有专用网络加速器和能够进行CAN、以太网和其他通信的加密内核。发送和保护您汽车的网络数据。
该芯片集成了20个CAN接口，而当前一代汽车网络芯片只有8个。该芯片还具有四个千兆以太网接口，可在当前网关处理器的范围内从100Mbit以太网扩展到千兆以太网。
它还支持嵌入式电子产品的最高功能安全标准ASIL-D，该标准高于上一代的ASIL-C。恩智浦已经开始向包括奥迪在内的早期客户供应这款新芯片，并表示还在准备下一代5nm工艺。
S32G还负责集成来自车辆周围摄像头、雷达和其他传感器的所有数据，并将所有数据提供给ADAS安全控制器。
与此同时，德州仪器去年初宣布推出基于全新Jacinto7处理器的网关处理器DRA829V和DRA821U。该处理器集成了多达8端口Gbit/TSN以太网交换机和PCIe交换机，以实现高速数据。域之间的连接。
网关集成显着降低了开发成本，并将车内信息流从单一“车道”网络升级为“高速公路”网络系统。换句话说，基于服务器的架构不仅意味着改变汽车的硬件，还意味着实施新的软件部署。
按照计划，大陆集团为大众汽车开发的ICAS1将在未来几年内搭载在超过20款ID系列车型上。一位公司官员表示，“我们是第一个实现这种市场范式转变的供应商。”
同时，未来的车载中央网关服务器也将作为自动驾驶域控制器的数据处理冗余。”他表示，“网络、性能和安全功能的独特组合使其非常适合在自动驾驶域控制器中使用。”下一代ADAS领域。”奥迪自动驾驶ECU开发总监BernhardAugustin表示。
未来几年，整个汽车网关市场将呈现两线并行发展趋势。其中，安全以太网网关基于MCU设计，满足车载网关的基本要求，具有优异的成本优势，并且可以支持车载OTA。
同时，部分型号实现了适合域控制器架构或区域控制架构的网关计算，该计算采用异构SoC解决方案，面向车载SOA，支持AdaptiveAUTOSAR。
如今，中国芯片企业也站在同一起跑线上。
以新驰科技为例，G9系列处理器是专为下一代汽车核心网关设计的高性能汽车级汽车芯片，采用双核异构设计，包含高性能Cortex-A55。CPU内核和双核锁步Cortex-R5内核，可靠性高。
在此基础上，G9基于新驰第二代数据包处理引擎SDPEv2，能够以极低的CPU占用率实现不同接口之间高流量、低延迟的数据交换。
G9还内置具有真随机数生成器和高性能加解密引擎的HSM，并支持AES、RSA、ECC、SHA和各种国家加密算法，满足您的需求。需要安全启动、OTA、V2X等多种未来车辆安全应用。
今年，新驰科技推出了最新一代高性能中央网关处理器G9Q。在2020年发布的G9X的基础上，单核CPU升级为四核CPU。计算能力的增强使您可以加载更多的应用软件。
此外，以华为为代表的IT企业提出了分布式网关的概念。与目前的集中式网关架构相比，后续的传感器和执行器可以连接到多个附近的分布式网关，形成环形网络。
同时，多个网关相互冗余，从而实现更高的功能安全性并节省线束。“这是一个典型的IT架构、计算和通信架构，”华为一位官员表示。
整个汽车网关市场，包括上游芯片供应商、下游网关组件设备制造商以及IT行业的新玩家，预计将争夺新的机遇。
大众高尔夫网关模块431的匹配过程如下。首先，网关模块接收来自车辆的包括车辆识别码和请求信息的信号。
然后，网关模块将此信息与预存储的匹配规则进行比较，以确定是否存在匹配。如果规则匹配，则网关模块执行相应的任务，例如转发请求或执行特定功能。如果没有规则匹配，网关模块将忽略该请求。整个匹配过程是自动化的，旨在确保车辆和网关模块之间安全高效的通信。
它如何与我的2012款大众TiguanGateway模块匹配？网关电脑模块搭配方法
1.使用汽车电脑测试仪。首先，使用车载电脑测试仪查找您未更换的车载电脑的电脑版本号。
2.然后卸下更换的计算机并将新的车载计算机安装到车辆中。
3、然后用汽车电脑测试仪进入发动机系统，做编程匹配，将旧电脑的版本号编程到新电脑中，就可以了。
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