本篇文章详细为你讲讲了解空气流量计的工作原理以及如何检测它们。的题和一些关于丰田霸道空气流量器的作用相关的话题，下面就让小编给大家讲解一下吧!
【以加热空气流量计为例】
基本原理及安装位置确定
加热元件和温度传感器位于发动机的空气滤清器和节气门体之间，当空气流过加热元件时，会带走热量并冷却加热元件。温度传感器越大，散发的热量就越多，温度传感器检测温度变化并将这些变化传输到发动机控制单元，发动机控制单元根据温度变化计算空气流量。热线空气流量计就是根据这一原理构建的。
空气流量传感器安装位置
A——传感器连接器；
B——紧固螺栓；
C——空气流量传感器；
D型O型圈
根据电热元件的位置不同，加热式气流传感器可分为主流型和旁路型两种。
加热式空气流量传感器的电热元件是铂丝。加热型主流空气流量传感器结构如下图所示。
空气流量计包含一根暴露在进入的气流中的加热铂丝。通过向铂丝施加指定的电流，ECM将其加热到指定的温度。入口气流冷却铂加热元件和内部热敏电阻，改变它们的电阻。为了保持稳定的电流值，ECM改变施加到铂丝和内部热敏电阻的电压。该电压值与通过传感器的气流成正比，ECM使用该值来计算进气量。
铂热丝与温度传感器组成桥式电路，控制晶体管使A、B之间的电压差保持不变，以维持设定温度。
为防止沉积物粘附在加热元件上影响传感器的测量精度，加热元件主流气流传感器配备了自清洁功能。ECU使热丝通过较大的电流脉冲，使热丝速度更快。温度升至约1000C，烧掉加热元件中的沉积物。
加热旁路空气流量传感器的结构如下图所示。
热线式气流计的旁路测量方法与主流测量方法的区别在于，前者由一根铂热丝和一个用铂丝缠绕在丝管上的温度补偿电阻组成。热空气流量计的热丝长期暴露在空气中，因此空气中的杂质会附着在热丝上，因此必须增加自洁功能。当点火开关从打开位置切换到关闭位置时，ECU向空气流量计发出自清洁信号，导致热丝温度立即升至1000，导致杂质附着在热丝上。电线烧坏了。热线旁路式空气流量计的铂热丝包裹在陶瓷绕线管内，不暴露在空气中，因此不需要自洁功能。传感器外壳两端有圆形连接接头与进气口连接，进气口和出气口均设有防护网，防止传感器受到机械损坏。传感器入口与空气滤清器一端的进气管连接，出口与节气门一端连接。
典型电路连接
丰田凯美瑞1ZR-FE、2ZR-FE、5AR-FE发动机采用加热式空气流量计，5AR-FE发动机空气流量计的电路连接如下图所示。
传感器端子3、5和92。
本田雅阁系列空气流量计的电路连接如下图所示。传感器的端子3和端子2是进气温度传感器的信号输出端子。
日产汽车空气流量传感器检测
传感器电压检测，以日产天籁系列为例。电路连接如下图所示。
将点火开关转到OFF位置。
断开气流传感器线束插头并重新检查编号。
启动发动机并使其预热至正常工作温度。
检查ECM线束接头端子之间的电压，如下表所示。
当发动机转速增加到4000r/min时，传感器电压应线性增加。
丰田凯美瑞空气流量传感器检测
传感器功率检测
当您关闭点火开关并拆下空气流量传感器插头时，传感器插头如下图所示。打开点火开关，使用万用表的直流电压量程测量传感器插头E14的端子3和继电器1之间的线束。
检查传感器线束（如图所示，传感器3端子和传感器插头E14的端子3或继电器插头1A的端子8为进气温度传感器的信号输出端子，端子2为接地端子。如下图所示，检查结果如下表所示如果结果不符合规定，则更换质量空气流量计总成。
汽车空气流量计有什么作用？如果没有汽车空气流量计我可以使用它吗？进入油门后，调整与汽油的混合比例，达到比例，正常进行工作，降低油耗！必不可少
气流数据过大时哪里漏气？进气系统存在漏气，因此气流数据偏大。
空载流量数据大，说明内阻大或路径损耗高，自耗大。正常情况下，空气流量在25克/秒左右，如果低于20克/秒，说明进气系统有漏气，如果高于40克/秒，说明进气系统有漏气。漏气程度。进气系统中的压力意味着额外的负载。
常见的空气流量计有叶片式、光学式、卡门涡流式、超声波式、热丝式、热膜式等，其主要功能是检测发动机的进气量或进气温度。外部大气压功能。进气量转换成电信号传输至ECM，发动机ECM控制喷油量以达到燃烧效果。
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