本文主要讲解汽车制造有多少年历史，以及一些保时捷汽车制造多少年对应的相关题，希望能对大家有所帮助。
即使在2035年之后，德国也会毫不犹豫地攻击其所有欧盟盟友，以听到保时捷911发动机的声音。
周六早些时候，德国交通部长沃尔克维辛（VolkerWissing）和欧盟委员会副主席弗兰斯蒂默曼斯（FransTimmermans）经过整夜讨论后同意，2035年以后将允许内燃机汽车在欧洲。
蒂默曼斯在推特上写道“我们已经与德国就在未来汽车中使用电子燃料达成了协议。去年10月，欧洲议会和欧盟国家规定，从2035年起，欧盟将只允许使用新型零排放汽车。我们同意可以。
然而，这一决定有损保时捷的利益。去年，这家德国著名跑车制造商宣布，到2030年保时捷80%的产品将实现电动化，剩下的20%成为保时捷911——的图腾，“永不放弃内燃机”。
于是，保时捷开发了一种名为eFuel的“电子燃料”，仅使用水和空气作为原材料，而保时捷位于墨西哥的电子燃料工厂则由风能提供动力。“电子燃料”似乎非常环保。
事实上，保时捷声称，电燃油排放量比燃烧汽油或柴油的排放量低90%，但电燃油汽车仍然排放二氧化碳，产生零污染。
更严重的缺点是电子燃料的制造成本非常高。保时捷利用电力从水中分离氢气，然后将氢气和二氧化碳加工成电子燃料。在这个过程中，50%以上的能源被浪费，能源效率只有电动汽车的四分之一。
由于制造成本较高，因此售价也必然较高。根据清洁交通理事会提供的信息，电子燃料的成本约为每升7美元，约合每升50元人民币。这只是成本，如果卖的话估计接近100元一升。
普通老百姓买不起这么贵的燃油。届时，保时捷911自然会成为富人的专属拥有。
如果德国让保时捷帮忙解决这个题，其他欧盟成员国将不会高兴。
例如，土耳其总理克里斯贾尼斯卡林斯在欧盟峰会间隙对镜头表示，“未来非常非常困难”。“如果我们都这样做，整个决策体系就会崩溃，”他警告说。比利时外交官更加明确地表达了他们的观点，谴责德国的背叛。
为何其他欧盟成员国反应如此强烈？
从商业角度来说，如果保时捷在2035年后成为唯一有能力生产内燃机汽车的欧洲品牌，它将具有稀缺性优势。届时，很可能法拉利、兰博基尼等品牌也会效仿，但由于电油产业链掌握在保时捷手中，它就会沦为保时捷的工具。
从国家角度来看，德国作为欧盟的领导者，拥有发达的经济和重要的话语权，同时又拼命想给自己的企业发放许可证，其他盟友。这意味着只有国家官员才能生火，公民不能点燃灯笼。
从这次事件中我们可以看出，欧盟实际上是一个松散的联盟，成员国意图不同，非但没有团结，反而互相破坏。从长远来看，这样的组织无法竞争。未来，保时捷911将是唯一一款配备内燃机的跑车，甚至更多。和现有的VERTU手机一样，它注定会被扫到历史的角落。
保时捷是哪里生产的？保时捷是一家德国汽车制造商，总部位于斯图加特。保时捷的主要生产地是德国，最重要的工厂是斯图加特的主工厂，生产911、卡宴、Panamera等各种保时捷车型。保时捷还在德国莱比锡和奥尔登堡设有工厂，生产发动机和其他汽车零部件。保时捷的德国制造工艺和技术水平一直备受推崇，是保时捷汽车在全市场备受推崇的重要原因之一。
保时捷Elisabeth何时发布？1目前，尚无明确消息表明保时捷Elisabeth已发布。2作为一家豪华豪华汽车制造商，保时捷在推出新车型后，通常会经历一个促销和市场准备期，然后再正式投放市场。这个过程可能需要几个月或更长时间。3保时捷Elisabeth作为一款新车型，可能会在技术研发、生产制造、市场调研等方面进行一系列准备工作。因此，具体的上市时间可能需要根据保时捷的上市计划和市场情况来确定。
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