有人说日系车不如德系车可靠，这是偏见还是事实？

对于网上的关注有人说日系车不如德系车可靠，这是偏见还是事实？和为什么日系车电机不爱坏的题，很多人都想了解，那接下来就让小编为你讲解一下吧！

毫不奇怪，丰田在2022年仍将是最畅销的汽车制造商。据丰田透露，2022年丰田全累计销量将达到1048万辆，以显着优势主导2022年全顶级汽车排行榜。紧随其后的大众汽车2022年累计销量仅为830辆。

然而在韩国，丰田和大众的排名却完全相反。大众计划2022年在华销量318万辆，市场份额达151%。丰田在华累计销量为194万辆，比大众少了100万辆以上。丰田和大众作为日德阵营的两大巨头，经常被国内消费者拿来进行比较。

大多数消费者的印象是德系车比日系车好很多，德系车用料大方，碰撞时不易变形。另一方面，日本汽车“皮薄体大”，与自行车碰撞时保险杠会变形。所以大家都认为德系车的可靠性、稳定性、控制系统都比日系车好。

事实上，这种印象是基于谣言。对于日系车的实际情况我不太了解。我们以车身重量为例。直到今天，很多人仍然认为德系车比日系车重，高速行驶时德系车更稳定，而日系车更容易漂移。

事实上，如果把大众车和日系车的重量进行比较，没有人会说日系车比德系车好。以大众朗逸和丰田卡罗拉为例，朗逸的整备质量为1295公斤至1345公斤，丰田卡罗拉的整备质量为1290公斤至1430公斤。

可能有人会说，丰田卡罗拉双擎版多了一个电动机和电池，车身重量也比燃油版重。排除双引擎版本，燃油动力丰田卡罗拉重1,370公斤，比最重的大众朗逸重25公斤。

通过这样的对比，任何人都可以明显看出车身更轻。从车身重量的角度来看，日本车在高速行驶时太轻的说法是不攻自破的。

之所以大家感觉德系车比较稳定，而日系车高速飘飘，并不是因为车重的原因，而是因为两个阵营的底盘调校技术的差异。德国车注重车辆控制，保证车辆稳定性的同时保持一定的刚性。

另外，由于德系车往往离地间隙比较小，所以车身重心较低，可以在一定程度上增加车身的稳定性。从空气动力学的角度来看，车辆的离地间隙较小，行驶时进入地面的空气较少，导致升力较小。

日本车的高速行驶能力是2000年后才出现的。从80年代中期到2000年，日系车也非常注重底盘控制，高速行驶时稳如公牛。

然而进入21世纪，随着泡沫经济的到来，日本汽车制造业遭受重大打击，日本汽车企业的汽车制造意识形态也发生了变化。他们开始对减轻汽车重量和提高燃油效率感兴趣，而对汽车高速行驶性能的兴趣则降低了。

对于通勤车来说，车辆的乘坐品质更为重要，因此日系车的底盘调校偏软。另外，为了控制车辆成本，所使用的轮胎基本都是强调舒适性的经济型轮胎，摩擦力和抓地力有些欠缺，一定程度上影响了整体的稳定性。

或许是因为历史题等因素，很多人对日本车抱有偏见。抛开这些题不说，日系车的稳定性和安全性并没有我们想象的那么差。仅仅因为这种印象是经过一段时间形成的，就可能会产生误导。

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在此类机床上加工一个大型薄壁飞机零件只需30分钟，但同样的零件在标准高速铣床上需要3小时，在标准数控铣床上需要8小时。其优点非常明显[1]。2直线电机在数控机床上的应用经过半个世纪的发展，最新数控机床的加工速度和加工精度都有了很大的提高。加工精度从最初的0.01毫米提高到目前的1微米，提高了10000倍，加工速度从每分钟几十毫米提高到每分钟几十米，提高了1000倍。机床技术的快速发展是机床自动化技术的发展以及数控等尖端制造技术向传统机械制造业渗透，从而产生机电一体化产品的结果[2]。数控机床采用直线电机驱动技术，克服了传统驱动方式的许多缺点，达到了非常高的性能指标和优势。直线电机驱动器在国外广泛应用于高速加工中心，也已应用于机床设备的各个领域，大大提高了机床的性能。1993年，德国Ex-cell-O公司在汉诺威机床博览会上展出了世界上第一台采用直线电机驱动技术的HSC-240超高速加工中心，并展示了该机床的最大高速运动速度为60米/小时。分钟。日本机床设备发展迅速，先进机床大量采用直线电机驱动技术。早在1998年，第19届JIMTOF上就展出了8台直线电机进给驱动机床。2002年在日本东京举办的第21届JIMTOF机床展览会上，23家企业展出了41台配备直线电机的数控机床，其中包括11台加工中心[3]。目前，采用直线电机驱动技术的机床是日本机床制造商供应的主流实用机床。欧美等西方主要工业国家的机床制造商也广泛采用直线电机驱动技术，著名企业有DMG、Sodiek、Kingsbury、Anorad、Jobs和ForestLine等。2003年在意大利米兰举办的EMO2003机床展览会上，直接驱动已成为高性能机床的重要技术手段，德国DMG公司参加本次展会的展品大部分是直线电机驱动器。许多高性能加工中心采用直线电机直接驱动技术。与滚珠丝杠传动相比，使用直线电机的成本比10年前高出30%，但现在降低了15-20%。参与企业普遍认为可以为用户节省20%以上的运营成本。及时追加投资。JOBS公司认为，在其一半以上的机床中使用直线电机在技术上和经济上都是值得的[4]。国内对直线电机技术的研究始于20世纪70年代，上海电机厂、宁波大学、沉阳工业大学、清华大学、国防科技大学、浙江大学、广东工业大学等都开展了相关研究大学[5-[图6]但并没有正确应用于高速机床，大推力、长行程的传送装置并不是可以正确应用于高速机床的直线电机传送装置。清华大学机械系制造工艺研究所研究的长行程永磁直线伺服装置，额定推力为1500N，最大速度为60m/min，行程为600mm[7]。沉阳工学院的研究重点是永磁同步直线电机控制方法及伺服系统[8]，CIMT2003，北京机电技术研究院高新技术有限公司。以及江苏多棱数控机床。ToolCo.Ltd.展出了韩国首次生产的产品。第一台直线电机驱动的立式加工中心，X、Y轴均采用直线电机，最大进给速度为60m/s。采用线性网格尺反馈，全闭环控制，定位精度高，稳定性好。该加工中心采用西门子840D系统，具有较高的可靠性和稳定性[9]。这些研究成果对直线电机技术在高速机床上的应用起到了积极的作用。目前，在韩国机床行业，越来越多的产品采用直线电机进给系统。

在CIMT2005上，全最大的刀具制造商之一的DWG在其三分之一的产品中采用了直线电机驱动技术，展出的DMC75V直线精密立式加工中心的所有进给轴均采用了高动态性能的直线电机驱动优异的动态特性的基础是，利用非常稳定的龙门结构和优化的高刚性床身，通过高达2g的加速度和90m/min的快速进给速度，可以将生产率提高20%。加工中心特别适合模具加工[10]。2006年，德国Zimmermann公司推出直线驱动龙门铣床FZ38。直线电机驱动器通过高元件实现高水平的标准控制，即使在高进给率下也能实现非常小的拖动距离和高定位精度。[11]。DMG推出了Sprint65线性驱动机床，其在设定轴上的加速度为g，进给速度为40m/min[12]。2007年4月的中国机床展览会上，直线电机的使用日益增多，杭州机床集团有限公司推出了国内第一台采用直线电机的平面磨床。全领先的运动控制解决方案提供商丹纳赫传动在现场研讨会上指出，直驱电机最近得到了国内外客户的广泛认可，现有的旋转电机和螺杆的结构已经发生改变。大大简化了机器设计并提高了工作效率。3总结与展望直线电机驱动技术与数控机床制造的结合极大地推动了全制造业的发展，大幅提高了加工精度和加工效率。直线电机进给系统是能直接将电能转化为直线运动机械能、不需要中间传动环节的驱动装置。它将传统的旋转运动直接转换为直线运动，彻底提高了机床的速度、加速度、刚性和动态性能。采用直线电机驱动技术，使高速运动中实现高定位精度成为现实，有效克服机械传动机构驱动时传动链长、容量大、效率低、能耗高、精度低的题。传统旋转电机的缺点。因此，直线电机驱动技术将成为高速数控机床未来的发展方向。直线电机基础知识直线电机也称为直线电机或直线电机，是指直线电机在实际工业应用中的稳定性。