静态参数-输入失调电压

不少人想知道关于静态参数-输入失调电压和轿车静态电压，接下来让小编为你详细讲解吧！

在理解运算放大器时，初学者可能只记得虚拟短路、虚拟开路和输入阻抗/无限开环增益，但要设计性能良好的放大器，必须熟悉以下其他参数运算放大器。这些参数可以分为两大类静态参数和动态参数。静态参数主要描述运放的时域特性，而动态参数更多地描述频域，或者与频率和一些统计规律有关，正在慢慢地分享给大家。

|首先，让我们看看零输入电压的跟随器。

我知道跟随器的输出电压和输入电压是一样的，上图中跟随器的输入电压为0，输出电压为3059uV，为什么输出不为0呢？实际上，真正的运算放大器的两个输入端不可能完美匹配。当运算放大器对信号进行操作时，它总是会产生误差，即输入失调电压。

|什么是输入失调电压？|

输入失调电压定义为了使运放的输出电压为0，必须在运放的两个输入端加上一个小电压，这个小电压称为输入失调电压VOS。为了方便起见，我们将其称为偏移量。

为什么叫输入失调电压而不叫输出失调电压？在理想的运算放大器中，当运算放大器两端的输入电压相同时，输出电压为0。然而，在实际的运算放大器中，输出电压不为零。电源或电源负轨，即使在亚稳态情况下也是如此。因此，输出失调电压的名称不能表征运算放大器的特性，电源的正轨电压或负轨电压也不能总是称为失调电压。

输入失调电压可以是正值或负值。

输入失调电压是由于运算放大器内部两个输入端晶体管不匹配造成的。

|如何转换输入失调电压|

为了更好地分析VOS对放大器输出的影响，VOS的抽象表示如下图1所示。

图1

如上图所示，我们将VOS等同于与输入电压串联的电压源。通过虚短虚断或类比，我们可以很容易地得到同相放大器的最终增益公式，如公式1所示。

公式1

|模拟验证|

在OP07E手册或Spice模型中，可以看到OP07E的VOS=30uV，如图2所示。

图2

仿真结果

仿真结果表明运放输出电压不等于30uV。这里需要注意的一点是，上图并不是严格测量VOS的电路，因为它不满足VOS的定义。

此外，运放独特的静态参数不仅仅是VOS，例如影响输出的PSRR和CMRR。

|输入失调电压TC|温度漂移

半导体器件总是受到温度的影响，而运算放大器的VOS是受温度影响较大的一个参数。IC制造商测量VOS温度漂移的方法是测量不同温度下的VOS，然后导出相对于时间的导数，如公式-2所示。

二级方程式

|温度漂移TC计算示例|

如上图所示，如果25时VOS=45uV，运放工作在75，则VOS的最终偏差为

因此，运放的最终输入信号等于原始输入信号加上60uV直流信号。

12v铅酸电池的待机电压是多少？12v电池的正常电压约为128V，正负03V。如果电压低于125V，必须及时充电。12V电池充满电时，电压通常在13V左右，如果充满电后电压也只有12V甚至低于12V，这说明电池性能已经减弱。

电池是汽车的主要能量存储设备，为汽车的所有电子系统供电。汽车使用的电池是铅酸电池。常见的铅酸蓄电池有两种加水铅酸蓄电池和免维护铅酸蓄电池。免维护电池没有注水孔和电池液位刻度，因此必须使用电池的电眼来确定电池的状况。

汽车电池的最低恒定电压是多少？首先，测量静态条件下的相关电池电压，通常在12至132V之间。静态启动电压在10到11之间。

其次，在动态状态下，即发动机启动时，对应的整车电压一般在135145之间。

第三，一般汽车蓄电池的寿命一般在3到4年左右，如果超过这个期限，汽车无法启动，建议及时更换。