对于网络上很多关于日系车保值率连续第三次崩盘！现在谈保值还有意义吗？和老日系车用机油好的相关题，大家的讨论关注度都是很高的，就让小编为你整理一下知识点吧。
作为一个坚信保值才是最好竞争优势的核心支持者，我开始怀疑在这个连日系车都站不起来的时代的生活。
两天前，南北本田发布了最新的保值报告，说实话，我很震惊。
一方面，保值率这个话题这两年被忽视了，所以很多人买车都不看保值率，而本田的南北保值率报告，坦白说就是，很差。
比如当时最大的中型车，以及现在最大的车型，3年保值率只有60%，这对于我来说确实是一个很难接受的情况。也就是说，2020年花20万韩元购买的高端雅阁如今已经达到残值，仅值12万韩元。
就连被公认为行业保值率最高的飞度，三年保值率也只有63%，而三年前花10万购买的飞度现在也只剩下6.3万辆左右。
当然，这并不意味着本田的保值率不再好。相反，本田仍然是这个时代保值率第一的品牌。丰田、雷克萨斯、本田一直是保值率最高的品牌。在行业中。
这些品牌的倒闭，意味着整个乘用车市场的保值率已经崩塌。
别说新能源了。新能源仅获得临时牌照分配。渗透率高并不意味着保值率就出色。相比之下，新能源汽车根本没有保值率。
三年前花费40万韩元购买的Model3，如今残值仅剩13万韩元左右。这是因为一辆新车的价格只有23万韩元，汽车经销商必须支付汽油费才能帮助销售。
比亚迪、特斯拉等新势力的车型没有保值性。
保值率崩盘的关键原因在于这个时代是新旧模式交替运行的阶段。保留率自然会下降。
新款雷克萨斯ES的价格已经达到4万元人民币（约4000万韩元），导致二手车数量下降。
所有新一代电子产品都不具备保值性。原因在于生力军本身就是一款优秀的‘营销造假’产品。我们拥有充足的生产能力，并通过定制生产来控制浪费。什么是新生力量？最缺的就是秩序。将所有好处传递给新车主。
二手车车主必须收回所有，包括蔚来的电池更换和保修，二手车的价值自然崩溃。选择一个高溢价的新派系。
但我始终认为，谈论保值率在任何时代都是有意义的。
关键原因在于，购车仍然是重要的家庭消费方式，而在二手车寿命缩短至5年以下的今天，汽车更换的频率越来越高。保留价值可以让您在出售汽车时以换取更多的。
即使在这个所有乘用车保值率都崩塌的时代，我们也不能忘记我们为什么熬夜、加班。
全主流市场，包括北美、欧洲、日本等，都拥有完整的二手车消费市场，这说明二手车在时代上非常重要，有内在的价值因素决定稳定性。二手车市场的发展是一套完整合理、保值率优良的体系。
只有有了这个体系，全二手车市场才能稳定发展。
日本TCL机油怎么样？我一直开着一辆使用日本TCL机油的自吸本田，之前用过嘉实多和美孚，结果都差不多，燃油效率等没有明显区别，之后就用了Chukwang。日本车都是日本制造的，多了一种东西叫机油，作用就是发动机很安静，发动机的震动得到很好的抑制，让噪音比以前安静很多，所谓原厂油4S店其实有本田专用版的美孚，而且用的是日本机油，最好直接用。
机油的粘度一定要遵循说明书上的说明，不要随意添加不同的数字，厂家的设定是经过大量数据确认的，这并不意味着日系车就需要低粘度的机油。遵循制造商的说明。
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