网友们都想知道关于大众奥迪EA837系列发动机正时链条装配教程和大众正时链条涨紧器的话题，接下来让小编来为大家讲解一下关于大众奥迪EA837系列发动机正时链条装配教程的题吧！
大众奥迪EA837发动机正时安装
介绍
EA837系列发动机多安装在大众和奥迪车上，也有安装在保时捷车型上，虽然网上有很多相关的正时安装教程，但还是有很多朋友对这个发动机系列的安装不太熟悉。正时系统在维修过程中造成错误的维修。在系统检查和组装过程中可能会出现各种题。
因此，本文结合实践和原厂技术资料，重构出系统全面的正时系统装配教程。仅供一线同事参考。
解释
在本教程中，我们以安装在奥迪Q7上的EA837发动机为例进行分享。
不同衍生型号和衍生系列的外部安装配件结构可能有所不同。本文的目的是描述正时链条的正确安装和正时校准。
1/链传动机构概述
凸轮轴正时链条
左凸轮轴正时链条
1个螺栓
2个轴承螺栓
左凸轮轴正时链驱动链轮
3个螺栓
拆卸后更换
80牛米+90
4凸轮轴调节器
5个螺栓
拆卸后更换
80牛米+90
6凸轮轴调节器
用于进气凸轮轴
7左凸轮轴正时链条
标记为“IN”
左凸轮轴正时链条
旋转方向采用颜色编码，以便于重新安装。
8个螺栓
9纳米
9滑块
10链条张紧器
用于左凸轮轴正时链条
11承重板
用于驱动链轮
12个螺栓
13驱动链轮
用于左凸轮轴正时链条
右凸轮轴正时链条
1个螺栓
拆卸后更换
80牛米+90
2凸轮轴调节器
用于排气凸轮轴
标记“EX”
拆卸和安装Kapitel“从凸轮轴上拆卸凸轮轴正时链条”
3个螺栓
紧固扭矩项目
4个轴承螺栓
右凸轮轴正时链驱动链轮
结构不对称
5驱动链轮
用于右凸轮轴正时链
6个螺栓
拆卸后更换
80牛米+90
7凸轮轴调节器
用于进气凸轮轴
标记为“IN”
8右凸轮轴正时链条
旋转方向采用颜色编码，以便于重新安装。
9止推垫圈
右凸轮轴正时链驱动链轮
结构不对称
10链条张紧器
用于右凸轮轴正时链
11滑块
12个螺栓
9纳米
2/正时传动系统传动链
正时驱动系统传动链总成概述
1条滑轨
2个螺栓
16牛米
3个螺栓
16牛米
4个螺栓
拆卸后更换
5Nm+90
5个轴承螺栓
左凸轮轴正时链驱动链轮
6驱动链轮
用于左凸轮轴正时链条
7传动链
关于控制机制
旋转方向采用颜色编码，以便于重新安装。
8个螺栓
拆卸后更换
8牛米+45
9承重板
左凸轮轴正时链驱动链轮
10平衡轴链轮
包括变速箱侧配重
11个螺栓
30牛米+90
12个轴承螺栓
右凸轮轴正时链驱动链轮
结构不对称
13驱动链轮
用于右凸轮轴正时链
14止推垫圈
右凸轮轴正时链驱动链轮
结构不对称
15个密封件
拆卸后更换
16链条张紧器
17个螺栓
9纳米
18曲轴
19个螺栓
由于篇幅有限，我分三篇文章分享。这是新Q7的第三篇文章，也是零件位置图系列的最后一篇文章。
3/链条传动链轮/轴承螺栓
右凸轮轴正时链传动链轮轴承螺栓安装位置
右凸轮轴正时链传动链轮轴承销
3的固定销必须与止推垫圈1中的孔和气缸体中的孔配合。
2右凸轮轴正时链传动链轮
4个螺栓
油泵传动链
1个螺栓
拆卸后更换
30牛米+90
2驱动链轮
油泵用
安装位置有字样的一侧是指变速箱。
只能安装在一个位置
3链条张紧器
包括滑轨
4个螺栓
20牛米
5传动链
油泵用
旋转方向采用颜色编码，以便于重新安装。
由于篇幅有限，我分三篇文章分享。这是新Q7的第三篇文章，也是零件位置图系列的最后一篇文章。
4/正时链条拆装
1.专用工具
适配器-T40058-
固定螺栓-T40069-
2个定位销-T40071-
2个凸轮轴固定器-T40133-
钥匙-T40297-
2.工作步骤说明
暗示
在下面的说明中，凸轮轴正时链条保留在发动机上。
即使仅对一个气缸盖进行操作，也必须对两个气缸组执行此操作步骤。
使用适配器-T40058-和弯扳手，沿发动机旋转方向-箭头-“上止点”转动曲轴。如下所示
操作提示
转动发动机，使左侧减震器上的小凹口-1-与气缸体和梯架之间的壳体连接线-2-相对。这将使稍后更容易拧紧固定螺丝-T40069-。
减震器上的标记仅用于辅助目的。只有在拧紧固定螺栓-T40069-后才能到达准确的“上止点”位置。如下所示
所有凸轮轴螺纹孔（箭头）必须指向上方。
如果凸轮轴未处于规定位置，请将曲轴再转动一圈，然后再次“恢复”。
如下所示
气缸组1
将凸轮轴安装件-T40133/1-安装到气缸盖上-箭头-并拧紧至25Nm。如下所示
气缸组2
将凸轮轴安装件-T40133/2-安装到气缸盖上-箭头-并拧紧至25Nm。如下所示
两个气缸组的后续工作
拧下气缸体曲轴上标有“上止点”的螺塞（箭头）。
使用20Nm的扭矩将固定螺栓-T40069-固定到孔中，如有必要，稍微前后旋转曲轴以完全对齐螺栓。如下所示
气缸组1
使用螺丝刀-1-，将右侧凸轮轴正时链条张紧器的滑轨尽可能向内压，并用定位销-T40071-固定链条张紧器。
操作提示
链条张紧器是油阻尼的，必须缓慢均匀地张紧。
如下所示
重要提示
存在凸轮轴损坏的风险。
松开凸轮轴调节器或凸轮轴链轮螺栓时，请勿使用凸轮轴固定器-T40133-作为安装支架。
安装扳手-T40297-和环形扳手-2-以固定相应的凸轮轴调节器。
松开进气侧凸轮轴调节器的螺丝-1-。
使用扳手-T40297-松开排气侧凸轮轴调节螺钉-3-。
如下所示
颜色编码的凸轮轴调节器安装位置，便于重新安装。
松开螺钉-1、2-并拆下两个凸轮轴调节器。
如下所示
气缸组2
使用螺丝刀-1-，将左侧凸轮轴正时链条张紧器的滑轨尽可能向内压，并用定位销-T40071-固定链条张紧器。
颜色编码的凸轮轴调节器安装位置，便于重新安装。
松开螺钉-1、2-并拆下两个凸轮轴调节器。
如下所示
重要提示
存在损坏阀门和活塞头的风险。
当旋转凸轮轴时，活塞不能停留在“上止点”。
使用固定螺栓-T40069-将曲轴固定在“上止点”位置。
将凸轮轴安装件-T40133/1-拧紧至气缸组1至25Nm-箭头-。
将凸轮轴安装件-T40133/2-拧紧至气缸组2至25Nm-箭头-。
2.安装说明
气缸组1
仅当执行以下工作步骤时，才可以按照如下所述安装凸轮轴调整装置
根据拆卸时的标记重新安装凸轮轴调节器。
凸轮轴调节装置的凹槽-1-或-4-必须面向相应的调节窗口-2-或-3-。
如下所示
根据拆卸时的标记重新安装凸轮轴调节器。
将凸轮轴正时链条放在驱动链轮和凸轮轴调节器上，并松开螺栓-1、2-。
两个凸轮轴调节器必须仍然能够在凸轮轴上旋转并且不得翻转。
拆下定位销-T40071-。如下所示
气缸组2
根据拆卸时的标记重新安装凸轮轴调节器。
凸轮轴调节装置的凹槽-1-或-4-必须面向相应的调节窗口-2-或-3-。
根据拆卸时的标记重新安装凸轮轴调节器。
将凸轮轴正时链条放在驱动链轮和凸轮轴调节器上，并松开螺栓-1、2-。
两个凸轮轴调节器必须仍然能够在凸轮轴上旋转并且不得翻转。
拆下定位销-T40071-。
气缸组1
将扳手-T40297-安装到排气凸轮轴调节器上。
将扭矩扳手-VAG1332-与插入工具-VAG1332/9-一起安装到扳手-T40297-上。
让另一名机械师按箭头方向以40Nm的扭矩预紧凸轮轴调节器。
当凸轮轴调节器仍处于预紧状态时，按如下方式拧紧螺钉
齿轮螺栓拧紧扭矩1-1-凸轮轴60Nm1-2-凸轮轴60Nm
拆下扳手-T40297-。
拆下凸轮轴固定器-T40133/1--箭头-。
气缸组2
将扳手-T40297-安装到进气凸轮轴调节器上。
将扭矩扳手-VAG1332-与插入工具-VAG1332/9-一起安装到扳手-T40297-上。
让另一名机械师按箭头方向以40Nm的扭矩预紧凸轮轴调节器。
当凸轮轴调节器仍处于预紧状态时，按如下方式拧紧螺钉
齿轮螺栓拧紧扭矩1-1-凸轮轴60Nm1-2-凸轮轴60Nm
拆下扳手-T40297-。
拆下凸轮轴固定器-T40133/2--箭头-。
气缸组1
按如下方式拧紧右气缸盖上的凸轮轴调节螺栓
齿轮螺栓拧紧扭矩2-1-本文上述凸轮轴拧紧扭矩2-2-本文上述凸轮轴拧紧扭矩
气缸组2
按如下方式拧紧左气缸盖上的凸轮轴调节螺栓
本文上面描述了凸轮轴的紧固扭矩。
拆下固定螺栓-T40069-。
使用适配器-T40058-和弯环扳手，沿发动机旋转方向（箭头-）转动曲轴2圈，直到曲轴再次到达“上止点”。
如果意外超过上止点，曲轴必须旋转约30返回上止点。
气缸组1
将凸轮轴固定器-T40133/1-安装到气缸盖中并拧紧-箭头-。
拧紧扭矩25Nm。
气缸组2
凸轮轴紧固件-T4013吉利4g15发动机正时张紧器如何安装？1.将松开正时链条张紧器的专用工具插入正时链条张紧器的梅花头螺钉中。
2、用手转动专用工具松开正时链条张紧器，直至正时链条张紧器松开。
3、将新的小链条插入正时链条张紧器，然后用手转动专用工具松开正时链条张紧器，直至小链条牢固地紧固在正时链条张紧器上。
4.使用扳手转动正时链条张紧器，直至正时链条张紧器紧固到位。
5.完成小链条更换并确保安装正确后，取出专用工具松开正时链条张紧器。
长安锐程cc链条张紧器如何收回？旋转曲轴，使第一缸处于压缩上止点，拆下正时链条盖。
2拆下正时链条张紧器导向组件固定螺栓。
3取出正时链条张紧器导向组件。
拆卸过程中小心不要掉落张紧器靴。否则，张紧器靴可能容易损坏。
4拆下曲轴链轮固定环。
5拆下正时链条导轨上、下固定螺栓。
7拆下正时链条导轨。
8拆下正时链条和曲轴链轮。
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