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文本|博伊尔的笔记
编辑|波义耳的笔记
«——【关于电动车的续航里程】——»
我国新能源汽车产业快速发展，汽车电动化势不可挡。
新能源汽车有很多优点，但续驶里程有限。还有很多人不愿意购买。
不过，据说韩国现在已经实现了突破性的研究，将电动火车的耐用性提高了10倍以上。
这是真的吗？那么中国应该如何应对呢？
«——【新能源汽车蓄电能力强的原因】——»
浦项科技大学ParkSu-jin教授和Young-sooKim教授以及HeeKang教授领导的研究小组开发了一种新型电池。
韩国称，这项技术将为电动汽车行业带来新的希望，带来革命性的变化，进一步带动社会发展。
而且这项技术一次充电可以行驶4000公里！
这是什么概念？例如，天津到东北地区的距离为400公里，行驶4000公里需要往返10次。
也就是说，电动汽车可以更安全地行驶，不需要频繁充电，即使行驶很远的距离也只需要充电一次。
此外，电池寿命是电动汽车的关键，预计这项技术将使韩国在新能源市场拥有更大的发展空间。
而韩国又是如何实现续航4000公里的电池的呢？
这是因为研究人员开发出了一种功能性聚合物粘合剂。聚合器的结构配置一般非常复杂，可以根据应用需求定制，作为稳定的高容量负极材料，可以大大提高新能源汽车的储能容量。
锂离子电池属于二次电池，主要由阳极、阴极和电解液组成。阳极材料的目的是让锂电子在电池充电过程中从阴极移动到阳极。当电池通电时，它从阳极移回阴极。在此过程中，电子从一侧流出。将电池的一端连接到另一端以产生电流。
一般阳极都是用石墨制成的，但新能源汽车的阳极材料是硅，与普通石墨材料相比，硅材料的存储能力大大提高。
事实上，在充放电过程中，硅胶材料会发生明显的膨胀和收缩，破坏了硅胶材料的结构，显着缩短了电池的寿命。
那么韩国队是如何解决的呢？
浦项大学的一个研究小组在这个题上取得了突破性进展。研究团队成功开发出一种新型聚合物材料，可以阻止硅材料在充放电过程中的膨胀，从而保证锂离子电池的稳定性。
新聚合物还利用氢键和库仑力。库仑力的强度为250kj/mol，远高于氢键。氢键和库仑力都是可逆的，从而可以控制体积膨胀。
此外，由于研究团队还引入了聚乙二醇，他们能够通过控制物理性能和促进锂离子扩散来形成厚的、高容量的电极，并最大限度地提高锂离子电池的能量密度，大大提高了电动汽车的续航里程。
据此，参与这项研究的朴树镇教授解释道“随着高容量负极材料的引入，锂离子电池的能量密度得到了很大的提高，硅基负极材料的电池寿命也得到了提高。”最近增加了。”“至少增加10倍”
«——【新能源汽车其他优势】——»
除了提高电池性能外，这项技术还为其他电子设备的发展开辟了新的机遇。
例如，太阳能、风能等可再生能源需要大量的存储设备，并且存储不稳定的能源输出。密集电池具有更大的存储容量，并且可以更有效地存储这种能量。这样，即使在没有阳光或风的情况下，例如夜间无法发电的情况下，太阳能和风能也能保持稳定的供电。
此外，电池存储容量的提高将大大提高手机、笔记本电脑等设备的使用时间，新技术可以说为电动汽车和其他电子设备的发展带来新的机遇。可再生能源产业的发展未来将会给我们带来更多的便利和惊喜。
«——【新能源汽车真的能实现吗？】——»
韩国可以将电动汽车续驶里程提高10倍的消息令我震惊，但这真的能实现吗？
事实上，目前来看肯定是不可行的。因为根据市场实际情况，大多数电动汽车的续驶里程在300公里至600公里之间，很少有车辆能达到800公里以上。
媒体报道的国内新能源耐久性电池只是实验数据，不能完全与实际应用进行对比。此外，新能源电动汽车中的全锂电池还存在不稳定、消耗大的缺点，而且在寒冷的冬季，电池可能会受到温度的影响，单次充电后耐用能力可能会大幅下降。
«——【韩国新能源汽车会对中国产生影响吗？】——»
数据显示，中国始终保持全新能源汽车销量第一的位置，而2011年，韩国新能源汽车产量同比分别达到7058万辆和6887万辆。分别增加了969年和934年。因此，无论是在新能源汽车还是动力电池领域，我国都拥有绝对的话语权。
韩国之所以宣称续航里程达到4000公里，很可能是因为2022年韩国所有车企的国内销量均创九年来最低水平。
由于我国新能源汽车、动力电池等领域的积极发展，韩国动力电池业务逐渐衰退。
2022年全电池市场中，中国电池厂商的市场份额预计将达到第644位。韩国下降了237%，比2021年下降了65个百分点。
那么这次韩国想借用4000公里的续航时间来恢复到耗尽状态，这可能吗？
事实上，中国新能源汽车继续稳居世界第一，势不可挡。因此，韩国要想与中国竞争，不能只玩数字，还必须拿出真本事。
«——【韩国新能源汽车】——»
自20世纪90年代以来，韩国认识到新能源汽车与燃油汽车相比不排放废气，属于无污染汽车，可以缓解能源危机，因此逐步实施鼓励新能源研发的政策。车辆。
2015年以来，韩国新能源发展进入快速发展期，而从销量来看，从2010年的不到1万台到目前的330万台，中国拥有全最大的新能源市场。欧洲市场规模。
«——【未来电动汽车发展趋势】——»
韩国的新技术让电动汽车的发展看到了广阔的前景，那么未来电动汽车的发展会是什么样子呢？
首先，从消费者的角度来看，电动汽车的续驶里程必须增加，同时需要更便捷的充电设备。
目前，市场上的电动汽车以轿车为主，还有少量SUV和小型货车，因此未来电动汽车的产品线将会更加丰富，覆盖更多类型的车型。
比如，将在电动公交车、电动公交车、出租车、物流车等领域推出多款电动车型。
«——【结论】——»
新能源汽车具有降低成本、环保、噪音小、更耐用等优点，是决定新能源汽车发展的因素。如今，新能源汽车实现续驶里程4000公里还有很长的路要走，而且市场上的车辆大多是燃油车。
但未来电动汽车的发展趋势将是多元化、智能化、环保化、可持续化。因此，小编认为，随着技术的不断创新和基础设施的不断完善，新能源汽车、使用非传统车用燃料作为动力源的汽车，将逐渐成为主流交通。
由于我国是新能源汽车销量第一的国家，未来汽车的耐用性将进一步发展。
2021年韩国新能源汽车销量是多少？据外媒15日报道，根据韩国汽车零部件研究所公布的数据，今年一至三季度国内电动汽车销量为71万辆，同比增长近96%年。我的胃。
据统计，按电动汽车销量计算，韩国目前是全第七大电动汽车市场、亚洲第四大电动汽车市场。
销量较去年同期增长一倍以上，今年第三季度电动汽车占国内新车销量的比例为55%，明显高于去年同期的23%。美国。然而，截至今年第三季度，美国市场电动汽车销量为2725万辆，大幅超过韩国市场的71万辆。
得益于现代汽车公司作为全最大汽车制造商的地位，韩国也是全最大的电动汽车供应商。截至今年第三季度，现代汽车已售出159,558辆汽车，是国内市场71万辆汽车销量的两倍多。这意味着今年年初向其他市场供应了超过8万辆电动汽车。
是的，许多国家都有电动汽车。在中国，电动汽车已经成为主要的交通方式之一，政府也推出了一系列激励措施来促进电动汽车的发展。
美国的电动汽车销量也在增长，许多州为购买电动汽车提供补贴和税收减免。
欧洲国家也在积极推动电动汽车的普及，有的国家甚至计划在未来几年内禁止销售燃油汽车。
此外，日本、韩国和印度等国家正在加大对电动汽车的支持，以减少对化石燃料的依赖并减少环境污染。总体而言，电动汽车已成为全的趋势和发展方向。
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