想知道关于改用独立悬架后，您的新卡罗拉成本是否降低了？丰田做了什么？和丰田 悬挂系统的相关题，你想知道那些呢，下面就让小编带你了解一下。
说起劳拉，你的第一印象是什么？你是平庸、油腻、稳重，还是无忧无虑、省油？如果我告诉你新款卡罗拉是运动型的，你会作何反应？
TNGA架构的加持可以说是卡罗拉重返人生巅峰的垫脚石。TNGA架构的卡罗拉现在又能给我们带来什么惊喜呢？
与先发布的广丰雷凌相比，逸风新款卡罗拉可能要到第三季度才能全面上市，作为姐妹车型，我们先从两款车的外观开始，这是最大的区别。
新款卡罗拉采用了逸风的“家族化”设计，车头造型与其同车型、同结构的老大哥亚洲龙十分相似，时尚夸张，但同时又稳重。
转向车侧，依然是熟悉的卡罗拉轮廓，比上一代车型稚嫩的造型更加年轻、时尚。尖锐、棱角分明的线条表明了汽车的车身姿态，前低后高。
车辆尾部造型没有车头那么清爽，依然保持了传统轿车车尾造型，但绝对比上一代的油腻造型精致动感很多。
这次我们就来总结一下卡罗拉外观上的变化。从应用TNGA架构的车型设计中，我们可以明显感受到丰田试图打破消费者心理的现有形象，在保持车型本身优势的同时，通过激进的设计语言表达丰田独特的运动。设计理念与第九代思域颇为相似。
内饰方面，最大的变化在于内饰营造出精致的感觉，新款卡罗拉采用了全新的设计语言，内饰明显遵循了当下紧凑型车型流行的简洁设计。
在当下自主品牌设计点多、想象力丰富的环境下，丰田的内饰设计可以说是平淡无奇，一切以功能性为基础，合理划分传统与简约。
所谓传统与简单的合理区分，是指功能部件复杂但清晰直接，非功能部件如乘客座椅内饰板等均以简单为主。
当然，面对中国庞大的汽车市场，嚣张的丰田也不得不低头这款车型的科技版专为中国市场设计，配备了121英寸的巨型多媒体系统雷凌。给人一种与特斯拉似曾相识的感觉，但到底是打破了内饰设计的平衡，还是噱头是否真的大于设计本身，案是“是”。
至于姐妹车型的差异，逸风是北方厂商，深知冬天的痛苦，所以相比广丰雷凌，卡罗拉多了一项配置座椅加热。这个结构会适用于整个系列吗？对于中高端车型大家还得拭目以待。
卡罗拉这些结构变化的好处不在于外观，而在于意义。TNGA给卡罗拉带来的最大的改变就是提升了整车底盘的行驶品质和行驶质感，而这是大家在TNGA架构中能够感受到的变化。
新卡罗拉的后悬架采用了多连杆式独立悬架，受到了很多消费者的好评，在这个层面上需要注意的是，多连杆式和扭力梁式在消费者心目中的区别是质的。
如果我告诉你新卡罗拉采用多连杆来节省成本，你会有什么反应？
首先我们都知道独立悬架的材料成本比扭力梁悬架高很多，但是为什么卡罗拉独立悬架说更便宜呢？这个秘密还来自于全新的TNGA架构。
全新TNGA架构车型在车身结构上实现了较高的通用性，即使相同的结构不通用，也只是尺寸和尺寸的变化，风格上并没有明显的区别。
这对于零部件公司和汽车制造商来说都是双赢的局面，但在TNGA上独立开发扭力梁悬架似乎意义不大。
但独立悬架真的对你的卡罗拉有帮助吗？案显然是错误的，虽然独立悬架提高了车身后排的驾驶舒适性，但独立悬架相对于扭力梁的优势这里不详细讨论。但在空间利用方面，独立悬架对用户使用和车型布局造成了很大障碍。
首先，独立悬架侵占了后排座椅空间，而以卡罗拉混动车型为例，电池放置在后排座椅下方后，座垫的厚度并不理想，这不可避免地影响了乘坐舒适性。后座。
同时，由于独立悬架结构带来的后轮拱形状也影响了后座空间的宽度，可以参考它的同级车型LaLink来判断TNGA卡罗拉的后座空间有多好是。
从厂商角度来看，独立悬架占用空间较大，不利于未来插电式混合动力车型的电池放置，目前丰田汽车均将电池统一放置在后排座椅下方。
不过，这款混合动力车型的电池布局已经满载，因此未来插电式混合动力车型的更大锂电池是否能够在同一位置或后备箱中使用尚不得而知。但回到后备箱会对空间和灵活性产生巨大影响。
最后，在动力方面，新款卡罗拉目前仅提供纯燃油版本和双擎混合动力版本，包括
燃油版搭载12T直喷涡轮增压发动机，最大输出功率116马力，峰值输出扭矩转速范围1500-4000转/分。与12T发动机匹配的模拟10速S-CVT变速箱提供了比现款更高的响应速度。
双发动机版本采用全新升级的18L阿特金森循环发动机，进气管和活塞的冷却系统进行了改进，提高了进气效率。根据公布，新发动机的热效率达到40。
发动机最大输出功率为95马力，最大扭矩为142牛米。它拥有18L自燃吸气发动机和匹配的E-CVT变速箱。与之前系列的E-CVT不同，新型变速箱采用并联设计，尺寸大幅减小，结构更加合理。
作为日系紧凑型车型中的老牌车型，卡罗拉的推出势必会引起不少关注，而它的姊妹车型LaLink也将在5月份上市，势必会对新鲜度产生影响。为什么你应该等待Corolla将于8月8日上市。
您对于新款卡罗拉有何看法？欢迎您在评论区与我们交流。
怎样挂花圈？花冠独立悬挂。
丰田卡罗拉的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳臂式，搭载16L自然吸气发动机，最大马力120ps，最大扭矩152nm，最大输出88千瓦。匹配5手动变速箱。
丰田为何取消后独立悬架？由于采用后独立悬架，成本较高。因为它采用的是独立悬挂装置，所以价格比较贵，所以没有采用这种独立悬挂装置。制造商也希望降低成本。
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