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【卡车之家原创】在各大地区交通管制加强、油价波动的市场环境下，新能源汽车自然会成为首选。但对于长距离城际交通场景，纯电动车型仍受限于续航里程，无法满足长距离运营需求。那么有没有更好的解决方案呢？
新能源矩阵中，除了纯电动车型外，混合动力车型也是生力军。不仅在能耗方面优于传统燃油车型，而且与燃油车型不相上下。续航里程稳居中间。完美的交通解决方案。今天为大家带来的乘龙H5V6m-8混合动力卡车，或许会成为绿色交通场景的又一新选择。
6~8m高品质吊顶，时尚外观
外观方面，乘龙H5V采用了更加潮流前卫的外观设计，并在格栅上大面积采用了波纹格栅，整体美观与辨识度兼具。独特的蓝色标志象征着我们新能源的身份。在6-8米卡车中，乘龙H5V的外观是迄今为止最好的之一。
车辆采用分体式大灯设计，大灯组横向排列，远光灯和近光灯均可加装透镜，采用全LED光源，不仅增加光强，还扩大服务范围。生活。
此外，它还具有非常人性化的优点，因为它配备了自动头灯功能。当行驶中光线变暗时，大灯自动打开，当亮度变亮时，大灯自动关闭，让驾驶员更加专注于驾驶，而不必担心行驶时的照明题。安全性进一步得到保障。
乘龙H5V的后视镜采用了一体化设计，并采用了与车身颜色相同的黑白涂装方案，使其看起来更加一体化，也让整车的精致度倍增。
同时，后视镜设计不仅美观，而且实用，不缺乏实用的功能配置。后视镜支持电加热和电动调节，在恶劣天气行驶时可以有效净化空气。后视镜上的水滴，如雨、雪、浓雾等，确保镜片表面清洁和行车安全。
通过安装油电混合系统降低成本
动力方面，该车采用玉柴机器直列四缸柴油发动机，型号为YCK05230-61，排量513L，满足国六排放标准，最大驱动功率为169kW。1200-1700rpm时最大输出扭矩为840Nm。
这就是重点！这个混合模型包含什么？法士特兰驰P2混合动力系统。这套混合动力系统的整体结构包括前端的玉柴发动机、中间的永磁同步电机、后面是法士特为新能源汽车开发的变速箱。
再看后变速箱，它采用了法士特的一体化AMT变速箱结构，换挡机构、变速箱TCU面板和电气线路均采用一体化设计，可靠性更高，可以防止车辆碰撞和震动造成的意外损坏。进一步提高了变速箱的稳定性和可靠性。
那么这两款车最大的区别是什么，这套混合动力系统的亮点又是什么？所有卡友都会立即收到通知。
与现有燃油车相比，增加了电机，当车辆高负荷启动或高速加速需要大功率输出时，电机与柴油机同时输出，提供更强劲的输出。对于车辆。此外，在低速路况下，电机可以单独为整车提供动能，打破柴油机低效的运行范围，实现更好的燃油经济性。
简单来说，这套混合动力系统可以让柴油机和电动机达到1+1>2的效果。此外，混合动力汽车可以配备新能源汽车牌照，比燃油汽车拥有更多的路权，从而提高车辆在路上的出勤率。
同时这套混合动力系统还拥有动能回收系统，在6m-8车型上可以发挥更大的作用。除了进一步将制动惯性转化为电能之外，还可以产生更好的“减速”效果，例如内置缓速器。
过去，大多数6m-8型号都使用喷水装置来进一步减缓热衰减，但效果并不理想，并且增加了超过500公斤的额外重量。下坡或减速时，制动能量回收系统会产生阻力，可以进一步减慢车辆速度并减少轮胎和制动器的磨损，而不会增加车辆的整体重量。
柳汽H5V作为油电混合动力车型，当然也配备了电池组，电池组由宁德时代提供，容量为156千瓦时。
底盘方面，乘龙H5V采用前8、后9+5板簧悬架，承载能力出色，能够满足环保运输要求。同时，车辆采用免维护后桥，换油里程高达12万公里，可有效减少进站频率，提高车辆出勤率。
车辆还对底盘采用轻量化设计，采用铝合金储气筒、铝合金油箱、铝合金轮毂等铝材，可有效减轻车重，增加载货量，满足日常通行。要求运输装载要求。
内饰科技感十足，配置丰富。
进入车内，乘龙H5V的内饰从传统的黑灰配色变为更加年轻活力的白+绿配色，整体给人一种抢眼的感觉。然而，较浅的颜色在防污方面效果不佳，因此卡片爱好者可能需要更频繁地清洁它们。
乘龙H5V的中控台采用了环绕式设计，中央特制的绿色装饰条很好地划分了功能区域。同时，仪表盘、方向盘、门护板等处采用了真皮软包设计，整体内饰感觉更加豪华。
乘龙H5V采用四幅式多功能方向盘，左侧按键集成了音量控制、多媒体切换等控制按钮，右侧设有定速巡航、接打电话、一键静音等控制按钮。根据驾驶条件，驾驶员可能需要快速操作。
配置方面，该车配备了101英寸的多媒体大屏，在中控台上非常突出，可以实现蓝牙通话、导航、手机互联、影像倒车等功能。
中控台上消失的空调控制按钮被整合到多媒体大屏幕中。它的优点是更简单、更时尚，但前期需要熟悉的流程。不知道卡友们更喜欢实体按键还是集成到中控大屏中。
此外，乘龙H5V还配备了无钥匙进入、一键启动等功能，可以说非常方便，持卡人上车、启动汽车时不再需要拿出钥匙。
此外，车辆搭载乘龙V+车联网，可通过车辆运行监控分析运行数据，优化运行调度，提高车辆数字化管理的有效性和效率。
乘龙H5V采用气囊减震座椅，除了丰富的调节选项外，还具有座椅通风和座椅加热功能，无论夏季还是冬季，都能为持卡人提供舒适的乘坐体验，减少长途驾驶疲劳。
内部空间方面，乘龙H5V采用了23m宽的驾驶室，平地板设计，驾驶室内部高度达到193m，让你在驾驶室内自由活动，不会感到受限。
值得一提的是，这款车的驾驶室采用了后部凸起设计，可以进一步增加睡眠空间。轨枕最宽处可达800mm。即使是强壮的卡车司机也可以轻松地将其翻倒并保持其原始高度。车顶采用两居室设计，方便两名卡牌爱好者同时放松。
此外，乘龙H5V据称正在构建1+M+N战略布局，支持纯电动、换电、ECVT混合动力、氢能燃料电池、PCE混合动力、传统能源等多种动力模式。这些模型可能成为下一代中长途运输的中流砥柱。
附注
总体而言，乘龙H5V无论是时尚的外观设计还是更加舒适的驾驶室，都在6-8m卡车中处于领先地位。油电混合动力系统的加入，使该车成为最稀有的6至8米卡车之一，不仅解决了电动汽车的作战半径，还进一步提高了燃油效率。可以称为混合动力汽车，该汽车将成为城际交通的新解决方案。
更重要的是，如果你从事的是省时交通领域，比如环保交通、冷藏等，这款混合动力车型的输出性能确实可以让这款车成为你的新型陆上交通工具。
相对于客车来说，4米2的卡车开起来比较困难，但有句话说不难开，一旦习惯了，开起来也不难。我能很好地开车。如果您的汽车配备手动变速箱，是的，驾驶该员工的卡车非常容易。一般来说，手动变速箱的功能和操作相似且易于学习。打开和关闭自动变速箱使驾驶这辆手动变速箱卡车变得更加困难。
通常有4米和2米的平板卡车。他的目视检查和检查与紧凑型轿车有很大不同，而且长度通常比紧凑型轿车稍长，因此必须小心。
谁的限速较低？是大卡车还是小汽车？为什么不同车型的限速不同？当然，大型卡车的速度较低。以高速公路为例，各车型限速如下
家用紧凑型和超小型乘用车最高时速为120公里，两车道道路左车道不得低于100公里，三车道道路左车道不得低于110公里，中间车道必须至少90公里。
其他车辆（包括轻型、中型、重型卡车、中型、重型客车）不得超过100公里/小时。双车道道路的最低速度必须至少为60公里/小时。车道上的车速不得超过90公里/小时。
在高速公路上，摩托车的速度不能超过80公里/小时，最低速度不得低于60公里/小时，车辆必须在最右边的车道行驶。
这是主要车型的限速值，最高允许速度的车型为轿车、SUV、MPV、轻型客车等一般家用车。这些车辆的速度很高，因为它们易于控制、失控低且整备质量低。说白了，这些车辆可以在更高的速度下轻松避开紧急情况，停车距离更短，并能快速达到安全转弯速度，减少车辆失控的机会。这个能力可以跑得更快。
卡车则不同。这些车辆可承载的载荷从几吨到20多吨不等，如果车体整体质量太大，行驶时产生的惯性力就会变得很大。汽车制动器无论是采用盘式制动器还是鼓式制动器，其原理都是利用摩擦力来克服惯性力，迫使车轮停下来，当重型车辆行驶速度过快，遇到紧急情况时，惯性力也会过大。如果制动距离过长，制动距离大于车与车之间的安全距离，就会发生碰撞。车速越快，惯性力越大，制动距离越长，每种车型的安全距离很难区分，因此可以通过降低载重车辆的车速、减少制动距离来保证安全。制动距离。
中大型客车也是如此，能乘坐的人有几十人，车辆的安全水平直接决定了这几十人以及他们所支持的数百人的命运。因此，这些车辆需要更加小心，所以虽然客车的整体质量不大，但仍然需要严格公交车的速度，以保证制动距离。另外，无论是大型卡车还是客车，都存在重心过高的题，如果车速过高，车辆在高速过弯时可能会打滑甚至翻车，所以车辆的侧滑也是可以理解的。速度会减慢。更低了。
目前尚不清楚摩托车的限速是多少，理论上速度越高，风险就越高，但由于摩托车的限速为80，并且与大型车辆共用车道，因此它们面临着与摩托车相同的挑战。火坑。敢于进入高速公路的大多是大型摩托车，这些车辆的安全性比较高，理论上安全时速应该在100左右，与小型车共用车道或使用中间车道。这实际上是不允许的。不建议在高速公路上骑摩托车，前提是只有右车道可用且限速较低。否则，摩托车高速行驶时翻倒的风险太大。此外，我们也开始在高速公路上发现超速摩托车。如果你不能加速，就不要故意加速。不建议水车在高速公路上行驶。这是标准的寻死行为。仅供参考。
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