优雅与动感梅赛德斯-AMGSL63

对于一些优雅与动感梅赛德斯-AMGSL63的相关题，以及奔驰高速不能刹车吗的话题，想必很多人都想知道，下来听小编解说。

新款SL希望比所有前代车型的总和更具活力，同时还提供高水平的日常功能。据此，梅赛德斯-AMG将其升级为2+2座车型，并为其配备了豪华的底盘技术包。现在我们启动这台V8汽油发动机并开始测试。

什么……请再说一遍？“你看到仪表板漂亮的图形界面了吗？今天是个特别的日子！”这款SL以大型中央显示屏迎接驾驶员。这辆梅赛德斯-奔驰似乎总是想要引起你的注意。但事实并非一定如此。尤其是现在，尤其是在这条路上，这是我们最喜欢的乡村道路之一。无论如何，我们现在的注意力都集中在驾驶上，这款SL也不例外。他敏捷，有时强硬，行动迅速，决心几乎坚定不移。

所以要小心。这辆车驾驶起来非常安全，操控性也非常好，以至于快速行驶和超速行驶之间的界限并不像德国和奥地利之间的边界那么清晰。此外，当您跨越时区时，信息系统会立即切换到新时区，让您的旅行更加全化。

一旦您深入驾驶敞篷车，您就会发现完美的驾驶位置以及极其舒适的支撑性座椅，可以支撑您的身体，并且您会期待从一个角落到另一个角落的每一个转弯。为什么？SL的转弯如同孩子般轻松，转向传递出干净的路面感觉，鼓励您尽快踩下油门。内部代号为M177，它可能必须更快一点，因为发动机有时会自行失效。

事实上，双涡轮增压动力系统在2500转/分时可提供800牛米的峰值扭矩，并且没有电动涡轮增压器，因此不会有粉丝冲出节日舞台抢座。然而，在舒适模式下，自动变速箱会以最快的速度换至9个档位中的最高档位。而且这款变速箱似乎有点小气，它固然拥有强大的扭矩，但它并不能一次性提供全部，而且你经常需要降档来提高速度，这可能会令人沮丧。那么SL在测试现场的表现如何呢？根据出厂设置，0-100公里/小时加速时间为36秒，200公里/小时加速时间为12秒。技术绝对有帮助，这里的关键词是“赛道模式”。如果先将发动机转速提高到适当的水平，然后松开刹车，40升发动机几乎会毫不犹豫地爆发，但最高只能加速到315公里/小时。

同时，尾翼从负11位置移动到正6和正11位置，然后上升到正17位置。Plus22仅出现在赛道上以获得最大横向加速度。相反，制动时并不缺乏动力，选配碳陶瓷制动盘的制动系统提供了115m/s2左右的减速度，控制始终非常线性，并具有目前难以达到的清晰踏板感觉.我交付。实现您的下一代梅赛德斯-奔驰电动车型的目标。

所以我还需要一段时间才能很好地驾驶这辆SL。切换到运动模式会有所帮助，跑车不会出现加速不平稳或刺耳的声音。在继承上一代车型优点的同时，还借鉴了AMGGT的结构，保证了足够的车身刚性。悬架舒适性是否受到影响？不，这款2+2跑车处理颠簸的能力很好，但过弯时滚动有点生硬，对短波路面起伏反应太慢。随着轮胎变热，这一点变得更加明显。

那么我们怎样才能实现这种令人难以置信的敏捷性呢？这辆汽车似乎将每条乡村道路分解成毫米大小的颗粒，然后通过转向和牵引力将它们精确地重新组装起来。在动态驾驶测试中，包括18m桩缠绕和两车道紧急变道测试，SL达到了让桩桶不切实际的速度，同时比AMGGT跑车轻了200kg，短了16cm。宽2厘米。上和下。

为此，开发商必须动用他们所有的技术储备，并将一切可用的东西都投入到SL中。其中包括前轴和后轴完全可变动力分配的全轮驱动、后轮转向和带有侧倾控制悬架的主动转向。这允许自适应阻尼器在压缩和回弹期间通过两个液压回路互连。

接下来是舒适和部分。我们的测试车还配备了先进的音响系统、中央显示屏以及出色的加热和冷却按摩座椅。

接下来是后座。靠背非常直立，只能容纳短途旅行的儿童。顺便说一下，前排座椅可以向后移动，甚至可以压入后排座椅。这实际上意味着后排座椅无关紧要。行李空间多一点没有什么题。毕竟SL的精髓之一就是所有跑车中运动性和操控性都很好，是最适合长途旅行的车。

或者像经典电视剧《赫兹利希》中詹妮弗赫特(JenniferHurt)饰演的斯蒂芬妮鲍尔斯(StephaniePowers)驾驶梅赛德斯107SL系列沿着南加州著名的沿海高速公路行驶。

即使没有安装挡风板，屋顶放下也很有趣。这是因为车顶与汽车紧密结合在一起。在加州的阳光下，有些人可能希望座椅有更多的冷却效果。但每个愿意花20万欧元购买跑车的人真正想要的是更好的材料和更细致的做工。例如，挡风玻璃框架装饰件由类似Alcantara的材料制成，但在驾驶员一侧略有下垂。身后悄悄传来轻微的嘎吱声。安装在内后视镜周围的摄像头盖由塑料制成，以体现节省成本，并且内后视镜底座没有像其他梅赛德斯-奔驰车型那样变形。

稀缺？好的，所以关闭屋顶。显示屏上的虚拟滑块很有帮助，但车顶很可能会打开，因为您的食指在驾驶时不小心触摸了它0.5毫米。此外，显示屏可能会变得非常热。但是，显示屏下方有一个替代按钮。车顶最大的题是在车窗完全关闭的情况下，在时速100公里左右时，从驾驶员侧车窗传来的风噪音。

回到前面所说的，门板用料质量不错，但中控台的塑料把手很容易沾染指纹，比触摸屏显示屏差很多。显示菜单不是100%直观，但很容易学习。SL的几乎所有功能都可以在这里找到气候控制、辅助工具或影响发动机响应、变速箱特性、阻尼器刚度和驾驶动态控制系统的各种驾驶模式。

然而，在正常交通情况下，车辆的抓地力可能很高，以至于不确定是否可以进行动态控制操作。为了体验如此精确而敏锐的ESP干预，即使是在测试赛道上，你也必须用蛮力转动方向盘，以荒谬的高速行驶，甚至两者兼而有之。当我们谈论这些恶作剧时，为什么不尝试一下E63友好的漂移模式呢？但梅赛德斯-AMG表示，SL中不提供该功能，因此也不适合这里。那么为什么轨道模式位于子菜单中并且能够暂停基于摄像头的支持呢？这很令人困惑。就像图形信息界面一样，我们认为我们不知道SL实际上想要实现什么强大的动力、高科技敞篷舒适性，还是两者兼而有之？

深吸一口气，想象空气以美妙的方式流经驾驶舱。V8发动机以一种非常低调的方式产生动力，并产生可以从排气系统听到的美妙、密集、丰富的声音。在此模式下，低音变得更强。它非常真实、真实，具有非常典型的活塞发动机的魅力，不再具有旧款AMG的刺耳感。我们也习惯了低速行驶时（例如在城市交通中）传动系统的一些晃动，但这通常发生在配备双离合器变速箱的车型上。现在，这个题也存在于我们配备九速自动变速箱的测试车上，其中液力变矩器取代了该品牌常用的多片离合器系统。

尽管如此，SL仍然可以以低于100L/100km的油耗行驶，即使测试油耗为135L/100km，也没有人会拿出碎西红柿扔给你。考虑到梅赛德斯的尺寸和质量，这是一个不错的数字。但我们现在该去哪里呢？这辆车不太喜欢速度，有时摇晃，有时犹豫，一开始的无力感莫名其妙，只能换个话题。在运动模式下享受手动换档，或单独设置Comfort减震器和SportPlusDrive，以通过变速箱中的换档确保转速，并在享受超警觉的双涡轮增压发动机的同时飞入弯道，以拯救世界。这可能会有所帮助。前轮的抓地力和车辆后部转弯时的稳定性相结合，提供了人与车一样的转向感觉。转向角度形成、转向扭矩、反馈，一切都正确。厚实的宝马方向盘实在是没有什么值得羡慕的。

然而，迫切需要使用至少100目砂纸的振动打磨机来平滑Mercedes-AMG自己声称缺乏的区域。那么，说“产品定位不清晰”就不会影响销售。

通常，SL并不真正需要使用屏幕上的图片和文本来满足客户。

奔驰gls450lim钥匙是什么意思？“LIM”按钮可以您的车辆的最高速度，以避免在高速公路上超速。

奔驰GLS使用定速巡航的注意事项

巡航控制需要车主手动踩刹车，但自适应制动会自动发生。然而，电子设备不可避免地会变得不敏感，因此驾驶员必须始终注意周围环境。

当踩下制动踏板时，巡航控制结束。设置的速度值将保留，您可以手动恢复巡航。

当道路蜿蜒、陡峭、颠簸、湿滑或车辆较多时，使用定速巡航很容易发生危险。关闭巡航控制以避免危险。

下陡坡时，由于重力的作用，车辆滑行速度加快。此时请踩刹车或关闭巡航功能。

当你急刹车时，奔驰的尾灯会闪烁吗？是的，紧急制动时刹车灯闪烁的原因是您的汽车配备了紧急制动警告系统，简称ESS系统。

当车速达到50公里/小时后发生紧急制动时，双闪光灯持续闪烁，为后方车辆提供信息，后方车辆的反应时间和紧急操作所需的制动距离足以防止追尾-结束碰撞。冲突结束。

目前主流的ESS是根据制动时车辆的加速度来决定是否进行紧急制动。还配备紧急制动双闪开门功能和自动开门解锁功能，急刹车时双闪灯闪烁时，车门自动解锁，防止门锁被打开。一旦发生事故，无法快速救援。