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12月7日，中国军事网发表了两篇题为《-30摄氏度边境巡逻用了哪些‘文物’？》和《大雪封山，边境同志如何过冬？》的两篇文章。做过。图为今年冬天中国边防部队巡逻任务情况。照片显示，新疆军区红山瑞边防连和解放军西藏军区昆木扎哨所均使用同型铰接式橡胶履带全地形车。全地形车大大减轻了边防人员的工作量。
昆木甲哨所安装的轮式边防巡逻车
新疆军区红山咀边防哨所位于额尔齐斯河上游支流祖尔特河谷，在一座中国山峰上俯瞰中蒙山脉。边贸边防站全景。距阿尔泰市直线187公里，海拔1800米，每年10月至5月，红山咀白雪皑皑，陆路交通几乎停止，气温可降至-50摄氏度。摄氏温度。西藏军区贡木贾哨所海拔4900多米，距离最近的中国、尼泊尔边境仅45公里，距离拉萨近1000公里，是西藏边防团的一个哨所。地处西藏军区最西部，年平均气温在5以下，最低为-37，山区因大雪封闭5个月。这两个边防哨所自然条件极其恶劣，给驻守边防人员带来了很大困难。“大雪封山，边境同志如何过冬？”文章称，“去年冬天，一群试图入境的犯罪分子被哨兵发现”，“由于望远镜监视距离有限，士兵们不得不躲在温度超过-30度的雪地里”。摄氏。”“在摄氏10多个小时的高温下，有的官兵手脚冻伤，有的出现雪盲症，令人心痛。”由此可见边防人员的工作条件之恶劣。
红山瑞边防基地
昆穆齐亚邮报
图片报道显示，两个边防连都装备了解放军新型JM8“刊马”铰接式全地形车。该车辆由贵阳简阳电力重工进口生产，但不属于进口范围。众所周知的瑞典Bv206型，不过是新加坡“野马”的简化版，其原始版本由新加坡陆军自行装备了400辆。英国陆军装备的铰接式全地形车“疣猪”也在新加坡“野马”引进后更名。
新加坡武装部队装备的“野马”全地形车
据公开资料显示，JM8“日志马”是一款全天候两栖多功能车辆，具有较强的越野性能，可广泛应用于雪地、沙漠、滩涂、驼峰、山地、大海等复杂地形。最高速度达到60公里/小时，可轻松通过高达06m的垂直障碍物，可与全同类产品相媲美。该型车辆被许多野外部队使用，2015年它参加了极地科考。在JM8之前，我国也曾研制过CTW12铰接式履带运输车，但并未批量生产。
JM8参加南极科考活动。
CTW12铰接式履带运输车
中国边防部队有专用轮式巡逻车，但其本身缺乏履带式车辆的穿越能力，而且轮式车辆容易打滑、翻车，尤其是在经常出现冰雪的边境道路上。在没有泥泞路、大坡度、垂直障碍物多的环境下，超车基本不可能。在这方面，铰接式履带式全地形车具有显着的优势，其通过能力比原来的轮式巡逻车要强得多。据中国军网报道，昆木角邮局官兵表示，“使用巡逻车巡逻方便多了”，“以前需要两天的巡逻路线，现在只需几个小时。””即使采用轻质橡胶履带，履带式车辆的维护要求也比轮式车辆复杂，这是不可避免的缺点。而且，还有很多路需要步行，认为边防人员的生活变得更加轻松就太乐观了。
维护全地形车，点击红山嘴边防基地官兵。
昆木家基地一辆全地形车正在爬坡。
不过，近年来，中国加大了对边防部队生活条件的投入。据中国军方网络报道，至少部分边防哨所配备了雪地摩托、新型护目镜、微光夜视仪、北斗便携式手机等新装备。此外，我们还新建温情营房、富氧营房，将边防系统和网络通信技术应用于营房、巡逻场，显着改善边防官兵的生活。最困难的地方应该得到最好的待遇，边防人员应该少受点苦。
边防官兵守卫北斗终端
边防人员配备微光夜视仪
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