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20世纪80年代，铃木是最早与大众同时进入中国汽车市场的企业之一，与如今流行的大众相比，有着巨大的差异。
在大众汽车在朝鲜和韩国的年销量超过400万辆的同时，铃木遗憾地无奈退出中国市场。
凭借深厚的历史底蕴，铃木在品质方面绝对是多面手。
并且由于自身的固执，跟不上中国市场的升级步伐，导致市场份额严重下滑。
2014年，铃木汽车在中国市场的销量仍为2666万辆，2017年销量下降至119万辆。
然而，似乎即使在那个时候，铃木仍然无法放弃对中国市场缓慢换代的执念。
事实上，铃木的更新换代率在日本及海外市场都相当正常。
例如铃木的紧凑型SUVIgnis伊格尼斯
相信大家都知道。
目前的车型是世界上最小的四轮驱动车型，于2015年推出。
今天也标志着中期整容的开始。
在设计方面，新款铃木Ingnis在视觉上与铃木吉姆尼非常相似，大LED眼睛通过坚固的格栅相连。
两侧圆形雾灯是所有日系车中的经典设计，一直被传承下来。
底部较厚的护板比现款铃木伊格尼斯更能体现越野特性。
侧面没有大的变化，腰线沿着三角车窗上扬，轮眉、门槛处的黑色大边框展现出这款迷你SUV硬朗的一面。
车尾的变化体现在保险杠上，保险杠两侧均设有垂直反光片，以扩大视觉宽度。
底部的银色护板元素反射出车辆的前部，散发出新款铃木Ignis的越野厚重感。
在室内设计方面，可以象征“麻雀虽小，五脏俱全”。
铃木英尼斯将操作便利性和实用性放在首位。
新车的真皮座椅大大提升了车内质感。
配置方面，新款铃木英尼斯的亮点在于前排座椅加热和双摄像头制动辅助系统。
输出方面，新车不仅搭载12L自然吸气发动机，还采用轻度混合动力系统，油耗大幅降低。
将采用CVT变速箱取代现有的5速手动变速箱，并提供4WD四轮驱动系统。
这款新车的售价已在海外曝光，出厂价为152.24万日元，折合人民币约10万元，将首先在日本发售。喜欢铃木这款超紧凑SUV的国内车迷只能通过进口车渠道接触到。
铃木退市，却失去了全最大的单一市场。
但其威力并没有减弱。
这款最小的四轮驱动迷你SUV就是一个很好的例子，中国消费者想要它。
目前在中国销售哪些进口铃木车型？铃木在华销售的车型包括北斗星、奥拓、雨燕、派系、旗悦、吉姆尼等。
其中，旗悦是铃木长安唯一销售的汽车，是重庆出租车市场的坚实主力。
尽管今年1月车市整体销量下滑，但齐悦销量达到1,564辆，较上年增加10,552辆。
其余两款SUV车型销量相对较低，全品牌累计销量仅为1,625辆，较去年同期小幅增长357辆。
长安铃木所有SUV车型？所有SUV车型长安铃木维特拉、小途、吉姆尼进口、超级维特拉进口、英吉尼斯进口。其中，吉姆尼、小途、英格尼斯定位为紧凑型SUV，长安维特拉定位为紧凑型SUV，进口超级维特拉定位为紧凑型SUV。值得一提的是，吉姆尼是一款硬派越野车，采用非承载式车身结构，标配分时四驱系统。
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