这个文章主要给大家分享一些关于丰田T24A内燃机再好，也敌不过效率高达98%的电动机！和一些丰田发动机价格的相关话题，希望大家都能喜欢。
丰田终于试图将其基础技术带入中国市场，但目前用户似乎不再关心内燃机有多强大。
雷克萨斯RX搭载了丰田全新24T涡轮增压发动机，代号T24A，具有两项重大技术改进。
首先，前后最大扭矩460Nm的双电机完成了丰田式的涡轮+电动升级，使其在性能、经济性、可靠性、平顺性四个方面都很完美，动力十足。
另外就是发动机本体进行了多次技术升级，包括1700转时超过400牛米的扭矩输出以及动力、油耗和排放之间良好的平衡。
单从发动机角度来说，T24A显然是内燃机的又一个巅峰之作，可惜这款发动机世的有点晚，在电动机时代，内燃机再好，仍然需要借助发动机一块电池。这是关于真正传达您的核心价值观。
当前，所有企业都面临着如何应对电动化快速转型并保持传统销售份额的挑战。
唯一的解决办法就是快速引入混合动力架构，全面迭代现有的内燃机销售体系，完成像比亚迪一样“远离纯燃油汽车”的转型，以混合动力架构替代和使用纯燃油汽车系统。升级电动汽车架构以实现碳中和。
混合动力+电动汽车是未来的一个重要方向。
纯燃油车的市场竞争力将会不断下降，否则本田也不会喊出“远离燃油车”的口号。发动机必须进行改变。
丰田的24T发动机本身不错，但最大的题是无法提供更有竞争力的价格来与用户群竞争。
目前24T发动机应用在丰田的高端车型上，除了雷克萨斯RX之外，还可以应用在汉兰达和普拉多上，但这些车型如果配备24T发动机，价格也不会下降。将超过300万。
价格高并不是真正的障碍，但最大的障碍是无法挂新能源牌照，这意味着雷克萨斯在销量最高的一二线城市必然成为第二选择。
当前的用户群更需要的是一种适应时代发展的电动产品，即电机、电池、内燃机相辅相成的模式。
丰田的THS混合动力架构是基于内燃机的非插电式混合动力，技术上很优秀，但由于价格昂贵、无法挂牌照，不可避免地成为次要选择，而且电动化也无法实现直到2027年通过补贴。我们已经明确表示这将继续下去。这意味着生态标签汽车的红利周期较长。
当然，我们也承认，像T24A这样的优秀发动机从来都不是大众化的产品，它们一直是为高端车型开发的。但我们退后一步，看看整个市场，它的实施和成功纯粹是基于高端电动化产品的豪华化，燃油车在市场上的表现也将变弱。
BBA三大主流豪华品牌的销量占比有所缓和，而特斯拉、蔚来、理想等车型销量却在逐渐提升，他们所占据的不正是传统豪华品牌的市场份额吗？
而且，根据市场预测，2025年电动汽车销量占比预计将达到50%，燃油汽车市场份额将减少一半。支付会浇灭人们买车的热情。
电机的出现带来了完全不同的使用体验，加速更快、平顺性更好、安静性更好，同时与电池组结合达到经济指标。这对于乘用车来说绝对是第一次。目前主流电机的综合效率达到98左右，最大限度地提高了电能的利用率。
如果这些电机辅助的内燃机也能进入新能源市场，世界一定会更大，而这也是用户偏爱混合动力的根本原因。
但遗憾的是，无法持有永久居留权的混合动力系统将会被市场无情地抛弃。
丰田发动机是国产的还是进口的？
丰田发动机是从日本进口，直接生产，经过海关检验后再运往中国，所以您可以放心购买，质量非常好。
进口的丰田发动机是原包装的吗？目前，丰田大部分车型的发动机均在国内生产，但采用国外技术。以卡罗拉为例，其采用一汽丰田国产小排量发动机。排量没有卡罗拉高，燃油效率也很高。
这款发动机可以说是中国生产的第一台小排量发动机，发动机的具体型号为1ZR-FE。该发动机目前已在12T排量卡罗拉上上市销售。丰田的发动机还是很不错的，油耗比较低，动力输出也比不上其他厂家发布的发动机，但是对于丰田汽车来说还是足够了。目前，我们在汽车发动机领域有生产能力，但在设计领域我们无法与国外相比。发动机是汽车的心脏，所以如果发动机不好，汽车的乘坐品质就不会很好。
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