常车征服香格里拉，试驾JMCAvenue柴油四驱追光者

对于一些网友们想知道的常车征服香格里拉，试驾JMCAvenue柴油四驱追光者和一些关于柴油四驱suv中大的话题，本文有详细的解，希望能帮助到各位。

大道是江铃今年推出的一款全新皮卡，乘用版名为追光者。从字面意义上看，江铃大道追光者不仅是一款家用车，更是一款为有心追求激情的人打造的车。这可以让你在驾驶这款车时体验到不同的环境，比如最近江铃举办的高速公路试驾活动就在美丽的云南香格里拉举行。这里景观多样，有高山、雪山、花海、溪流、丛林，还有国道、高速公路、盘山公路、土路。在高原环境下，你还可以在这里测试汽车的性能，在这样的条件下它的真实表现。我们之前测试过JMCAvenue，但那是一款上市前的测试车。这次我们就来看看量产版的江陵大道在这样的高原环境下表现如何。

开车在路上非常舒服

首先我们来说说这款车的动力系统，我们收到的测试车是江铃大道乘用版追光者柴油自动四驱纯版本，全出货量超过1000万台。第五代Puma23T柴油发动机，最大输出功率130kW，最大扭矩450Nm。这是亮点之一。从实际体验来看，这款车的动力表现还是相当不错的。柴油机的低速扭矩很大，启动非常容易，不过该机在1000转就能爆发出260牛米的扭矩，启动时也感觉有点“冲动”。

中后期超车加速过程也非常直接，最终450牛米的最大扭矩始终保持在1500-2400转之间的峰值，加速过程干净、利落、连续。有种被推回去的感觉。事实上，一辆汽车是否有足够的动力取决于它的推重比。所以这款车23T的柴油输出也算是足以推这个重量了。就算货物区拉动物体，估计这辆车的动力也能达到一个显着的水平。而且虽然这里依然是香格里拉那样的高原环境，但并没有高反射，输出也丝毫没有衰减，和之前测试的测试车保持了同样的水平。

如果说这款车的变速箱，那就是来自国内皮卡行业“老伙伴”采埃孚的8速自动变速箱。换挡过程非常平顺，完全没有换档或熄火的感觉，所以你根本感觉不到它的存在。而如果平时非暴力驾驶，1000转以上就会主动升档，巡航阶段则维持在1300-1400转。所以我认为这辆车会更省油。不过本次试驾过程中我们无法测量油耗，希望能够在以后的长期测试中为大家测试一下。降档很考验一个变速箱是否智能，而这辆车表现得非常好。您所要做的就是用力踩油门，汽车很快就会理解您的意图，非常简单地降档，并提供充足的动力来加速和冲刺。

由于江铃Avenue追光车的转向全部是电子助力，所以我认为方向盘相对轻便、转弯时省力是家用皮卡的基本要求，而江铃Avenue就完美契合了这个标准。底盘前部和其他皮卡一样采用双横臂独立悬架，但后部不同，追光者采用的是带有瓦特连杆的多连杆后悬架。

还有之前介绍过的瓦特连杆，在上下摆动时保持后轴的中心位置，减少偏航约90%，从体感上来说，这辆车循迹性能不错，不会显得偏航。保持平坦。路况不好时会出现“扭屁股”现象。另外，江铃大道的悬架行程为220mm，所以在我们这次试驾所行驶的山路和碎石路上，底盘悬架也能提供非常好的舒适性，让你在车内不会东倒西歪。不舒服。

瓦特连杆还可以为路面提供横向稳定作用，防止汽车像大船一样前后摇晃。因此，在如今的高速公路行驶过程中，这款底盘悬架可以过滤掉路面上的大部分坑洼和颠簸，而不会出现高频振动。在经过比较大的沟渠时，解析比较顺畅，不会感觉特别生硬。总体来说，它的舒适性非常好，在皮卡和硬派越野车品类中都能达到较高水平。

江铃大道的刹车为前后通风盘式刹车，配置很家常，有一种豪华的感觉。制动踏板需要驾驶员的适应，前半段必须深踩，但后半段制动效果比较线性，制动力充足，高速行驶时给人信心。速度。

您的整体乘坐体验也与您的汽车座椅和隔音有很大关系。江铃Avenue全系车型都采用了宽大厚实的真皮座椅，还可以滤除震动，特别是后排座椅的柔软度和厚度比前排座椅更加舒适，大大提高了乘坐的舒适性。后座乘客。另外，根据我们此前的了解，江铃大道车还经过了风洞测试，其设计在降低整车风阻和风噪方面具有很大优势。该车的20多个声学套件、新型声学粘合隔音材料以及四门4毫米超厚隔音玻璃相结合，确保该车在行驶时极其安静，即使在120公里/小时的情况下也是如此。也不要发出任何声音。

越野车足以征服香格里拉

活动还带我们去了当地的一些越野土路进行试驾，一睹该车原始状态下的越野能力。首先是动力，越野爬山的时候，这款柴油机的表现非常好，和公路上一样，动力十足，爬起来毫不费力。海拔超过3000米。因此，这样的动力表现非常适合我国西南部山区。

四轮驱动系统在这个过程中也发挥了很大的作用。所有追光者均采用博格华纳的实时四轮驱动系统，具有自动模式。本次试驾路线坡度比较陡，路面碎石较多，所以一直使用到最后都是自动模式，自动将动力分配给前后轴，适时采取行动。采取行动。所以这个模式对于初学者来说是非常好的。除非你进行极限越野驾驶，否则你可能一生都不需要改变模式。而本次赛事使用的是原厂265/65R17HT轮胎，可见光追者在原厂状态下的威力有多大。

其次，JMCAvenue本身的底盘品质就非常高，接近角为30，离去角为26，涉水非常轻松，再加上220mm的悬架行程，可以应对常规的坑洼和游泳池。有岩石和其他东西，很容易通过。虽然我们还没有在特别深的水中进行测试，但我们相信800毫米的涉水深度将允许安全通过更深的区域或当城市被洪水淹没时。

静态审查

动态部分就是这样的感觉，不过我们来看看江铃大道的静态部分。

首先是大家已经很熟悉的外观，但这里我们就来说说它的亮点。江铃大道的整车造型更接近北美风格，看上去比较方正、粗壮。它配备了皮卡首次搭载的多种功能，比如智能灯光系统，不仅大灯具有穿透力，还可以开启节奏模式，随着音乐节拍，为车辆增添光。为了好玩。户外露营。串式尾灯也相当豪华。当你挂倒档时，你可以在背面投射一个凸起，当你晚上倒车时，它可以提醒路人。它具有技术感，但同时也更安全。小时。别以为只有奥迪会玩灯，国产皮卡车也能玩灯。

从车身侧面可以看到，江铃大道的发动机舱非常短。事实上，在这款车上市前的一次内部沟通会上，就介绍了设计理念之一就是将空间最大化。这意味着压缩发动机舱空间，同时保持车辆整体尺寸不变，为驾驶室和货箱留出更多空间。这其实和本田的设计理念非常相似，这也是非常值得称赞的。

进入车内，还有一个亮点值得一提。JMCAvenue的追光机和全能机有两种不同的内饰，我们测试的追光机有很多非常贴心的设计，更适合家用。比如中控台中央的这个贯穿式储物槽，可以存放很多物品，而且还有防摔的设计。乘客座椅还可用作扶手，让乘客在越野行驶时握得更稳。

位于中央的121英寸大屏还支持左右旋转，这也是国产皮卡中的首创设计。如果驾驶员需要查看导航，他可以向左转，如果副驾驶想看电影，他可以向右转，互不影响。

另外，这块屏幕的功能非常强大，导航、车联网也非常简单。此外，它还是国内首款集成车载无人机功能的皮卡，只需将无人机手柄与车辆和机器连接，即可控制车内无人机并实时显示图像。无论您将其用作探索道路的僚机还是用作自己拍摄视频的工具，它都非常易于使用。

此外，本次香格里拉试驾活动是大道吴江IP的首场活动，未来预计会有更多用户参与到活动中。而如果用户想要自己探索一个地方，车辆还具备类似导游的接送路书功能，让随时随地的旅行变得更加愉快。

此外，JMCAvenue还配备了L25级智能驾驶辅助系统，除了SuperCruise的自动寻车和车道保持功能外，还支持杠杆变道功能。实际体验表明，该功能非常智能，在变道前会检测车辆两侧的车流情况，如果车道畅通，则显示不允许变道的信息。当满足变道条件时，只需打开转向灯，等待车辆自行变道即可。

总结

通过这次试驾，我能够感受到江铃大道的产品力相当可观。首先，从驾驶角度来看，江陵大道绝对能够胜任多种场景。无论你是运输货物、驾驶高原自驾旅行，还是每天通勤，都不必担心这套动力系统。满足您的99,999需求。它非常舒适，尤其是在高速长距离行驶时，其性能可以与一些家用SUV相媲美。其次，就整体设计而言，它绝对是目前乘用皮卡中最好的。

在构图层面，它代表了整个场景。想玩就玩智能灯光系统、车载无人机，想舒服就享受瓦特连杆、高品质扬声器和安静。车辆的内饰会让所有人满意，如果你想越野，超高端的底盘品质和强大的四轮驱动系统可以提供坚实的倒车……总而言之，JMCAvenue是真正的皮卡卡车。它满足了我们用户在所有场景下的需求，其整体表现也没有令我们失望。因此，它的出现给国内皮卡消费者带来了一个全新的、明确的选择。

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