汽车头灯、尾灯组装工艺介绍

对于小伙伴都想知道汽车头灯、尾灯组装工艺介绍和一些关于汽车车灯焊接机的题，那接下来让小编带大家揭晓一下。

在汽车车灯制造中，由于前照灯和尾灯的材料选择不同，前照灯和后照灯的装配工艺也不同。本文从头灯和尾灯材料的选择出发，介绍了头灯和尾灯的制造和装配过程。描述了前灯粘合工艺和尾灯热粘合工艺，并分析了结合这两种工艺的案例研究。同时推出了灯具激光焊接，激光焊接可用于前照灯、后灯的装配工艺，将成为灯具装配工艺的发展趋势。

汽车灯是汽车的重要组成部分。车灯是汽车的“眼睛”，有两个作用，一是照明，二是装饰。尤其是装饰功能是车灯造型的一部分，随着汽车光源的演变，车灯的外观也跟随整体车身造型的发展，在车身造型中发挥着重要的作用。目前，汽车灯具正在逐步向全塑料化发展，特别是由于头灯和尾灯的组装连接工艺不同，所以在这篇文章中，我想分享一下头灯和尾灯的组装连接工艺。

汽车照明的基本概述

11、汽车灯具塑料化趋势

20世纪80年代遭受能源危机的日本改善了汽车的功能。提出汽车车灯采用注塑材料制成，适合车灯的大型注塑件制造工艺，大大降低手工生产成本，进一步提高汽车灯具自动化生产效率。不同车型的车灯有很多种，车灯可分为头灯、尾灯、转向灯、雾灯、行车灯、牌照灯、内外装饰灯等。车辆安全驾驶的有效性。汽车车灯生产经过多年的发展，塑化应用程度已趋于96%以上，除个别导电金属结构件及电线、连接螺钉、灯泡外，基本上全部塑化形成整个塑料车灯。

目前，工程塑料在汽车照明领域的应用具有优越性、广泛性和普及性。目前，车灯组装领域最具代表性的组装案例是前灯和尾灯。

12车头灯和尾灯的基本概述

车头灯也称为头灯。前照灯一般由远光灯、近光灯、转向灯、行车灯组成，也称为前照灯组合。有些车型有独立的行车灯，大多数较新的车型有独立的前雾灯。尾灯也称为尾灯。尾灯由倒车灯、刹车灯、转向灯、雾灯、行车灯组成，也称为尾灯组合。目前，汽车照明技术发展迅速，无论是头灯还是尾灯，其造型结构都是由灯体和配光镜组成，并安装这种组合所需的配件和光源来形成造型。最后一盏灯。由于头灯和尾灯的功能要求不同，灯具的材料选择不同，头灯和尾灯的装配工艺也不同。

灯组装过程

21车头灯组装过程

目前，大灯灯体采用改性聚丙烯制成，配光镜材料采用聚碳酸酯制成。聚丙烯是结晶材料，聚碳酸酯是非晶材料，两种材料的分子结构和性能有较大差异。灯体所用的改性PP型号为以共聚PP为基材的PP-T20或PP-T40，T20和T40分别指滑石粉含量为20%和40%，滑石粉主要成分为水合滑石粉硅酸。镁的一种。理论化学式为3Mg4SiO2H2O。成分也根据原产国的不同而变化，改性塑料的粒径根据塑料的用途和类型从300目到3000目不等[5]。使用滑石粉进行改性是改善PP缺点的有效途径，它提高了改性材料的热变形温度，降低了成型收缩率，并逐渐提高了改性材料的弯曲模量，从而产生高刚性和高耐热性。硬度高、流动性好、收缩率小、冲击强度大等[6]。同时，改性PP具有较强的电绝缘性、耐化学腐蚀性、优异的耐疲劳性，并且具有通用塑料中最高的机械性能和耐热性，并且比其他塑料具有明显的价格优势。另外，它是以玻璃纤维改性的共聚聚丙烯材料为基础，主要用于生产前雾灯体。

聚碳酸酯具有机械强度高、工作温度范围宽、电绝缘性好、尺寸稳定性好、透明性好等性能，广泛应用于汽车照明透镜等部件。配光镜片采用PC代替原来的玻璃灯罩，透明、耐变色，PC的冲击强度比玻璃高250倍，比聚甲基丙烯酸甲酯玻璃板高30倍。[7]，重量比玻璃轻得多。头灯透镜采用光学PC材质，透光率90以上。由于PC的耐磨性和耐候性较差，所以在用作配光透镜时，必须进行UV涂层和超硬涂层，以提高表面硬度、耐磨性和耐候性。

灯罩和灯体通过粘合剂粘合组装[8]。胶粘剂中使用的热熔胶是由SIS树脂、增粘树脂、EVA、钛白粉、增塑剂、色母粒等加热熔融而制成的[9]热熔胶有不同的粘合要求，并且可能有独特的缩放调整。尽管必要，但基本成分不会改变。在这种情况下，小型车头灯使用HX-74GBA灰色，这是一种与灯体颜色相匹配的热熔胶等级。目前使用的热熔胶颜色大多为黑色和灰色，车灯本体颜色也大多为黑色。

基本流程热熔胶经刷机熔化后进入刷头。刷头的运动由计算机控制。它根据灯的粘合剂填充槽的方向调整到位。用电子秤检查刷量，刷头移动胶水，用电脑调整定时、高度、供胶速度，然后一般通过2至4次供胶测试来检查质量。过程。生产时，工作人员将灯体平放在工装上，打开开关，刷头开始灌胶，灌胶速度为4m/min。灌满粘合剂后，进入下一道工序，利用灯罩将其压在灯体上，进行压缩冷却。工作压力为04~05MPa，压缩和冷却时间为10秒，进行密封测试和调光过程。组装好其他部件后，将其取出。常见的是在电刷前添加火焰处理工艺，以保证电刷与灯体之间的附着力，并避免注塑时使用脱模剂。灌胶槽经火焰处理一次。溶胶附着火焰处理工艺由机器人根据指令操作。

热熔胶起到密封和粘合的作用，耐热性和粘合力较低，当气候或环境发生较大变化时，热熔胶松弛或膨胀，使粘合力降低，容易出现局部渗漏。气体影响整个灯具的气密性要求。通常，灯罩所需的孔形状和卡扣设置在整个灯体上，以由于热熔胶膨胀而产生的不利影响，如图2所示。

当灯罩压在灯体上时，灯体上孔形的上边缘受到向下压力的压缩，灯罩上孔形的上边缘直接插入到上孔形中。通常，一盏灯的灯体周围有6至8个卡扣，以防止热熔胶膨胀，并且组装后模孔与凸台之间不应留有间隙。否则还有扩展的空间。在这种情况下，头灯设置有六扣结构。当一些灯体与灯罩配合且固定距离较远时，还设有自攻螺钉结构，以防止待固定的热熔胶膨胀而造成局部漏气。用自攻螺钉穿过灯罩固定在灯体上，如图3颜色位置所示。

这是前雾灯的介绍。本实施例中，灯罩采用玻璃材质，灯体采用PP和改性玻纤材料制成，灯罩与灯体采用粘接方式组装而成。采用单组份室温硫化硅橡胶。索尔品牌WR7218黑色。灌胶工作过程与上述头灯相同，只是将玻璃灯罩推入灯体内并压紧。固化24小时后才能进行密封性测试。为防止冷胶在固化过程中发生异常变化，采用金属卡扣固定灯罩和灯体。使用金属卡扣的原理与上面提到的大灯卡扣相同；本例中，前雾灯使用了三个金属卡扣。

粘接过程中，禁止使用生产时灯体上带有脱模剂和油污的物品。如果灯体上出现油污，溶胶就不会粘附在灯体上，影响气密性。灯的城堡和粘合剂耐油污。

22尾灯组装过程

目前，尾灯配光镜材料采用PMMA，而尾灯体通常采用ABS或ABS+PC合金材料，也有ASA和PP变种。PMMA是一种晶莹剔透的非晶态塑料。除了其优异的机械性能外，PMMA在室温下坚固且坚硬。透光率92。经过10年的户外使用，它下降到89。经过长时间暴露后，它下降到89。在户外保持其变形状态，具有优异的耐候性、机械强度和注塑性，耐各种常见化学品的腐蚀，用于光学透明产品和尾灯外部导光板。镜子和室内环境照明材料。

ABS是由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯组成的三元共聚物，又称ABS。在汽车照明领域，通常将ABS改性为PC材料，综合考虑两种材料各自的优点来使用，也可以根据使用温度和冲击性能，调整ABS和PC的含量比例来制成PC。/ABS合金材质。ABS、ASA和PC/ABS合金通常用于尾灯和其他车身。

目前尾灯体与配光镜的组装连接工艺主要是热板焊接。热板焊接也称为热封焊接，是最简单的塑料焊接技术，最初用于电池热封焊接。在焊接过程中，两个塑料部件必须完全密封。通常使用热封机进行操作。热封机利用不同的外部条件来加热并排焊接的两个塑料部件的连接表面。将密封件加热并使其成为粘性流体状态，在接合表面上形成熔融层，然后将其加压并粘合。并在恒定的压力和时间的帮助下，使两种塑料熔合成一体，冷却后具有一定的强度和密封性能，因此热封后在使用过程中能承受恒定的外力而不开裂或开裂。不泄漏，达到热封的目的。

当热板焊接相似的热塑性塑料时，更容易均匀地控制热板的温度；当焊接不同类型的塑料时，两种塑料之间的温差会产生不同的影响，使制造有些困难。及热板加工。焊接过程中通常需要工具，也称为热封模具。热封模具主要固定两个塑件的边缘并上下移动，加热板前后移动，保证塑件之间的焊接质量，如图5所示。

本例尾灯组合灯罩采用PMMA材质，灯体采用ABS材质，表面镀铝以增加反光效果。灯罩与灯体的连接采用热板焊接，基本工艺为灯罩加热温度38010，灯体加热温度22010。由于加热板不同，中心有绝缘装置，所以必须单独使用。热电偶控制。将配光镜放在上模上，用五个皮杯的吸力吸住配光镜，将灯体放在下模上，用气动件将灯体固定在下模中，加热时，加热板向前移动，落在上模上，然后将模具和加热板一起压在下模的灯体上，施加压力开始熨烫，一般熨烫时间为15至18秒。上下熨烫根据位置设定，熨烫时间结束后上模和加热板上升。将加热板移回原位，并将顶部模具快速压在灯体上。配光镜一般保压冷却时间为10秒，设备操作压力为05~07MPa，最后抬起上模释放所有压力，取出整灯。热板焊接后，灯具有内应力，因此需要回火，通常在70C下回火1小时。

23.激光焊接应用

近年来，激光焊接已应用于汽车照明领域，首先应用于尾灯，随后逐渐应用于前灯。激光焊接对灯体零件和灯罩产品的一致性有严格的要求。灯体与灯罩之间的产品一致性包括尺寸、变形、焊筋等，激光焊接件处于同一状态，只要调整激光焊接机工艺，基本不需要调整。后来设备的焊接工艺参数和效率都比较高。在汽车照明领域，激光焊接的目标是树脂，其他原理与车身焊接相同。这是一种利用激光产生的热能熔化两个或多个待焊接树脂部件，然后将树脂部件完全粘合，从而提高汽车车灯密封性的技术。步骤如下用夹具将两个待焊接部件固定。上下夹具合拢并紧固零件后，近红外激光NIR透过第一零件，被第二零件吸收，吸收的近红外激光转化为热能，与零件的接触面接触。两个部分熔化，形成焊接区域。施加压力，使焊接区域变硬[10]。塑料激光焊接有两种方法，一种是非接触式激光焊接的思路，采用远红外CO2激光器来焊接塑料，分析表明，出现灯管故障是因为存在潜在风险，可能影响产品质量。考虑到功能性和发生交通事故的可能性，我们提供了几种在设计阶段确保产品质量的分析方法以及样机和批量生产后质量控制的常用方法。这需要现场工匠和工人具有过硬的工作能力，而目前汽车照明激光焊接技术仅被一些大公司部分应用，并没有得到全面推广。照明全面推广。

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热熔焊机采用泵板结构，采用电加热方式。整机呈框架形式，由上模板、下模板、热模板三块大板组成，还配有热模和上下塑料冷模。气动控制。主要适用于家电、汽车灯具、汽车熔炉等塑料件的焊接。根据不同塑件尺寸设定火力和模具尺寸，可焊接多种塑件，操作简单，使用方便。

自制灯笼的另一种方法？自制灯笼可以用多种材料制成。以下是一些方法供您参考

1纸和线将纸折叠或剪成各种形状，然后用线缝制成灯笼形状。可以用纸或宣纸，也可以用透明纸加纸或薄纸制作玻璃灯。

2竹子将竹子切成薄片，包成鸟笼状，用线缝制。用竹子制成的灯笼表面被切割成各种形状，在光线照射下会出现美丽的图案。

三个塑料瓶将塑料瓶剪成一定长度，用剪刀在瓶子上剪出不同形状的图案，然后用透明胶带将几个瓶子绑在一起，形成灯笼形状。这种生产方法简单、环保。

4布料灯笼可以用各种颜色和图案的布料制成。可以选择一块圆形布料，缝成灯笼形状，然后在布料上粘上或绣上各种美丽的图案，这样图案在灯光下显得更加清晰。

5其他材料还可以用木头、藤条、金属材料等制作灯笼。这种制作方法需要使用一些工具，如电锯、焊机等，适合有一定手工制作经验的人。

总之，自制灯笼的制作方法有很多种，大家可以根据自己的兴趣选择一种。