很多人关于对保时捷卡宴的演变和一些保时捷会不会升底盘的热门话题，都是想知道的，接下来小编为大家详细讲解！
保时捷卡宴于2003年在北美上市。该车是自1995年928停产以来保时捷制造的第一款V8发动机车辆，也是自20世纪50年代Super和Junior拖拉机以来的第一款SUV车型，也是第一款四门保时捷。
这款SUV与大众集团共享许多部件，包括传动系统和SUV。不过，这个事实并不影响这款豪华SUV的身份。
保时捷的经验和专业知识只会随着时间的推移而变得更加强大。技术和驾驶动力的进步使卡宴成为该细分市场的主要参与者，并当之无愧地保持着现代豪华SUV的前沿地位。
随着时间的推移，保时捷卡宴在市场上完美地确立了自己的地位，提供了舒适性、技术和纯粹运动性的完美结合。今天我们就来回顾一下保时捷卡宴这些年来的演变。
第一代
保时捷卡宴进入市场时受到的评价褒贬不一，但事实证明它是一款性能出色的车型，拥有相当不错的操控性和强大的发动机。Cayenne系列最初包括V8动力的CayenneS和CayenneTurbo。随后，VR6和柴油动力版本也加入了该阵容。
基本型配备大众32LVR6发动机，可产生250马力。
卡宴S
CayenneS由45LV8发动机提供动力，配有干式油底壳润滑系统和可变气门正时。它可产生340马力和420Nm的扭矩。0-100公里/小时加速时间为69秒，最高时速为241公里/小时。
卡宴S钛金版
该车型于2006年发布，采用轻质钢制车身、铝制引擎盖、钛色车身部件、镀铬排气尾管、19英寸钛色合金轮毂、双氙气大灯、同色调内饰、行车电脑导航、MP3音响和Bose舱、环绕立体声。引擎盖下的改进包括运动型悬架、空气动力学车身部件、低档分动箱、锁止差速器和六速自动Tiptronic变速箱。卡宴S钛合金版的发动机与卡宴S相同，都是45LV8发动机，但加速比卡宴S更快。0至100公里/小时加速时间约为62秒，最高时速为241公里/小时。
卡宴GTS
GTS配备405马力的48升V8发动机、运动悬架和21英寸车轮。它也比CayenneS更轻，并配备空气动力学车身套件。0-100公里/小时加速时间为57秒，还提供6速手动变速箱。
CayenneTurbo和TurboS
第一代CayenneTurbo产生450马力，可在56秒内从0加速到100公里/小时。TurboS版本于2006年推出，旨在与梅赛德斯-奔驰ML63AMG竞争。CayenneTurbo和TurboS包括低档箱、锁止差速器和高度可调的越野悬架。TurboS配备双涡轮增压45升V8发动机，可产生521马力和720牛米的扭矩，0至100公里/小时加速时间为50秒，最高时速为270公里/小时。配备6速Tiptronic自动变速箱。
2008年，北京车展上推出了配备更大48升发动机的更新版Turbo车型。其最大输出功率为500马力，可在49秒内从0加速到100公里/小时。同时，还发布了一款550马力的全新TurboS车型。该车从0-100公里/小时加速仅需47秒，并可选装陶瓷复合制动器。
卡宴柴油版
自2009年2月以来，保时捷一直在销售配备大众30升V6TDI发动机的柴油版Cayenne。该发动机的额定功率为237马力，扭矩为550Nm。该车在2009年日内瓦车展上亮相，可在82秒内达到100公里/小时。
CayenneS跨西伯利亚拉力赛版
该车型最初是为横贯西伯利亚拉力赛而设计的赛车，仅生产了26辆。后来为了纪念保时捷横贯西伯利亚拉力赛的胜利而生产了公路版，这是CayenneGTS的改良版。销售于2009年1月开始，全产量目标为600辆，但实际生产的车辆数量要少得多。
第二代
第二代保时捷卡宴于2010年4月至5月作为2011年车型发布，并在2010年日内瓦车展上正式亮相。
2011款保时捷卡宴比其前身更大，具有更倾斜的后窗、更倾斜的车顶线、更小的后窗、LED日间行车灯以及类似于Panamera装饰的重新设计的内饰。2011款卡宴比之前的车型轻了约250公斤，并且通过取消低速分动箱，燃油效率比之前的车型略好。摄入更多的铝和镁也可能有助于减肥。尽管车身姿态较低，但新车保持了越野能力，同时又不影响其以公路性能为导向的布局和设计。除了柴油动力外，还提供混合动力版本。此外，2013-2016款柴油卡宴也被纳入大众排放丑闻。
2011款保时捷卡宴的标准配置包括双区气候控制、机舱空气过滤器、带无线电控制装置的倾斜/伸缩皮革包裹方向盘、巡航控制、皮革内饰、八向电动前排座椅、车外温度指示器等。这包括在内。CayenneS增加了驾驶员座椅记忆功能。CayenneGTS增加了可选的后视摄像头、无钥匙进入和存储系统。最后，顶级CayenneTurbo和TurboS增加了带语音识别的导航系统、可选的四区空调、加热后排座椅和六盘高级音响系统。第二代Cayenne的自然吸气和涡轮增压V8发动机与Panamera共用，并进行了升级，加速更快，马力和扭矩更高，以及更高效的直喷技术。
卡宴基础车型的输出调整为300马力，采用36LVR6发动机。
CayenneS采用与PanameraS车型相同的48LV8发动机，可产生395马力。
CayenneTurbo配备PanameraTurbo的48L双涡轮增压V8发动机，可产生493马力。
CayenneSHybrid采用大众30升V6发动机，功率328马力，镍氢电池功率46马力，总输出功率375马力。
手动变速箱是基本Cayenne的标准配置，而八速Tiptronic变速箱是所有其他车型的标准配置。上一代车型的低档分动箱已被删除。所有车辆的重量比之前的车型减轻了约10%，并且后座轮廓更厚。
技术特点包括保时捷动态底盘控制主动防倾杆、自适应空气悬架和保时捷主动悬架管理系统。
2012年9月，保时捷推出了柴油版CayenneS。该车型搭载大众41LV8TDI柴油发动机。2012年10月，保时捷推出了新款CayenneTurboS。2014年7月，保时捷推出了新款Cayenne系列，该系列进行了细微的外观改变和新的动力系统，包括将插电式E-Hybrid和S车型的48升V8发动机缩小为涡轮增压36升V6发动机。
2017年5月1日，2017款保时捷卡宴SDiesel创造了牵引最重飞机的吉尼斯世界纪录。Cayenne将一架265吨的法航空客A380牵引至42米，打破了日产在2013年将170吨的IlyushinIl-76牵引至50米的记录。随后，保时捷使用汽油动力的CayenneTurboS进行了重复测试，扭矩达到800Nm，比柴油版低50Nm，证明了Cayenne的优越性能。
第三代
2017年8月29日，第三代保时捷卡宴推出了基于大众集团MLB的2019款车型，该车经过重新设计，更加接近保时捷911。
2019年，CayenneCoupe车型发布，车顶线条更加豪华。它于2019年4月在上海车展首次亮相。推出时有两种车型可供选择CayenneCoupe和CayenneTurboCoupe。
CayenneCoupe搭载30升V6涡轮增压发动机，最大马力340马力，最大扭矩450牛米。CayenneTurboCoupe搭载40升V8双涡轮增压发动机，最大马力550马力，最大扭矩770牛米。
保时捷Macan底盘举升高度？最大40毫米。
MacanS的空气悬架允许车身相对标准高度升高40毫米，或降低最多30毫米，以适应不同的路况。对于MacanGTS来说，标配的运动型空气悬架与该系列其他车型有显着差异，车身高度在所有状态下均降低了10毫米，前后轴空气悬架的刚度更高。车型数量较上一代也分别增加了10款和15款。
保时捷卡宴底盘的最大升级级别是多少？1保时捷卡宴底盘升高了300毫米。2由于保时捷卡宴是一款豪华SUV，底盘高度可以调节，以应对不同的路况和越野要求。300mm的底盘高度可以提供更好的通过性和越野性能。3此外，保时捷卡宴配备空气悬架系统，可根据驾驶模式和路况自动调节底盘高度，提高悬架舒适性和行驶稳定性。这使得保时捷卡宴能够在各种驾驶场景下提供出色的性能。
保时捷卡宴的演变和一些关于保时捷会不会升底盘话题，本篇有详细解，希望对大家有所帮助。
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