有很多人都想了解过去十年是越野车的低迷时期。和一些性能车不耐用性的相关知识，那下面让小编为大家讲解吧！
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作者|张晓彤
编辑|王牌
长城坦克品牌的热度并未减弱。奇瑞已经孵化了发现06，该集团的衍生产品捷途航海者也计划在未来两天上市。9月初成都车展上备受瞩目的MVP无疑是比亚迪方宝。甚至福特和丰田也改变了推出Bronco和下一代普拉多的想法。事情真的改变了吗？突然“硬核”时代又回来了！
2023年的汽车市场预计将聚焦“越野”。
过去十年是越野车的衰落时期。
2023年下半年，大家又会在谈论SUV为何再次流行。之所以“再次”这个词很重要，是因为尽管它具有出色的户外特性，但“越野”这个词在上一季的新车促销中却是非常忌讳的。
当时，越野车的定义也非常严格。车身必须为非承载四轮驱动或分时四轮驱动。如果满足所有这些，那么我们正在讨论“副作用”，例如一些锁定或增加的低速扭矩。符合原来的要求。所描述的模型很少，并且按照严格的层次顺序分为三类、六类和九类。
根据现行标准，它被归类为SUV，但现在已经过时了。
虽然这款车户外能力很强，但它是越野SUV，而不是越野车。
就像日本宝藏普拉多帕杰罗一样，这就是一切的开始！牧马人真的不能越野吗？我们已经有了买牧马人的预算，买路虎卫士也没什么大不了的……当然，讨论很多，金字塔顶端的通常是“奔驰”。大写G'。
越是强大，价格就越贵！说实话，上述车型对于一般工薪家庭来说是无法承受的。这只是一个餐后节目。
与此同时，SUV阵营在过去十年中也出现了一些非常实惠的选择。有些人可能会称之为哈弗H5。很少有人能说出其中一些的名字。你还认为这是改装皮卡吗？柴油还是汽油？可以正常领取车牌并验车吗？名单中包括福田萨凡纳、江铃驭胜、江西五十铃游侠和奇瑞威菱X5等。
如果这辆车上印有这个品牌，你能认出它吗？
有两个极端非常昂贵、小众或相对便宜。因此，该品牌当时并没有强调“越野”品牌，尽管其中一款车型具有一定的户外耐用性。如果你尝试驾驶梅赛德斯-奔驰G或牧马人，你将无法驾驶它，也无法驾驶司钻去农场或建筑工地。图像质量下降。此外，当时的人们对越野车的驾驶性能大多持负面看法。无论定位高端车型还是低端车型，底盘宽松、方向盘大、燃油效率高、座椅位置小。简而言之，目标落空了。尽管消费者户外使用的需求由来已久，但市场上的汽车却寥寥无几，形势依然不明朗、尴尬……
一些制造商直到2019年新排放标准生效才做出反应，而另一些制造商则根本没有回应并批准了所有排放标准。
亚视更新
一次性完成这一切很容易，但这种需求已经存在很长时间了。当我们谈论越野车的所谓“复兴”时，有必要明确用户的需求。
户外需求大致可分为三类一是出城旅行或短途度假等轻需求，二是系统化、规范化的长途自动驾驶、私人活动场地/聚会活动、第三个非常危险。这是你可以玩的终极生存。
综上所述，虽然没有数据支撑，但可以说大部分需求都属于前两类，其中露营和自动驾驶的需求尤其大。公司开业三年内实现了爆发式增长。
“爆发”是一个机会题。因为需求总是客观存在的，并且受到市场上缺乏同类产品和长期控制的抑制。不可避免地存在随机性的因素。坦克300成为了这样的机会，在微妙的炒作下火势愈发旺盛。
丰田LC250的复杂性体现在整体产品设置和改进的舒适性上。即使是硬汉也能信赖超柔软的座椅和优质的皮革内饰。下一代BJ40也采用无框车门。按照以前的标准，这是非常出色的。但现在大家都愿意相信，这是品牌在了解用户需求和使用场景后提供的优化方案。
新一代BJ40
如果这些新产品的结合真的能擦出火花，让更多品牌愿意投入精力和金进入这个细分市场，那将是非常有趣和令人兴奋的。无论如何，消费者在此过程中没有任何损失或收获。
最后
越来越多的硬地地形在媒体上进行宣传，越来越多的新产品适合实际的户外使用。这对用户来说是好事，但并不能鼓励他们立即购买并放弃。
“越野”是一个非常复杂的话题，所以首先你需要有和空闲时间，而且你还需要知道根据你的政策你可以修改哪些部分，不能修改哪些部分。有些赛事不仅需要驾驶，还需要在专业团队和教练的指导下完成。这是一个您可以随心所欲地拍摄的主题。正如他们所说，最重要的是清楚地了解您的需求。过去没有选择，现在有坚固、舒适、经济、智能、美观、易于使用和价格实惠的选择。
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