本文主要介绍TLV模型以20世纪60年代的日本熊猫警车为特色。，以及一些丰田玩具车 警车图片对应的相关知识点，希望对大家能有所帮助。
【爱卡汽车汽车文化原创】
趁着最近小型车模型热潮，我们想介绍几款TLV标准1/64比例警车模型。事实上，日本的汽车文化从20世纪50年代和1960年代开始在政府的全力支持下逐渐发展起来，当今许多著名的汽车公司也是从这个时候开始转型进入汽车生产行业的。当时，不少日本车企以类似“捐赠”的方式向警察部门、消防部门、医疗部门提供日本制造的车辆，以便尽快将自己的车型推向社会。于是就有了今天特种作业车辆的历史发展和文化。
从传统的角度来看，日本警车的黑白涂装已经有近70年的历史了，很多经典的老车型和性能导向的汽车都充当了警车的角色。日本警车从一开始就根据巡逻任务分为普通巡逻车和高速巡逻车。20世纪60年代中期，随着马自达品牌走向世界，他们引以为傲的第一款转子发动机超级跑车——真正的日本车————CosmoSport出现在日本舞台上。第一辆警车超级跑车。
总部位于广岛的马自达率先将这款光荣车型捐赠给广岛县警察局。目前很少有关于CosmoSport涂在这辆警车上的照片和视频。然而，从超越时代的外观设计来看，“47勇士”在转子发动机的研发上投入了大量心血，经过他们的辛勤努力，它已成为品牌历史上最重要的瑰宝之一。
长安马自达安克赛拉
几年前，TLV终于推出了以警车涂装为主题的马自达CosmoSport车型，经典的车身线条与生动的黑白警车涂装相结合，确实有一种让静态模型爱好者疯狂的冲动。虽然车侧的字样没有写“广岛县警察”，但东京“警视厅”的图片证明这款车型也曾服役于日本最大的警察执法机构。
模型本身经过精心还原，CosmoSports的可打开发动机盖不到半个手掌大小，可以一睹转子发动机、化油器等细节。内饰黑灰色座椅和木质方向盘的还原更加引人注目。
我个人认为TLV更喜欢日本警车题材的各种实用车型，此外还有一些比较老的经典车，这当然要尊重历史。例如，第一代丰田皇冠警车是当时日本街头最常见的款式之一。
最初的丰田皇冠于20世纪50年代中期世，当时称为TOYOPETCROWNRS，RS20的中期版本通常分配给警察部门。相比RS，RS20更多地应用于城市出租车和消防指挥车，虽然没有太多豪华舒适的配置，但警方更看重可靠的耐用性。
TLV的第一代皇冠警车被组装在一系列的盒子里，车身非常简单。由于RS20系列的尾灯比之前的版本更纤细，所以TLV特意选择将尾灯涂成红色，而不是单独制作。这是一种节省成本的措施，但虽然没有隐藏缺陷，但用线条勾勒出来后，并没有对整体模型的细节构建造成太大影响。
一汽丰田亚洲龙
同时，在1950年代后期，随着日本道路交通的逐步发展和人类生活半径的扩大，丰田专门生产了一款代号为FS20的警用巡逻车，用于在未铺砌的道路上处理一些巡逻任务。很多人误以为FS20是原来的皇冠警车。事实上，FS20只是沿用了皇冠车型的车身，并加强了前后保险杠。
在这款TLVTOYOPETPATROL车型中，可以看到FS20巡逻车的底盘相比普通版皇冠有了明显的提升，而且根据数据显示，这款车型搭载的是陆地巡洋舰F系列。同时期的39L6缸发动机。你可以把丰田皇冠想象成身披铠甲的丰田皇冠。如果没有这些模型来还原历史，或许我们就真的忘记了这些经典的老警车了。
小编点评通过小型车模回忆起与汽车有关的原始文化和故事，对于喜爱老爷车的人来说，确实是一大福气。你可能还没有明白这一点，但如果你真的想接触你的过去，这可能是唯一的方法。后续我们会继续分享小型静态车模，敬请关注。
曾经鼎盛时期的日本豪华车Duke，如今被浓缩为紧凑型车型。
强调
日产Duke过去的40年历程，浓缩在TLV车型中。
缺少五个要素，日本独有的KCar能用来玩吗？
文化底蕴缺失五要素的雷克萨斯LS430
单身的
警车一般使用大众、一汽、长安福特、丰田、本田等车辆。由于警车是通过地方政府招标采购的，地方政府有权选择本市的警车型号。例如，现在大多数北京人讲衜语，即现代北京话。
大众是上海出镜率最高的警车，雪铁龙是湖北武汉最受欢迎的警车，本田是广东省最受欢迎的警车。如今大多数警车都是普通的桑塔纳、捷达和吉普警车。
公务车的统治力有多大？平均水平，首先是因为公务车不能太花哨，其次是足以考虑在一些未铺砌的道路上通过，第三是因为必须考虑皮革的耐用性。
丰田普拉多，这款车也是在一些偏远地区配备公务使用的，有些地方财政状况不是特别好，所以就只能买来用这款丰田霸道了，越野能力也很强。
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