这个文章主要是讲解关于陆丰这条你已经忘记的路，看看云南交通变化。和下关到广通汽车时刻表的知识，希望能帮助到各位网友。
云南画报新媒体中心出版
从古老的公路到高铁
图/大熊
禄丰-平浪兴苏河峡谷是真正的咽喉，成昆铁路、云缅公路均穿过峡谷。
云南省崇县禄丰县，自古以来就是昆明通往滇西的交通枢纽，有“固县之颈、西关要害”之美誉。现在想去滇西，必须坐汽车、火车，都要经过陆丰，所以看陆丰的交通变迁，可以告诉你云南交通的发展历史。
因西大道
早在春秋战国时期，南方丝绸之路就连接了昆明和大理。当时没有人记录从昆明到大理所需的时间，但明清时期，后路道路的改善将这一时间缩短为12天。徐夏科在《游记》中写道“高山在西山中央，南北山围山而出，中间唯有山西，水亦西来。数百间房屋蜿蜒西行，依山傍水。“大道”一溪大道是昆明至大理的道路。一路上要经过9个关口、18个商店。这个地名至今仍在使用。碧鸡关、莲香关、下关……黑林铺、独树铺、茅草床……
昆明通往滇西的古道第一关是碧鸡关，第二关是老牙关，第三关是雁翔关。如今，前两座亭子已不复存在，只剩下地名供人们辨认，只有莲香亭历经风雨，依然雄伟地矗立在禄丰县羊老少坡脚下，几乎看不到古人的痕迹。剩下的路.即使西去，也不是完全消失，而是消失在浩瀚的历史之中。
兴苏桥位于禄丰县境内，被誉为“西域第一桥”。此桥始建于万历四十二年，清道光十二年重修。兴苏桥为七孔尖拱石桥，长965m，宽98m，桥面两侧设有高06m、厚04m的实心栏杆。两端的船形桥长18米，宽43米，全部由红砂岩建成。2013年被定为全国重点文物保护单位。
缅甸公路
这是人们最熟悉的公路，即使改名为昆明公路、320国道或者现在的G56杭瑞公路，它永远是人们心中不朽的缅公路。建于1935年。
320国道羊老哨边坡是昆明至大理段三大边坡之一。公路现在穿过大洪天隧道，不再穿越这个陡坡。
平浪兴苏河峡谷内的320国道蜿蜒于河两岸，一侧是原缅公路，另一侧是重建的缅铁路路基。这两条路是单向的，当时被认为是国道320的高速路段。
滇缅公路大化桥为省级重点文物保护单位。该桥位于一平廊星须河峡谷，是滇缅公路上最长、最大的石拱桥，在云南公路史上发挥着重要作用。照片中的大华桥是1985年新建的桥梁。真正的达华桥就是我拍照时站的地方。
如今的G56杭瑞公路也可称为缅缅公路。2005年，安楚高速公路竣工，昆明至大理之间全面建成高速公路。
缅甸铁路
滇缅铁路规划始于19世纪末，1935年开始正式建设，沿途经历了多次迭代。1942年始建未完工并全部拆除，1958年建成，1970年成昆铁路通车，陆丰广通镇成为滇西交通枢纽。广东铁路于1998年开通，昆丘市铁路于2018年开通。
1935年，缅铁路与缅公路同时修建，共有40万人在这片横跨半个云南省的一望无际的土地上承担起了修建铁路的艰辛劳动。至1942年，东段从昆明至一平廊已贯通7条隧道。然而，随着日本入侵云南西部，中国摧毁了整条铁路，以防止日本机械化部队使用铁路床。上图为星须河峡谷中滇缅铁路残存的桥墩。
成昆铁路昆明至广通段于1970年通车，将铁路推向滇西。成昆铁路是一项艰巨而宏大的工程，全新的设计、施工和建筑艺术，创造了世界上耀眼的成就。1998年，老缅铁路关闭56年后，浩瀚铁路开通，终于完成了缅铁路东段工程。
昆楚城际铁路于2018年7月1日开通。昆明至大理的火车运行时间将缩短至112分钟。从陆丰到昆明仅需38分钟。
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