一些小伙伴都想知道2021保时捷911Targa4S首次测试很酷，它来了和关于保时捷targa跳舞的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。
我们测试了保时捷最新的敞篷车，它使用相同的出色配方，但口味略有不同。
关于汽车，有些事情应该是非法的。这就像驾驶2021款保时捷911Targa4S并加油一样。好吧，您可能会在雷暴天气或在零度以下的温度下行驶时允许它，但仅此而已。原因很清楚。Targa4S非常漂亮，配有安全的软顶。
如果需要，您还可以快速运行Targa4S。握住刹车并将双涡轮增压水平对置六缸发动机转速提高至约5,000rpm，然后松开刹车并放下锤子。我们的测试团队能够将保时捷最新的992系列911Targa变型推至30秒0-60英里/小时的冲刺和113秒四分之一英里的1,225英里/小时的行驶。34秒内0-60英里/小时。）几年前，这是一个超级跑车的号码。现在这只是最新9114S版本的日常表现。Targa4S并不像新款911Turbo那样疯狂，但也相差不了多少。
没关系。因为尽管2021Targa4S非常强大，但正如我们在测试中发现的那样，它并不是一个疯狂、令人难以置信的赛道怪物。这款911生来就是为了旅行、回顾过去，并在此过程中让阳光洒在头上。Targa是一款专为洛杉矶等城市定制的911，我们在测试的现实世界部分进行了驾驶。无论您是在洛杉矶的高速公路上停车、慢跑穿过时尚的海滩小镇，还是沿着峡谷公路行驶，Targa4S都能满足您的需求。
它们的外观也各不相同。龙胆蓝金属色的一个特别令人惊叹的例子。但其标志性的Targa环和弧形后玻璃让人想起1965年的原版车型，这正是Targa存在的理由，让人们点头称赞。当然，顶部拆卸是一项手动任务，而不是当时最后两代Targa的动力芭蕾。
Targa4S有多强大？
重3,729磅的Targa4S拥有443马力和390磅英尺的扭矩，由30升双涡轮增压六缸发动机产生，我们在测试赛道和洛杉矶赛道的一次有趣的驾驶中发现了这一点。机舱内的风声和背后拳击手的咆哮声让剧情更加突出。尤其是8速PDK猛踩时，踩踏板变得一团糟。
我们很快发现2021Targa4S也可以用其最好的刹车失速，当我们前面的一个慢速燃烧器猛拉后需要向活页夹施加压力时。在测试过程中，汽车仅需要97英尺就能以60英里/小时的速度完全停止。道路测试编辑埃里克阿亚帕纳(ErickAyapana)对Targa即使在多次紧急停车后仍能保持稳定制动的能力感到惊讶，他想知道“为什么所有汽车都不能像这样停车呢？”
这款特殊的Targa4S没有配备保时捷可选的PCCB碳陶瓷制动套件，除非您将Targa带到赛道上，否则您可能会希望将现金放在选项表上的其他位置。标准的4S制动器配备六活塞前/四活塞后铝制卡钳和包裹的138英寸钢制转子，动力强劲，可以快速将汽车向下压，但不会产生震动或抖动。也就是说，Targa4S的停车方式是任何汽车应有的停车方式。也就是说，我们去年测试的992系列911Carrera4S硬顶采用PCCB套件，停在更令人印象深刻的92英尺处。好吧，也许我应该买一个更大的碳.
2021款保时捷911Targa4S的整体行驶和操控性几乎与其992系列Carrera4S相似。这是路测编辑克里斯沃尔顿(ChrisWalton)在Targa八字形骑行后在赛道上明确表示的。“对于保时捷8号，您还有什么想说的吗？”沃尔顿道。“驾驶一辆为此目的而设计的汽车真是一种乐趣。”它是如何工作的？非常好平均087g时234秒，但不如我们去年测试的硬顶20204S。这款硬顶的平均运行时间为231秒，平均重量为088克。有趣的是，该车可选的后桥转向系统一开始可能会有点干扰。沃尔顿发现转向太快，最终在他习惯了设置之前夹住了一两个圆锥体。
沃尔顿更喜欢滑台上的Targa4S，平均重量为103克。“在大多数跑车中，在没有ABS的情况下，你会感觉到刹车进展并深入到防滑板中，这种感觉是罕见的。”我喜欢我的做法，在踏板上在转向不足和转向过度之间跳舞，然后在出口处松开油门。“能够敲击真的很有趣。”
在开阔的道路上，Targa4S无论快慢驾驶都是一种乐趣。它受益于992一代的更新，包括重新设计的保时捷主动悬架管理PASM减震器、更宽的前轮距以及交错尺寸的车轮（前轮为245/35ZR轮胎，后轮为20英寸车轮）。电子控制锁定后差速器。即使在崎岖不平的道路上，它也不会引人注目，尤其是在舒适模式下，并且在任何日常情况下转向感觉和转弯都非常出色。
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