关于2023款大众途威详细说明变速箱不好，动力不强。和上汽大众途岳双离合价格这样的话题，一直都有人想知道的，下面就让小编带你了解一下。
2023款大众途岳正式上市，共提供5款选装。
15T7DCT、1586、1756、1846、1975万
20T7DCT，2166万人
看到这个价格的时候，我还是忍不住笑了，同时也为德国汽车爱好者感到可惜。如果你还认为新款Tuwie能够体现“工匠品质”……那就不用再担心了。我们先看15T版本。新车型放弃了280TSI14T发动机，采用“300TSI15T”发动机。可以通过增加数量来增加产量吗？
最大输出功率为118kW，比现有14T提升8kW。
最大扭矩250Nm，与现有车型相同。
该动力标准为SUV提供动力，整备质量为1480KG，最大推重比为108Hp/T。比“小马拉车”标准稍高的功率输出是可以接受的。百公里加速成绩为97秒，这个水平只有10万辆自主品牌SUV才能媲美。
动力并不是新途岳15T的短板，毕竟合资车的整体性能水准偏低。
这个系列的四辆车中最大的缺点就是变速箱，依然采用“7速干式双离合”！现在，除了大众和部分奥迪汽车外，即现代和起亚汽车，似乎仍在使用这种类型的变速箱。不用担心DCT的变速箱部分。它具有寿命长、可靠性高的特点。真正的缺点是“干摩擦双离合器”。此类离合器的特点是制造成本低。缺点是离合器容易出现频繁的半循环，且连接运转时的高温增加了磨损程度，同时离合器摩擦片的摩擦系数下降，导致熄火、异常或甚至换档故障。
离合器总成的使用寿命短且容易生锈。这些干式离合器需要在离合器中通风，因为它们依靠“空气冷却”进行散热。如果空气进入通气孔，水就会进入，即使在不溅水的驾驶环境中，湿度过高的空气也会导致离合器和飞轮生锈，一旦生锈，就会不断出现奇怪的声音。这是一个无法解决的题。
干式双离合变速箱也因此基本被淘汰，只有少数合资车企还在使用。
目前主流的自动变速箱是湿式双离合变速箱和AT，即使离合器由干式改为湿式，可靠性也有明显差异，而湿式离合器采用变速箱油来降低摩擦和温度并密封。无需担心生锈或其他题，可以实现更合理的换档平顺性，并有效克服异响。不过，湿式双离合高昂的制造成本可能是途岳继续采用干式双离合的原因。但今天的消费者不再被愚弄了。老款车型途岳销量连续第三年下滑，三个月内跌幅过半。如果新车型止步于这个水平，途岳很可能会成为一款冷门车。
20T版本配备了湿式双离合，发动机排量宽裕，还采用了四驱系统，这个版本值2166万美元吗？
采用20T米勒循环技术，功率规格仅为137kW/320Nm，安装后百公里加速时间仅为86秒。
动力输出表现平平，竞争力仅体现在油耗上。
米勒循环技术的一个显着特点是功率输出低但油耗低。途岳的油耗是多少？老款车型采用的是DPL车型20T，公开测试的平均油耗为95L/100km，已经不低了，对于20万级车型来说，插电式混合动力和长途车已经普及。而搭载这两种驱动系统的同级中型SUV，在公开测试中平均油耗仅为6~8L/100km左右。比如宋PLUSDM-i的四驱版只有7升，纯电动行驶100公里，性能比途岳好很多。
途岳真正的竞争对手应该是哈弗H6。因为这款车的20T发动机也是米勒循环技术，油耗也差不多。不过哈弗H6的四驱版比途岳大一些，实际上尺寸差不多。这说明大众汽车的发动机技术并不理想。同时，哈弗H615T版本还采用了米勒循环技术，但匹配的变速箱已经是湿式双离合。其次，博越L级别也较高，CS75PLUS15T采用8AT变速箱。这不是最重要的，但重点是这辆车的15T发动机没有。建议使用92号汽油。
大众15T发动机建议使用95号汽油，输出功率和扭矩较低。
这就是图月的真实水平。20T版本最多只能与15万级哈弗H6看齐。对于15T版本，很难评价，因为大多数车都采用湿式双离合和干式双离合。由于它使用的是离合器，因此对于评价车辆来说没有任何意义。
大众依然在“卖品牌”，但品牌似乎很大众化，大众化的品牌真的能带来不一样的感觉吗？
大众7速干式双离合器更换费用是多少？更换汽车离合器的费用约为13,000美元，更换整个双离合器变速箱总成的费用约为30,000美元。它是手动变速箱的升级版，结构相似，但与现有手动变速箱相比，多了一个输入轴。
途岳1.4t干式变速箱可靠吗？图岳干式传动可靠。首先，我个人认为是值得信赖的。
途岳采用的是干式7速双离合变速箱，与14T发动机搭配，构成大众的黄金动力系统，并被大家所熟悉，在很多大众车型上都有使用。很多人一提到大众干式双离合器就害怕冷冲击，但对于大众干式双离合器最常见的抱怨就是吱吱的噪音。但正常行驶时没有题。整个变速箱换档速度非常快，加速时会主动尝试升档。
途岳独有的干式双离合技术，轻量化。这款双离合器首先是整个变速箱的重量只有72公斤左右。通常我们的AT变速箱重量至少约为100公斤。
干式双离合器之所以这么轻，是因为内部结构与普通手动变速箱类似，而且变速箱采用齿轮啮合，没有行星齿轮组那样的大铁块。
干式双离合器的另一个特点是换档速度快，双离合器的原理与手动变速器相同，变速器中采用夹紧摩擦片。然而，双离合器有两个离合器，一个负责奇数档位，一个负责偶数档位，换档实际上是切换离合器。此外，干式双离合器的传动效率高于普通AT变速箱。
AT变速箱采用液力变矩器变速箱，其中的变速箱油会损失部分动力。另一方面，双离合器使用直接、快速的摩擦传动。只要离合器不打滑就可以实现这一点。传动效率达90以上。
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