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什么是“爸爸的车”？在很多多孩家庭中，足够大、适应性强、舒适应该是每个人的一致定义。事实上，随着近年来韩国逐渐放宽“三胎政策”，7座车型开始受到越来越多的关注，各大汽车合资企业纷纷将目光转向MPV市场，将国外车型引入合资企业。冒险。广汽丰田塞纳就是其中之一。
广汽丰田对中国人思维方式的理解有多准确？你可以通过查看销售数字来判断。据统计，截至今年第三季度，塞纳累计销售56万辆，月均成交量保持在7000至8000辆，连续8个月保持MPV市场第一。它显示了它的实力。那么以近40万元的价格卖给合格“保姆”的塞纳到底有哪些亮点呢？能满足日常养娃需求吗？试一试吧。
低调与张扬并存
作为宜家旗下的大型7座MPV，本次测试的丰田Sienna有着相对沉稳的黑色外观，但还是让人一窥其家用车的身份。而且相比于别克GL8等商务MPV，塞纳在设计之初就采用了更加灵活的线条，使得整体外观更加圆润，巨大的车身尺寸也不会显得过于死板，实际上起到了促销的暗示作用。
正面大体分为两部分，整体结构有点复杂。首先，上部大灯设计较为标新立异，狭长的造型很适合LaLink、Veranda等年轻车型，而下部进气格栅则采用了横向镀铬元素，打造出更加沉稳稳重的外观。稳重、时尚。
车身尺寸方面，丰田Sienna的长宽高分别为516519951785mm，比本田奥德赛还大，即使在同级车型中也被认为是“怪物”。不过，虽然很大，但好在看起来并不笨重。车身侧面的线条变得更加丰富。行李架、门把手、后视镜等细节均采用镀铬装饰，还有隐藏式门滑轨。导轨也是大多数MPV车型上的现代化标准配备，使其美观且更加一体化。
值得一提的是，本次测试的丰田Sienna由于是白金版的上位车型，所以配备了踢感应车门。打开车门需要用脚轻柔，在车下滑动即可轻松打开。用户还可以通过钥匙扣或手机应用程序远程打开车门，大大提高了日常用车的便利性。
车辆的尾部设计也遵循简洁柔和的设计理念，下拉式尾灯有效降低了视觉中心，下后包围仅应用了一条简单的镀铬条作为装饰。Sienna的车尾部分不仅加入了Sienna特有的英文表达方式，提升了其品质感，而且还采用了鸭尾设计，这在MPV车型中算是比较大胆的设计了。
舒适是产品的优势
顾名思义，“爸爸的车”意味着它应该足够宽敞，能够满足从孩子到老人的所有家庭成员的出行需求，同时考虑到一定的舒适度。所以，一坐进车内，首先映入眼帘的就是令人难以置信的宽大中控台，而通孔式的设计为前排乘客提供了更广阔的视野。同时，座舱风格也采用了更为居家的黑色配色，细节处应用了镀铬装饰，使整体外观更加豪华。
智能方面，塞纳配备了123英寸液晶屏，内置丰田最新一代HiCar车载电脑系统，页面布局更加简洁，还支持车家互联、智能停车等服务功能。此外，更新后的“小月”语音助手提高了命令识别的准确性，具有特定的学习机制，彻底告别了过去死板的响应模式。
另外值得注意的是，Sena的前门由三个储物空间组成，顶层用于窗户开关，下面两层被设计为储物空间。日常出行时，可以将包、钥匙等物品放置在不同的深度，开车时握持也非常方便。不过整个车门塑料感很强，不太适合40万韩元级别的MPV。
对于长度超过5米的大型汽车来说，流媒体后视镜仍然是一个非常实用的配置。它不会阻挡您的后视，尤其是在您打开第二排电视之后。同时，由于后视摄像头位于车内，即使在恶劣天气下也不会受到雨雾的影响。
舒适性方面，丰田Sienna为前排乘客配备了座椅加热、通风等便利功能，方向盘还可以加热。另外，座椅的包裹性和支撑性也受到好评，可以让你在驾驶时始终保持舒适的坐姿。
出现在第二排的塞纳，为后排乘客配备了两个带广角靠背的独立行政座椅和电动脚踏板，无论是长途旅行还是下班接孩子，都是家庭的好去处。舒适的空间。而且考虑到防紫外线等因素，塞纳除了隐私玻璃之外，还增加了一套手动遮阳帘，这个贴心的设计值得关注。
就中大型MPV而言，独立后座空调并不是什么新鲜事，不过本次测试的白金版还配备了第二排座椅加热和通风功能。但也有一些不足之处是，由于车辆高度的原因，乘客必须抬起半身才能按下这排按钮，这在日常驾驶中有点不舒服。
尽管如此，丰田Sienna为后排乘客配备了116英寸液晶显示屏，并支持手机蓝牙和HDMI数据链接，即使在长途旅行中，也可以让整个旅程更加舒适地观看电影或动画片。不过这款显示器不支持触摸屏，必须用遥控器控制，但逻辑与普通电视类似，所以上手并不难。
中央通道段宽度达到200毫米，基本可以容纳一个成年人。不使用的时候，可以放置一个小桌子，上面有4个水杯架和2个Type-C充电口，上面放置物品也很方便。
当你进入第三排时，塞纳并没有你想象的那么狭窄，但看起来非常宽敞。靠背有点直，不过好在有广角调节，座垫也很厚，所以乘坐体验还是值得称赞的。另外，第二排座椅的前后调节行程较长，所以塞纳内部即使坐满也不会很拥挤。
双引擎支持，动力表现更加经济。
对于大多数购买家用MPV的用户来说，性能往往不是主要考虑因素，只要驾驶过程省油、平稳即可。相应地，塞纳全系均搭载丰田第四代增强型THSII混合动力系统，并搭载25升自然吸气发动机，最大马力192马力，峰值扭矩238牛米，与纯混动版E协调一致。-CVT电子无级变速器。
电驱动系统采用永磁同步前置电机，总功率134kW，最大扭矩270Nm，可在加速、耐力等工况下与内燃机共同产生输出。
回到驾驶感受层面，塞纳给人的第一印象就是平顺。尤其是刚开始加速时，车辆由电力驱动系统驱动，行驶起来就像纯电动车一样，之后即使启动内燃机，车辆也没有明显的顿挫感，感觉还是很爽的。舒服的。
塞纳的车身尺寸虽然有些大，但驾驶质感与乘用车没有什么区别，轻盈的转向手感和线性的扭矩输出大大降低了这辆车的驾驶难度。尤其对于女司机来说，只需稍加适应就可以轻松上手。同时，更加灵活的悬架调校对车身的支撑很好，并且很好地处理振动和侧倾，所以即使在高速行驶时也不会感觉自己在“驾驶大船”。
最后，新浪这次测试的整车采用了双层隔音玻璃，可以有效阻隔风噪和胎噪，但坐在车内依然能清晰感受到发动机的轰鸣声。尤其是加入了内燃机之后，这种感觉就变得更加明显，有点老套，但相信如果后期对这些细节进行调整的话，效果会更加出众。
在线汽车评论宜家及其“全能”MPV。
40万的价格，7座MPV更适合家用还是商用？这个题过去已经被讨论了很长时间。不过在笔者看来，丰田Sienna在设计之初无疑是针对家庭用车场景而设计的，但其舒适的座舱和流畅的动力体验可以满足更多的商务接待场景。无论是遇到同级别的本田奥德赛，还是更具竞争力的别克GL8，Sienna似乎都能够完美竞争，诚然，这种“双面”的产品定位是Sienna获胜的秘诀。中国市场定位。
您对丰田Sienna3.5全轮驱动的长期体验如何？塞纳35四驱在高速行驶时稳定性相当不错，静音效果也很好。作为丰田旗下比较大型的商务车，丰田Sienna的配置也比较高，尤其是在舒适性配置方面，丰田Sienna一直表现的比较出色。进口版车型采用的是较大的35升。该排量发动机比国产25升版本具有更好的输出。高速公路上的乘坐舒适性也优于进口车。
丰田Sienna凸轮轴是进气还是排气？丰田Sienna中的凸轮轴B是进气凸轮轴，其主要作用是将空气和燃油的混合物通过进气门引入气缸，从而实现发动机的燃烧过程。凸轮轴是发动机中最重要的零件之一，它负责控制气门的启闭时间和气门的启闭顺序，直接影响发动机的性能和燃油效率。因此，就丰田Sienna的凸轮轴B而言，正确的使用和维护非常重要，不仅可以延长寿命，还可以提高发动机的性能和经济性。
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