很多人都想知道大众发动机EA211“小而大”！高性能是如何实现的？和大众发动机9万的题，下面让小编来为你分享一下吧！
大众汽车这个汽车界不朽的，总是制造“丑闻”，知耻而后勇，并于2018年在全汽车销量排行榜上超越丰田，成为名副其实的世界第一。1号。1号。也许这听起来像是我在捍卫外国的东西，但这是事实。大众汽车的成功原因有很多，包括科研经费的大量投入、模块化的运作以及众多新技术的应用。在汽车关键部件的发动机生产方面，可以说EA和EA211竞争激烈，两款发动机可以覆盖大部分车型，其中第三代EA已经越来越完善，并且EA211越来越完美了，我输了。性能不错，还有进一步升级的空间。出色的性能和不断的升级，EA211是如何实现的呢？
1.EA211的前世今生
大众首款小型涡轮增压发动机源于EA111系列的14T发动机。当时还有16L自然吸气发动机。这两台发动机是EA111的主发动机。它于2004年左右发布，并用于高尔夫和Sagitta。迈腾等车型。
EA211系列发动机作为EA111的替代品在2012年日内瓦汽车展上首次亮相，并于同年在全推出。主力车型仍是14T，但也包括14L和16L自然吸气发动机，并将于2017年集成到15L自然吸气发动机中。也就是说，EA211目前有两种主要发动机14T和15L发动机。
为了满足日益严格的环境排放标准和发动机性能要求，大众汽车即将推出15TEvo发动机作为EA211的升级版。
2、EA21114T主要技术特点
1、高转速气道布置和先进的燃油喷射系统
涡轮增压发动机对进气道布局有特殊要求，这使得典型的进气形状效率低下且进气量不均匀，难以达到涡轮增压器的效果。EA211采用的高滚流空气道显着缩短了进气道的布局，并采用了垂直于气缸轴线的进气歧管，大大提高了流入气缸的空气质量，有利于提高发动机输出。和燃油效率。
喷射系统采用200bar侧装高压喷油器喷射系统，比常压高150bar。高压更有利于燃油雾化和精度，还可以防止高温运行时喷油器积碳、结焦造成的堵塞。侧装式燃料喷射器对于燃料喷射器的散热和稳定性也是有利的。高效进气与稳定喷油相辅相成。
2.一体式水冷中冷器
典型的中冷器独立于进气系统，而EA211将中冷器分配到进气管，并使用单独的低温冷却系统，通过水冷来冷却增压空气。这大大缩短了中冷器的管路布置，提高了进气的响应速度，提高了中冷器的冷却效率。
事实上，大众从EA111开始就率先应用了这种一体化设计，而EA21114T则进行了优化，进一步提高了进气效率。这是小排量涡轮增压发动机的进气布局。
3.集成排气歧管
EA和EA211都取消了独立的排气歧管，将排气歧管集成到气缸盖中。这样节省了成本，而且重要的是，可以利用缸盖的冷却液来冷却排气歧管，降低排气温度，反之，在发动机启动阶段，可以加速发动机暖机，使发动机快速运转。这有助于减少排放和燃料消耗。
4、凸轮轴与凸轮轴盖一体化设计
这也是大众汽车的专利技术，具有两大优点凸轮轴前后轴均采用滚针轴承设计，减少运转时的摩擦，提高凸轮轴的工作效率；凸轮轴与凸轮轴盖合二为一。它是被设计的。凸轮可以单独组装，从而最大限度地减小凸轮轴直径并减少摩擦。
5.采用双VVT、长寿命正则皮带
EA211采用主流进排气双可变气门正时系统，提高燃油效率，同时将EA111的链条传动方式改为长寿命皮带，以减少噪音和摩擦。关于更换周期，大众技术手册上规定是9万公里第一次检查，然后每3万公里检查一次，但在实际使用中，可以使用到30万公里，并且整个生命周期基本不需要维护。
6、冷却系统采用双温控器。
EA21114T发动机改变了传统的发动机水泵驱动方式，由凸轮轴后端驱动水泵，它采用两个节温器分别控制发动机缸体和缸盖的温度，目的是快速预热。提高发动机和热效率，降低燃油消耗和颗粒污染物排放。
7、两级变流量油泵
EA211对最初的EA21114T定流量油泵进行了升级，现在采用了两级可调油泵，可以根据发动机转速在两种流量模式之间自由切换。目的是根据发动机的工作需要，特别是低速、低负荷时，降低油压，从而减少油泵的工作阻力，减少发动机的功率损失和燃油消耗。
8、缸体采用铝合金材料制成。
EA211以轻量化发动机为目标，采用铝合金缸体，具有散热快、发动机效率高的特点，比EA111的铸铁缸体轻约16公斤。
3.使用EA211时出现的题
此时此刻，我们必须面对现实，由于技术和工艺的，世界上不存在完全完美的发动机。外观看起来很强大的EA211也将透露其设计细节。这就是EA211必须继续下去的原因。转型升级。
1、机油少
部分14T车型，机油略低。作为参考，包括涡轮增压器在内的发动机油基本不会燃烧，但作为涡轮增压器车型，发动机高负荷运转时需要润滑，因此与主动燃烧是一致的。一些德国汽车发动机油的性能特点。只要在合理范围内，就不算故障。
2.电量稍显不足
发动机的输出性能和燃油效率总是矛盾的，EA211也不例外，虽然燃油效率有保证，但输出略显不足。未调校的14T发动机最大输出为96Kw，峰值扭矩为225Nm，可以说只对部分车型来说够用，而这种感觉在爬山或者开空调时更能感受到。
四、总结
EA211发动机在进气、燃油、冷却等多个方面都进行了升级改造，所以你可以看到EA211发动机实际上已经变成了低燃油、低排放、高输出。不过，这绝不是EA211的最终目标，基于此，全新的EA21115TEVO发动机即将诞生，敬请期待！
EA211发动机正时皮带属于长寿命型，根据大陆集团提出的皮带理论，可以达到30万公里的终身免维护寿命，但保养手册规定，保养时应按车辆行驶9万公里、3万公里后每公里检查一次，发现异常则更换。
正时皮带有一定的使用寿命，当皮带断裂时。您可能认为这只是故障，但最坏的情况是它会导致发动机失去正时，最好的情况是它会停止运行。
这是皮带断裂后非常突然的现象。此时，汽车发动机的凸轮轴就失去了正时功能。简单地说，凸轮轴已停止旋转。如果此时进气门和排气门都关闭，那么恭喜你。没关系。然而，发动机在运行时有四个操作顺序“进气、压力、爆炸和排气”。这意味着进气门和排气门仍然打开。
因此，大众ea211正时皮带的使用寿命是有明确规定的。
ea211发动机1.5L自吸有什么优缺点？EA211发动机的优点
1、轻量化EA211系列发动机采用100%铝材质，从上发动机气门盖到下油底壳全部采用铝合金材质，比传统发动机轻很多。以前的EA111系列.前轮驱动车辆的减重优势可以缓解前轮驱动的一些不良特性，包括转弯、制动和前轮快速磨损。当然，更轻的发动机也显着降低了车辆重量和油耗。
2、省油EA211最大的优点就是省油，除了重量上的省油外，还有技术上的省油，EA211系列发动机的堵缸系统自动停止第二缸和第三缸减少燃油消耗。它用于减少.与未配备该技术的车型相比，百公里油耗降低约04L。
3、提高工作效率EA211发动机是大众MQB模块化的核心技术之一，应用进排气双可变气门正时技术，而直喷系统采用5孔喷嘴，喷射压力提高到200巴。最终，这些技术在一定程度上提高了发动机效率。EA211发动机的缺点就是动力有点欠缺，而EA211系列发动机中，14T2马力的车型是主力车型之一。可以说，EA211在带来燃油效率的同时，牺牲了一些动力。比如宝来的14T发动机，最大输出为96kW，最大扭矩只有225Nm，但是14L车型的输出可以说是足够的，尤其是上到最大负载的时候，只是输出不足，但是之后调整，EA211发动机的高输出
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