你想知道的关于大众车一般用什么机油和大众车里加什么机油最好的题吧，小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
大众集团发动机主要有四种类型，其中一种是入门级EA211，包括12T、14T和15T，主要用于大众的小型车和紧凑型车型。
一款是中排量的EA，发布了18T和20T，广泛应用于大众、奥迪、斯柯达产品。
还有代号EA839的高端V6发动机，发布30T单涡轮增压和29T双涡轮增压版本，主要应用于奥迪、保时捷等高端旗舰车型。
最后是超大排量W12发动机。
一代魔机EA211
EA211是大众汽车集团于2012年与MQB一起创建的基于的模块化产品。
采用全铝缸体、可变正时、可变缸、一体式排气歧管、可变排量油泵等先进技术，直接碾压上一代EA111发动机，不仅动力更加强劲，燃油效率也得到了提升。
后来衍生出很多不同排量的版本，分为高功率版本和低功率版本，但14T高功率车型绝对可以算得上是“神机一代”。
10万元的宝来朗逸、20万元的大众途观以及老款奥迪A4都配备了这款发动机。
EA211的核心优势在于它利用了当时的尖端技术，打造出兼具进攻性和防御性的产品，但随着各种新技术的融入，出现了发动机可靠性差、维护成本高等题。
EA是扁平化和扁平化的混合体。
大众汽车的EA有着非常悠久的历史。第一代产品可以追溯到2004年，由奥迪开发。其核心技术是采用涡轮增压器和缸内直喷技术。中国迈腾车型。
大家都在谈论的机油燃烧题在第一代产品中就开始出现。2009年推出第二代EA，增加了AVS可变气门升程技术，还专门增加了二次油气分离装置，解决油燃烧题。事态愈加严重，不少车主抱怨不已。
2014年推出第3代产品后，燃油燃烧题开始逐渐消失，同时大众推出双歧管喷射技术，提高直喷压力，进一步提高燃油效率。
虽然市面上大部分发动机的材质已经被铝合金取代，但大众的EA却一直坚持铸铁缸体，虽然发动机变重、散热变得困难，但可以承受更大的扭矩，潜力巨大。稍后编辑。
第三代车型还有专门调校的306马力和420马力版本。
最新的第四代EA去年在海外上市，并安装在奥迪Q5和保时捷Macan上。
与第三代产品相比，20T版本的马力从252增加到265，扭矩从370Nm增加到400Nm，并匹配更大容量的三元催化转化器。后方颗粒捕集器为国七标准提前做好准备
高端旗舰EA839
大众的EA839主要用于奥迪和保时捷的豪华车型，但2017年的EA837废气题已经很难控制。
奥迪对EA837进行改造，重点升级燃烧策略，推出30TEA839。
例如，供油压力可变，喷油器位于气缸盖中央，可根据工况采用各种喷油压力，燃烧室和活塞的形状也进行了优化。还有奥迪原创的B循环控制系统。
后来奥迪开发了29T双涡轮增压EA839，从单涡轮改为双涡轮，以满足RS系列对更大动力的追求。
增加进气量可以让你挤出更多的动力，但当然大众汽车传统的烧油题仍然存在。
建邹W12
大众的W12发动机主要应用在宾利车型上，但现有的V12发动机体积太大，无法适应奥迪的四轮驱动系统，因此大众无奈，只能开发W12发动机。
这种气缸布局可以显着减小发动机的尺寸，使其长度与V8大致相同，宽度与V6大致相同。
大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版，排量60L，马力608Ps，峰值扭矩900Nm。
这款W12发动机几乎集成了大众汽车所有的核心技术，因此很多人称其为“不考虑性价比，一掷千金的产品”。
扩充到16缸后，这台W12就成了布加迪著名的W16发动机，80T4涡轮增压，马力超过1000Ps。
最后写一下
以上是大众集团的主流发动机车型，作为一流的内燃机汽车公司，可见大众无论是小排量车型还是大排量车型都拥有自己的核心技术，这都提供了出色的调校水平。有多种高功率和低功率版本可供选择。
大众“懒”可以理解，但也必须承认大众在内燃机领域有着深厚的积累。
本篇文章详细讲解了大众车一般用什么机油的题和大众车里加什么机油最好相关的内容，希望能帮助到各位!
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