网友们应该都想知道每个人都拥有一辆跑车的梦想，而911就是这个梦想中的梦想。和保时捷尾标带3的一些话题，接下来让小编带大家揭晓一下关于每个人都拥有一辆跑车的梦想，而911就是这个梦想中的梦想。的题。
如果放眼整个汽车行业，几乎人人都能记住名字的车就那么几辆，而保时捷911绝对是其中之一。从第一代到现在的第八代，保时捷911体现了对汽车不断追求极致的追求。人们对保时捷911的期待不断上升，但保时捷911的所有升级从未让消费者失望过。
汽车界最具色的跑车第八代保时捷911（代号992）在人们的期待中如约而至。那么最新一代保时捷911如何才能再次赢得消费者的青睐呢？下面我们就来了解一下。
10秒内了解有关亮点的所有内容
1全新优化的6缸水平对置发动机+8速PDK变速箱，湿地模式全系标配。
2.软顶敞篷车开合速度更快，关闭时车身线条与硬顶版保持一致。
3、外观更具辨识度，车身更宽。
4内饰设计依然复古，但科技感明显提升。
新的、优化的动力
新一代保时捷911依然搭载30升双涡轮增压六缸水平对置发动机，但发动机经过全新优化，最大输出功率达到331kW，比上一代CarreraSCabriolet车型增加了22kW。同等峰值扭矩提升30牛米，达到530牛米，百公里加速时间仅需37秒。
相比发动机的优化和升级，新一代保时捷911动力上最大的变化来自于变速箱。新一代保时捷911搭载的8速PDK变速箱在匹配方面也进行了优化。
这款8速PDK变速箱在换挡速度上确实可以说是“超快”。当使用换档拨片换档时，会出现变速杆无法返回到其原始位置的现象。换档完成后会发生什么？这速度是不是“超快”？
另外，8速PDK变速箱的平顺性非常好，没有任何顿挫感。更令人惊讶的是，即使在最高时速90公里/小时的情况下，它也能实现8档变速，大大提高了乘坐舒适性和燃油效率。
新一代保时捷911还标配了所谓的湿地模式。该功能根据车轮吸水量，通过轮拱内的传感器以声学方式检测道路的打滑情况，然后自动调整车辆状况，以确保最大程度的安全性能。
什么是敞篷车？
第8代保时捷911有两个敞篷版本，分别是CarreraS敞篷版和Carrera4S敞篷版，所谓的敞篷版实际上是软顶敞篷版。
新一代保时捷911呈现了全新的软顶设计，由四个独立的部件组成车顶框架、两个车顶支柱和后窗。这样的设计在关闭时保持了与硬顶版本一致的车身线条，并且风阻系数保持不变。
此外，为了满足对外观的极致追求，新一代保时捷911还提供了黑色、深蓝色、深红色、棕色四种颜色的软顶敞篷车，可供免费选择。这对于很多车主来说绝对是一个非常贴心的。
此外，新开发的软顶打开和关闭速度更快。当车速低于50公里/小，软顶开启和关闭仅需12秒，实用性大大提高。
新一代保时捷911敞篷车还在驾驶员座椅后面配备了电动挡风玻璃，仅需1-2秒即可打开。开启后可有效调节80Km/h车速内的车内气流变化，同时降低车内噪音。
你的外表有哪些亮点？
新一代保时捷911在整体造型上依然保持了经典的设计风格，但在一些细节上还是有明显的变化。前部造型和LED矩阵式大灯的变化提高了辨识度，后部进气格栅则通过独特的高位刹车灯进行了区分。
新一代保时捷911的前行李箱盖由之前的圆润设计改为更有棱角的设计，显得更加有趣。从某种意义上说，这种设计是按时间顺序排列的，因为前几个世纪的911也有类似的设计风格。
为了减少风阻，全新一代保时捷911还对门把手进行了升级，采用了隐藏式设计。为了更容易打开，我们还在门把手内部添加了弹出电机，非常智能，门关闭时它会自动缩回。
贯穿式尾灯设计是新一代保时捷911尾部造型的最大变化。两个巨大的排气形状在视觉上非常有冲击力。此外，新一代保时捷911尾部标志上的“911”三个字母不再是倾斜的，而是采用了非常规则的设计。
轴距不随车身尺寸而变化，但车身长度增加了20mm，前后轴也比上一代分别加宽了45mm和44mm，大大提高了过弯稳定性。
新一代保时捷911还采用了前窄后宽的轮胎设计。这样的设计不仅有效抑制了车辆后部重量过大导致的尾部灵活性异常，而且提供了更好的过弯性能。此外，更宽的后轮设计有效增加了制动时后轮的制动量，从而提高了整车的制动效果。同时，车身的整体姿态得到了很大的改善，视觉效果更加运动。
新一代保时捷911的后扰流板可进行四级高度调节，在90公里/小时以上的减速模式下可升高200毫米，在性能模式下可升高150毫米。并且为了保证减速时的行驶安全，制动指示灯被放置在凸起的后扰流板下方。
复古又奢华的内饰
新一代保时捷911依然保持了内饰整体复古的设计风格，但在很多细节上的改进让该车的科技感和美观度有了明显的提升。
首先，新一代保时捷911对内饰材质进行了全面升级，在配色、触感、制造等方面都做出了重大改进。整体设计上，保留了一些物理按键和机械转速表，强调超级跑车的感觉。
配备保时捷通讯管理系统PCM的109英寸触摸屏在功能、操作和显示方面表现出色。以往的很多功能性物理按钮，比如关闭排气门、升降后扰流板、自动启停功能等，也被转移到了这块中控屏上。
不过为了保证操作的便捷性，中控屏下方保留了一排实体按键。而这一排物理按键中，最左边的两个按键还可以定制为任意功能的快捷按键，大大提高了实用性和便捷性。
仪表盘依然保持了原来的五环设计，但除了中央的转速表外，左右两侧现有的四个机械仪表都改为了悬浮式液晶屏，并且屏幕朝向驾驶员。偏置的设计看起来更有科技感，层次感更强。
新一代保时捷911变速杆的设计非常小巧精致，虽然这么小的变速杆有时不符合消费者的审美，但它的触感和使用逻辑却很完美。
方向盘依然保持了经典的设计风格，握持时感觉厚重有力，而3点钟和9点钟位置的手托设计大大增加了转向时的实用性。方向盘前面的两个换挡拨片尺寸还是很大的，拨片与方向盘之间的距离也非常方便换挡操作。
桶形座椅仍然具有良好的收纳性，虽然这种座椅为了更好的收纳性而牺牲了一些舒适度，但你会注意到新一代保时捷911座椅上的填充物仍然相对较厚。距离不会造成疲劳。
新一代保时捷911在外观和内饰部件上均采用了家族最新的设计语言，而敞篷版在外观上的设计改进更为明显。全新优化的动力系统性能显着提升，驾驶舒适性进一步提升，尤其是匹配8速PDK变速箱后。窄前轮胎和宽后轮胎尺寸，以及世界上第一个主动湿地模式，对于提高车辆操控性和安全性具有重要意义。
保时捷911，的标杆性能跑车，不仅是消费者的生活目标，对整个跑车行业也有着巨大的影响力。7位数的售价其实已经太接近大众的预期了，以至于看起来很难将其跻身顶级超跑之列。Nordschleife，谁敢说性能便宜？
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