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比亚迪HanDM深度试驾，标准四驱/0-100km/h47秒，值得买家用吗？
新能源汽车具有用车成本较低、无车牌、节能环保等优势，已逐渐开始影响汽车购买决策。如果您担心所在城市的车牌政策，购买新能源汽车可能是解决您当前用车题的最实用的解决方案。在国内新能源市场，比亚迪汉算是备受关注的新车，汉系列目前拥有汉EV及其主角汉DM两款动力车型。今天新车试驾结果显示，新车轴距超29米，油耗更低，可纯电动行驶，0-100公里加速47秒，售价不到24万韩元。无论怎么看都会混淆视听，雅阁图片|配置|询价，凯美瑞图片|配置|询价在传统的B/B+级汽车市场，作为家用车的实用性如何？值得购买吗？我们今天就解决这个题。
比亚迪的DM双模技术已经进步到了第三代，汉DM上应用的是最新的、更加注重性能的DM-p双引擎四驱架构。汉DM前置的20T涡轮增压发动机提供传统能源性能，而位于后桥的180kW电动机则提供新能源动力。同时，输出功率为25kW的BSG高压电机与20T发动机组合，支持双擎四轮驱动系统，并充当发电机，在不同工况下调节电源。HanDM配备了152kWh容量的三元锂电池组，可提供81km的纯电动续驶里程。
在25万元左右价位的中型车市场，家用实用性和性能似乎是两个不太可能交叉的需求。在这个价格区间，新车仅提供B/B+级燃油车，包括HEV混合动力车、PHEV插电式混合动力车以及B级豪华车的入门级车型。燃油效率和空间对于家庭用户来说都是重要的考虑因素，但如果想要享受驾驶乐趣，性能必然是一大因素。Handim向市场传递的理念是全方位考虑，但实际上是否可行可以通过以上三个题来回。
虽然性能足够抢眼，但HanDM的输出并不激进，即使充满电后置于HEV+SPORT模式，也会感觉踩下油门很轻松就能控制油门，而且只要您按下它，就会给您尽可能多的反馈。一段时间后，你会感觉自己的功率输出基本符合你的意识预期。这样也可以提高你的舒适度，至少在堵车的时候不会太累。城里很堵。但不要放松警惕，更不要轻易突破自己的极限。最终，这是一辆充满电后百公里加速时间为47秒的汽车。踩油门之前，需要逐渐习惯，避免超速。方向控制不稳定且危险。
汉DM的动力表现与电池电量和驾驶模式息息相关，电池充满电后，设置为HEV+SPORT模式，深踩油门踏板，源源不断的动力一定会让你着迷。时速超过100km/h还能带来令人振奋的持续动力。如果电池电量低，动力性能肯定会下降，但感觉不会有太大不同。试驾当天，我在电量剩余15%的情况下行驶了一定距离，爆发感虽然没有那么强，但也足够了，平行线上90公里/小时内超车也不慢。每个人，甚至在红灯出发时，都处于安全的领先位置。
使用EV模式提高了轻便性和安静性，但加速的感觉没有那么清爽。此外，即使电力优先，如果电池电量较低，系统也会自动切换到HEV模式，由发动机提供主要动力并对电池进行反向充电。
一般来说，插电式混动车型在输出足够时，依靠快速的输出响应而忽略了变速箱的存在，但当输出较低时，动力突然强的所有缺点都暴露出来并被放大。汉DM双离合变速箱低速的缺点可以通过BSG高压电机来弥补，在各种工况下辅助调速。BSG电机。但奇怪的是，固有的优势已经不再明显。换档速度慢了一半，总体上更接近AT变速箱。总体来说，换挡速度和平顺性都比两者要好。
悬架可以很好地过滤道路上的小颠簸，前后排乘客都不会注意到它们，使其适合日常在家中使用。如果你想爬山或抄近道，HanDM仍然不推荐这样做。拐角处的悬架支撑处于平均水平。长途车速一定要提前控制好，不然很容易撞头。不要被它性感的外表所迷惑。其实更适合在家舒适驾驶。
在隔音降噪方面，汉DM具备了20万元以上售价车型应有的水平，在HEV+SPORT模式下，发动机介入时间较快，且该模式下会产生噪音。也是相对最大的。另外，尽管是后桥电机，但电机的嗡嗡声对于后座乘客来说并不容易听到，而且在100公里/小时左右的车速下，前后排的安静度并没有明显的区别。
HanDM的动能回收对大多数用户的适应性很强，动能回收与驾驶模式无关，可以使用任意驾驶模式组合进行干预。汉DM优先考虑汉DM推荐的高回收强度，试驾当天笔者将路段的回收强度级别设置为高，主观上对燃油回收有一定的清晰感知，但阻力不强，适应起来比较困难，很容易，第一排的乘客没有抱怨任何不适，换成纯燃油车的朋友也能很快适应。
我们来回第一个题。开车的感觉好吗？如果只是指加速，绝对没有题。在电池充满电的情况下，47秒的百公里加速时间足以击败路上80%的车型。在失电状态下，动力响应并不是很快，所以100km1/h内的并道超车干净利落，动力输出的平顺度没有明显差异，没有顿挫感。你开着两辆车。
关于第二个题，Handiem可以在不充电的情况下使用汽油正常运行，也可以通过将动能回收率调整到最大来给电池充电。此外，电动机还会在硬加速期间进行干预，以帮助实现更快的动力响应。缺点是燃油效率优势远低于常规燃油车，电驱动系统的重量始终等于车辆的负载，第二点是发动机具有固定的输出。而且安静度会比普通燃油车低……差一点。另外，在充满电的情况下，我体验到了47秒的清爽加速，难以置信，我想回去。最后告诉大家一个小秘密挂P档，油门踩到底，发动机会发电，但效率一般。
汉DM的整体长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，除了车身长度外与汉EV基本相同，并且更大。雅阁、凯美瑞等车型。
从汉DM的外观设计来看，我们可以给它的回头率打很高的分。在这次试驾过程中，看到人们盯着我看，我一点也不感到惊讶，当我在路边或停车场休息和准备时，很多人过来询这辆车的炫酷外观。它是什么品牌？多少？还有一个题。这也证明了普通消费者认可的外观设计比大师创造的任何设计和独特风格都更加真实。你觉得汉DM符合你的审美吗？
内饰层面，汉DM的设计布局并没有提供太多惊喜，但用料却非常“低端”。纳帕皮革和白色软木饰面覆盖了非常大的面积，包括金属桨和空气等细节。空调出风口的装饰给人一种奢华的感觉。同时，Handiem还提供朱雀红、天空灰、麒麟棕三种内饰配色，满足各类喜欢年轻或沉稳风格的消费者。
在配置方面，包括舒适性、主动安全、驾驶辅助、科技等，这款顶级车型拥有同级最丰富的配置标准，家用不会让人失望。在目前备受关注的智能驾驶层面，Handiem配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、弯道速度控制系统、前方碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护等系统。紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统、交通标志智能识别系统等都包含在内。
也有网友询低价豪华版和豪华版的音响系统有什么区别。区别在于说话人的数量。这个品牌是来自北欧的Dirac。高级车型配备11个扬声器，豪华车型配备8个扬声器。
汉DM是一款中大型车，轴距近5m，轴距2920mm，内部驾驶空间充裕，后排腿部空间不亚于雅阁，堪称同级车的标杆。班级。溜背造型在一定程度上影响了后座乘客的头部空间，汉DM还采用了将顶棚内凹的方式来减少冲击力，实际演示如上图所示。另外，HanDM的储物空间不错，有适合存放手机和各种物品的储物空间，基本上所有的储物格都是植绒或者配备橡胶垫，细节不错。另外，USB接口也非常充足，所以无论你是前排还是后排乘客，都可以避免先充电后充电的尴尬场景。
让人失望的是，前排和后排座椅都不舒服，而且后座坐垫还是有点短，乘坐舒适度对于家用来说没有那么强，所以我觉得这部分可以通过优化来提高。
我们来回最后一个题。值得购买吗？
20万元以上的价格对于一款自主品牌车型来说绝非便宜，在这个价格区间你可以购买主流合资B级车，以及相应的HEV或PHEV车型，甚至是入门级B级豪华车。比亚迪DM的优势在于，它融合了注重家用的实用空间、低油耗、高性能、丰富配置等诸多优点，这些都是这个价位合资车型所不具备的。或者，如果您正在考虑为您的家购买一辆汽车，并且您希望击败该车型的价格，那么您肯定会对它感到满意。如果已经卖完了，建议选择DM四驱性能版豪华车型，性价比更高，标准售价2198万韩元。如果您认为这个价格仍然值得考虑，那么等待可能是个好主意。比亚迪将推出DM-i架构，该架构基于下一代DM混合动力技术，但更加经济。您很快就能以更优惠的价格找到它。韩国DM。
该国哪个城市的出租车价格最优惠，哪个城市的出发费最贵？据我所知，广州应该是奔驰，上海应该是途安，贵阳应该是凯美瑞。这并不是说司机不想换一辆更好的汽车。首先是受车型。你不能只交易你想要的模型。其次，运价如此之低，八年后强制处置并不划算。如果运费合理的话我愿意换一顶皇冠。
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