现在跟大家谈谈关于徐佳人的“造车梦”进展，6款车上市，生产基地曝光的知识点，其中也会对于丰田mms的题进行讲解，就让小编带大家解吧！
文/购买
造车似乎已经成为这一代企业家不可避免的梦想。在所有梦想家中，徐佳仁的造车梦想是最执着、最疯狂的。半个月来，恒大汽车制造的新动态多次成为热议话题。
7月27日，香港上市公司“恒大健康”发布公告，正式更名为“恒大汽车”，表达造车意向。随着更名，尚未交付任何车型的恒大汽车已成为中国最具价值的汽车公司。
8月3日，恒大汽车同步推出轿车、轿跑车、SUV、MPV、跨界车等六款覆盖各个细分领域的车型，给汽车行业带来前所未有的变革。
随后，恒大的上海和广州生产基地率先披露信息，两个生产基地均按照工业40标准建设，目前均处于设备安装调试阶段。
一系列重磅消息让公众认识到恒大造车是认真的。
弹药袋鼓起，弹药足以支持“恒定速度”。
现阶段，无论是传统车企还是新汽车品牌，推出一款新产品的节奏大约需要1到2年的时间。恒大改变了这个节奏。前六款车型覆盖多个细分市场，产品线分散，重叠程度较低。
事实上，恒大汽车因入局较晚而遭遇“闪电战”。根据规划，恒大计划三年内投资450亿元，同时开发14款车型，并于2021年实现全系列产品量产，三年内成长为全规模最大、实力最强的新能源汽车集团。5年。
在生产层面，恒大计划建设10个整车生产基地。
恒大设定的每一个目标都充满挑战，恒大也为实现这些目标投入了大量资金。
一是研发联动。同时进行14款车型的研发，需要保持合理的零部件共享比例。这要花你的和脑力。建立高效的设计和研发团队是必要的。高效的供应商协作和一套先进的机箱架构。
幸运的是，这些题是可以克服的。在人才方面，恒大2019年斥巨资从全聘请了15名最优秀的汽车设计师。此次发布的六款新车的造型设计均由多位顶尖设计师打造。
同样是在2019年，恒大与博世、大陆、采埃孚、麦格纳等60家全知名汽车零部件供应商在广州签署合作协议，共同推进新车研发。
在底盘架构方面，恒大还于2019年通过出售获得了“恒大新能源汽车30底盘架构”。该底盘架构由德国本特勒集团和FEV集团历时三年半开发，集成了最先进的动力系统、悬架系统、控制系统和制动系统，具有集成密度高、可靠性高等诸多优点。扩展性强。
许家印还走遍世界各地，为恒大引进了众多工程技术领军人物，并基于自有世界一流的30底盘架构同步研发了14辆车。
“汉让”已经赶上了好时光。
2020年未能实现量产交付的新能源汽车企业将被淘汰，这一判断基本是国内对新能源汽车制造企业的共识。但本协议不适用于恒大汽车。因为资本力量可以打破协议，甚至作为“背锅侠”，恒大汽车拥有三大优势。
一是汽车研发和生产技术进步带来的红利，尤其体现在生产质量的提升上。很多车企在过去的几十年里都面临着不同程度的质量题，甚至以质量着称的丰田也不例外。如今，汽车企业的质量故障已经越来越少见，因为生产设备的改进很大程度上消除了操作人员和管理体系对生产质量的影响。
在恒大汽车最新的工厂介绍中看到，冲压车间采用德国舒勒冲压设备，配备MMS智能自诊断系统，是全领先的全自动冲压生产线。该车身车间是全最先进、最智能的“黑光工厂”，采用德国库卡、日本发那科设备，采用数字孪生技术，行业内首次实现车间间生产数据协同。
通过购买世界上最好、最先进的自动化设备，我们可以绕过传统汽车企业的质量题。
二是“白派”赶上了政策红利。虽然补贴减少，但全面的新基建将大幅提升新能源汽车的便利性，大幅提升新能源汽车整体销量。此外，经过特斯拉和蔚来汽车多年的推广，消费者对新能源汽车的接受度也显着提升。
最后，“汉让”也抓住了新能源汽车技术发展瓶颈带来的“机遇”。到2020年，新能源汽车发展已进入技术瓶颈。由于电池能量密度以及消费者对续航里程的实际需求，目前主流新能源汽车的实际续航里程仅限于500公里左右。
电驱动已融合为三合一电驱动解决方案，但动力性能无法在短时间内超越，目前一般消费者也没有必要超过5秒左右的百公里加速性能。主流新能源汽车也消除了“自燃”魔咒。因此，现阶段新能源汽车产业下一步就是在现有技术的基础上降低成本，让消费者更容易支付。
在瓶颈期进入市场，恒大不用担心起步晚、拓宽研发范围。
对于房地产公司来说，造汽车或许并不是一件坏事。
相比传统燃油汽车，新能源汽车与自然环境的关联性更强。新能源汽车可以在自己的停车位补充能量，通过其设计，还可以连接到家庭供电系统。整体设计可以利用新能源汽车平衡电网的谷峰，降低用电成本。这是当前新能源汽车发展的一个重要题。
恒大同时涉足房地产开发和新能源汽车业务，在整体设计上具有天然优势，可以增加住宅与汽车的联系，实现整体利润最大化。
总体而言，我们对恒大汽车相当看好，期待2021年恒大全系产品量产交付后，看到该车的实际表现。
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