有不少人都关注又一款国产轿跑即将登场！广汽传祺EMPOW55实拍图和一些中国网红保时捷跑车的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编为大家讲解吧！
“上周，我姐姐给顾客带来了烤鸭作为礼物，当我祖父看到时，他认为我姐姐喜欢烤鸭，所以第二天他带着他的侄子一起去，”她抱怨道。我排了3个小时的队才买到“网红烤鸭”。结果食物太多了，吃不完，扔掉，姐姐和她老公三餐吃饱差点得了“烤鸭恐惧症”。抱怨归抱怨，但老人家还是对我们有好感的，由于缺乏沟通，老人家和晚辈之间可能会产生误会。
有时我感觉这家汽车公司和我姐姐的“爷爷”很像。他们误解了消费者的购车需求，推出了消费者不喜欢的产品，例如3缸发动机。给车企一个惨痛的教训。“慎重”“交费用。新车上市前，最好进行充分的市场调研，倾听消费者的声音，寻求建议和帮助，才能让产品得到进一步的发展。你可以腾出空间。
而我们今天要拍摄的这台车，厂家从研发到量产，都做足了“功课”，同时也给了消费者坚定的意见。就连我这个1995年以后出生、对颜值要求很高的人，对新车也很感兴趣。他就是广汽传祺的新车型——EMPOW55。
按照惯例，广汽传祺家族的轿车通常以“GA”系列命名，而新车型EMPOW55的命名惯例也打破了传统。新车基于广汽GPMA架构打造。这里的“55”代表GMPA架构提供的55个用户体验升级点。我无法告诉你具体的55个升级点是多少，但任何人都能直观地感受到新车与现有传祺车型的不同。
定制选项，满足各种消费者口味
现在很多新车设计很漂亮，但量产车型确实让人难以忍受。网友们大概会把这称为“林志玲概念，量产罗玉凤”。
说实话，我有点担心EMPOW55会崩溃。之前发布的概念图相当漂亮。当我看到实车时，我发现我想太多了。EMPOW55看起来很不错，但没有达到我的期望。
显然，这是一款专门为年轻人打造的汽车。表示，为了满足年轻消费者的挑剔群体，EMPOW55将成为该品牌首款支持个性化选择的车型。目前已确定九款车型可供消费者选择，车辆上市后，用户可通过APP在线下单，并实时追踪新车的生产和交付信息。
目前，广汽传祺的个性化选择还处于早期阶段，未来条件成熟时，如果有消费者需求，可能会提供与保时捷类似的个性化选择。……如您所知，这是数百万豪车的专属VIP服务。如果广汽传祺未来能够普及，对于消费者来说绝对是个好消息。
说起这款车，EMPOW55的第一印象就是车身很低，比你平时看到的车型低很多。新车尺寸为470018501430mm，轴距为2736mm，相比思域、菲斯塔等主流跑车具有更低的长宽比。
所谓“一低遮三丑”，车身姿态足够低，自然就增加了汽车的颜值。再加上新车颜值本来就不错，再加上车身低矮，看起来很容易让人种草。
普通版正面采用黑色中网，周围饰有装饰面板，符合大众口味。
EMPOW55普通版，试用安装
EMPOW55普通版，试用安装
运动版的车头采用了直瀑造型，同时在车头、车身、尾部增加了多处碳纤维套件，尤其是碳纤维鸭嘴尾翼，让它显得非常有辨识度。好斗的样子。我们喜欢消费者的个性并让他们更加满意。
EMPOW55运动版，测试车
双日间行车灯和大灯穿插引人注目，开启时的视觉效果也非常不错。
另外，运动版的后视镜配备了碳纤维贴纸，后视镜下方安装了360全景成像系统，这是高端车型才有的配置。
侧面腰线凌厉，车窗顶部加入弧形装饰条，增添细节。
运动版可以说配备了前6后4定制的黑色轮毂搭配浅蓝色双活塞卡钳和浮动刹车盘，以及245/35R19规格的米其林PS4高性能轮胎。所有的修改，小到牙齿，都花在刀刃上。这车买了以后还需要改装吗？
不知道为什么，新车的后面总有一种熟悉的感觉。啊，原来是倒L型尾灯组。
下方的排气系统采用了隐藏式设计，银色镀铬只是为了装饰，实际的排气系统隐藏在下方。小型尾翼与底部黑色扩散器相结合，将整个车身的运动元素展现得淋漓尽致。EMPOW55具有年轻、酷炫、前卫的个性，相信一定能够给年轻消费者留下良好的印象。
其他信息
内饰尚未透露。从此前曝光的谍照来看，EMPOW55将采用双屏和贯穿式空调出风口的设计，与此前传祺的设计风格有些相似。厂家表示，由于内饰仍处于调整阶段，最终量产车型的内饰会与照片有所不同。
网上发布的内饰谍照并非最终量产车型
动力也是新车值得关注的东西。据悉，EMPOW55未来将提供三种动力选择，包括15T+7WDCT、20T+8AT、混合动力系统车型。对新车的性能也充满信心，15T车型将力争成为同级最快的15T车型，百公里加速时间预计将超过7秒。
底盘和悬架方面，EMPOW55采用前麦弗逊+后多连杆组合。新车底盘由阿尔法罗密欧大师调校，驾驶风格更接近欧洲车，同时舒适。性能部分进行了调整，以适应国内路况。
如果你曾经测试过传祺车型，从传祺GS8到新传祺GS4包括GA6、GA8等车型，你一定会对广汽传祺底盘调校团队赞叹不已。我现在很期待EMPOW55何时可以试驾。
一键功能可以模拟跑车的声音，让驾驶者即使在驾驶时也能享受跑车声音的惊险体验。当然，如果您喜欢安静和舒适，您可以关闭此功能。
关于质量，EMPOW55工程师抱怨道就连日本技术人员也不得不对传祺目前的生产质量竖起大拇指。
如果未来广汽传祺车型出口海外市场，海外市场的品质将与国内一致，并通过欧美严格的碰撞测试，消费者可以放心。
广汽传祺销售副总裁曾毅坦言，传祺最初以轿车起家，但现在主要依靠SUV和MPV市场进行推广。当前的汽车市场形势亟待改变。传祺EMPOW55自信称其是首款基于GMPA架构的轿车，虽然内饰和配置尚未透露，但据了解，其凭借炫酷的外观和多样的玩法吸引了不少消费者的关注。
按照计划，15T车型将于今年4月开始预售，并于今年第三季度上市，敬请期待EMPOW55，它会带来更多惊喜消息。
保时捷911怎么样？生于赛道，驰于公路
意外情况和意外事件的组合。
你绝对想象不到这样的词被用来形容一辆汽车，对吧？但在1963年，一款车型诞生了，不仅为德国保时捷所拥有，也为全世界所拥有。
这是一辆保时捷911。
从诞生到现在，毫无疑911系列是整个保时捷品牌的图腾，很多人会说911代表保时捷，保时捷就是911。
但这辆在汽车行业已有50多年历史的神圣汽车以其独特的几何形状和神奇的流体控制吸引了所有驾驶它的人，这也就不足为奇了。能够在一个级别的赛道上获胜并在下一个级别留在家里是最恰当的赞美。
将时间线拨回到保时捷的诞生
为了更好地理解，让我们回顾一下1931年的德国斯图加特。这一年，大师费迪南德保时捷开始了他的人生。
我们都知道，在两次世界大战期间，大量军用车辆和战争机器的制造是必不可少的，对于渴望征服世界的希特勒来说更是如此。不管愿不愿意，军方的嘱托都必须履行，保时捷也无法回避。
二战前，费迪南德保时捷老师受希特勒邀请参加国家汽车计划。随后设计了名为Kfer的大众甲壳虫汽车，这是保时捷的第一款原型车。
除了甲壳虫之外，费迪南德保时捷为德国军方贡献了几乎可以决定战场的设计，同时也是德国坦克技术的巅峰之作，著名的虎I坦克——的底盘。尽管保时捷的设计并未全部被采用，但它为德国军方提供了重要的技术援助。如果您对这辆坦克的威力有多强大感兴趣，请查看一下。
向老款保时捷356系列致敬
讨论保时捷911的进化史，当然要从它最初的——保时捷356系列说起。
356系列是保时捷以自己的名字命名的第一款量产跑车，但由于战后的各种，保时捷新车的大部分设计来源都取自保时捷重新设计的名为Kfer的大众甲壳虫。凭着自己的血统。
例如，更轻的车身重量、更好的空气动力学和更好的操控感。而且不难看出，从那时起，保时捷就确定了一直传承至今、从未改变的设计特征。
这辆车看起来像跑车版的甲壳虫，但其核心是真正的保时捷。后置式后传动系统、水平对置蛙眼大灯以及风阻极低的大型溜背式设计——这一切都是保时捷的。
第一代911
这款保时捷356车型脱胎于甲壳虫，但一经发布，就凭借独特的设计和良好的操控性迅速开拓市场，成为当时富豪中的名人。但归根结底，时间是残酷的。经过17年的生产，它已经显露出疲态。它显然已经过时了。现在是发布后继型号的时候了。
于是在1959年，一款名为保时捷901的车型正式进入研发阶段。事实上，保时捷在设计初期就思考了很长时间是否继续后轮驱动，甚至在某些时候想要放弃这种不稳定的车身结构。
但这不可能是真的。这一特点深入人心，甚至让人认为这是台湾唯一一辆正宗的保时捷。最终，这种后置后轮驱动的功能被保留并延续至今。
保时捷的新款跑车在1963年法兰克福车展上首次引起人们的注意，但仅901这个名字就引起了很大的麻烦。
原因是标志公司了所有三位数字的数字版权，中间有一个零。由于标志公司的强硬立场以及保时捷不想惹麻烦，这款901仅生产了82辆后就正式更名为保时捷911。不要太深入地思考为什么是911。它只是从0变为1。
自此，911的之路正式开始。
第二代911
1973年，代号911G的保时捷诞生，这也是第二代911车型。这里有一个小小的误解，我们很多人喜欢将这一代911称为“930”，但这实际上不太准确。现在我们先不说930是一款什么样的车，下面我们就来看看。
第二代911在车身前后均配备了符合美国法规的具有防碰撞功能的保险杠，这成为这一代车型的最大特点之一。
在动力方面，第二代911G系列将上一代的水平对置四缸发动机完全替换为27升水平对置六缸发动机，因此这一代911在动力方面不再落后。的权力。
随后，随着我们熟悉的Carrera一词通过改款而广泛普及，911的所有标准版都被更名为911Carrera，其起源于墨西哥的CarreraPanamericana赛事。当然，冠军是保时捷。
这次改款还增加了排量为30升的发动机，并进行了名称更改，标准版为911Carrera30，动力更强的版本为911CarreraTurbo30。后者也是保时捷历史上的第一款发动机。它是一款搭载涡轮增压发动机的量产型911，拥有独特的代号——930。
随着这款车的推出，911成为第一款使用涡轮增压发动机的跑车，也赢得了——Widowmaker的可怕名字。
第三代911
第三代也是911进入电子科技时代的时候。与前两代不同的是，第三代保时捷911发生了彻底的改变，拥有全新的设计。
得益于大规模电子技术的应用，这台代号964的保时捷911给人一种瞬间从“原始部落”带到现代社会的感觉。911完全配备了动力转向系统、ABS系统、Tiptronic自动变速箱和双安全气囊，接近于现代与古典相结合的跑车。
与此同时，正是在这一代，保时捷不同寻常地发布了一款四轮驱动的911，并将其命名为911Carrera4。这种命名方式一直延续至今。
第三代保时捷911的推出，标志着911系列进入了一个新时代，不再是一款有趣又累人的驾驶机器，而是一款真正可以日常考虑的实用跑车。
第四代911
第三代911销量不错，但生产周期不是很长，生产了不到五年，就在1993年底被代号993的第四代911所取代。
虽然整体轮廓没有太大变化，但在很多外观细节上都能清晰地看到911的演变。更大的大灯倾斜角度、更圆润的线条、更优化的车身比例，让第四代911成为最美的风冷911。
但对于很多911车迷来说，这个称号可能显得有些伤感。这是因为从新一代911开始，彻底放弃了风冷技术，采用了水冷。空气冷却系统已不足以满足911不断增加的排量。
好吧，对于最忠实的粉丝来说，自993以来，世界已经发生了变化。
尽管有如此伟大的创新和历史意义，
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