本篇文章讲解关于贴合当下主流的新长安UNI-T车型对比和2018轿车对比的相关题，希望能帮助到大家。
长安UNI-T
最低售价999万韩元起，最高降价160万韩元
了解汽车，得分374。了解汽车，测量空间、性能等720万|300到40万车友正在热烈讨论二手车。
长安UNI-T图片|配置|联系方式作为UNI系列的首款车型，它一经推出就凭借时尚运动的设计和丰富的技术构成而受到广泛关注，成为UNI的一次成功“首发”。系列。然而，在瞬息万变的市场环境下，随着时间的推移，竞争力逐渐下降，中期改款车型的出现不可避免。
2023款长安UNI-T为中年改款车型，设计、配置、输出都进行了调整，全系依然标配15T发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合，但最大马力增加了8P。同时，新车价格区间小幅上涨，并新增两款外观套件较为标新立异的运动车型。由于2020款车型在设计和配置上与2022款车型基本相同，因此本次对比的车型为2023款长安UNI-T15T旗舰车型和2020款长安UNI-T15T旗舰车型。两个模型完全相同，对比差异可以更直观的体现出来。
外观比较符合现在主流
新生的江安UNI-T以分体式大灯、无框前格栅等潮流设计走近消费者，在当时绝对被评价为“时尚达人”。即使在几年后的今天，中年改款车型的车头也没有发生大的改变，只是将镂空的前格栅改为半封闭式，风格也没有改变，但看上去依然时尚。而且表现出动态，基本颜值非常好。
外观配置方面，新车的改进主要集中在外后视镜上，除了造型上的小改动外，还增加了记忆功能和倒车自动向下调节功能。老款车型上的后雨刮器已被取消。
车身尺寸方面，新车仅车身长度比现款车型长20毫米，其他参数完全相同。2710mm的轴距对于一款紧凑型SUV来说中规中矩，而且得益于强调运动感的轿跑型SUV设计，下半身的高度也相当可观。
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新旧款的车尾没有明显区别，最明显的变化是后壳底部。还有双边双外露的排气布局，不过新车采用了矩形设计，并没有延续前款车型的前后梯形布置。另外，中央扩散器的设计风格也略有调整，给人一种更加精致的感觉，虽然没有老款那么运动。
内饰质感得到很大改善。
新旧车型最大的区别在于内饰，均采用了分层式、一体式中控台布局，但新款车型将悬挂式双屏由梯形改为矩形，并采用了隐藏式出口屏。结合新型板岩风格装饰面板，质感得到明显提升。
新老车型的方向盘都是扁平的，不过新车的双辐样式更接近现在的新能源汽车设计，而老车型的三辐样式则更接近于此。车辆的燃油性能。功能方面，新车还增加了方向盘加热功能，并支持远程控制激活。
多媒体触摸屏尺寸从103英寸升级为128英寸，向驾驶座倾斜，内置长效安全新域控制CIIA10+，断电后也能实现OTA升级。该车的机器芯片为高通骁龙8155，实现了高计算性能和3D实时渲染，提供了视觉效果更好的全新UI界面。
新车在配置方面进行了大幅升级，在乘坐舒适性方面增加了方向盘加热和前排座椅通风功能，主驾驶座还安装了记忆功能。同时，为了营造豪华感，还配备了车载空气清新剂和11扬声器的先锋音响系统，并且不根据数量加价。
动力发动机参数略有改善。
动力系统方面，新老车型均搭载15T涡轮增压发动机，因此输出参数略有不同。新车最大功率提升6kW，峰值扭矩也小幅提升，提升性能。中程加速能力。匹配的传动系统均为7速湿式双离合变速箱。
空间新模型和现有模型表现一致。
车内空间方面，由于轴距没有变化，新老车型的乘坐空间表现相近，车内所有乘客都能享受到相对宽敞舒适的乘坐体验。
储物空间方面，新旧储物槽的布局基本相同，而且由于设计的改变，只是中央通道杯架由圆形更换为长方形，固定挡块也换成了方形。脱卸式更灵活，性更强。
新老车型的后备箱内部容积都较大，轮拱也不占空间。有趣的是，老款车尾两侧的空地在新车上消失了，左侧被填满，右侧则被低音炮占据，所以整体效果比较规整，但放置小物品时不太方便。另外，值得称赞的是后排座椅还支持4/6比例折叠，后排座椅靠背可以与地板保持完全水平。
安全性配置还是比较全面的。
安全配置方面，配备了车道保持辅助、车道偏离预警、主动制动等全面的主被动安全系统，并升级加入了DOW门等高级功能。开启预警、前方碰撞预警以及透明底盘等进一步提升了主动安全的细节体验。
总结2023款长安UNI-T的主要变化集中在内饰上，设计和配置更加符合最新潮流，豪华感得到了很大的提升。值得一提的是，本次中期改款“只增量不涨价”。针对年轻消费者，运动版还配备了性能外观套件，可谓“定制”且极具“杀伤力”。
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