一些网友都想知道关于经典轩逸升级为1.6L+CVT，可用10年，省油再买车！和一些2012年老款轩逸轿车相关话题，接下来让小编详细讲解吧！
我觉得东风日产懒得单独为老产品举办发布会，所以在2018年，东风日产悄悄把轩逸车放在“经典”前面，加上了“2018新款”几个字。从这个角度来看，这款从2006年开始在中国生产的A级合资轿车，看起来仍然像一辆调皮的汽车，甚至在10多年后，它仍然活跃在汽车市场，仍然具有产品力。一股不容小觑的力量。
为了最大限度地提高产品价值和利润，在同一屋檐下销售多个单位的情况并不罕见。北京现代的悦动家族有着同一个屋檐下销售四代的“繁荣”历史，但消费者并不愿意为这种过度包装的现象付出太多代价，所以悦动如今已经改变了面貌。
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回顾经典轩逸，自2012年第3代轩逸改款以来，第2代轩逸就没有退出市场，继续以“经典”之名与后世分享紧凑型轿车市场的蛋糕。无论是外观还是内饰都与2006年在韩国首次生产时没有太大区别，外观依然保持着低调柔和的设计风格，而且除了车身稍窄之外，整体设计看起来非常和谐平衡。室内仍然是灰色和米色，舒适温馨的风格就像一个典型的家。
轩逸
经典轩逸只排除了动力版的20LCVT，这在当时是非常豪华和技术性的，但现在由于不断的技术更新而显得非常普通。
轩逸
2012年以来，经典轩逸的三大主要部件与之前相同，均搭载广受好评的HR16DE16L发动机，而传动系统则简单地采用5MT和4AT来区分舒适型、领先型和豪华型三种配置版本。底盘继承了原有的前麦弗逊支柱结构、后扭力梁结构。虽然是10年前设计的产品，但由于现在重视减重，汽车的重量也变得更轻，而且可以看到一些内饰和外饰的制造材料也因为成本管理而退却。内部的。不过，在车辆安全性方面，经典轩逸仍需改进。车身结构带来的被动安全性并不强，东风日产甚至减少了之前轩逸的后防撞钢梁。消费者……这太令人毛骨悚然了。虽然此后就一直悄悄安装，但可以看出，它只不过是一根简单的横梁，而且看起来是一个没有经过太多力学分析测试的产品。
此次发布的2018款新车型的主要变化就是倒车4AT变速箱升级为CVT变速箱，并且倒车雷达的存在也可以在之前版本的配置列表中找到，但价格没有变化显著地。排除998万至1148万韩元销售终端的1万至2万元优惠，对于消费者来说绝对是个好消息，但其他争夺10万元的车型不免显得轻蔑和无奈。
轩逸
一如既往，舒适性调校不会让日产丢脸“沙发厂”。2700mm的轴距和504L的尾厢容积，在定位模糊的同级车中其实已经足够吸引人了。要知道，在刚推出的时候，日产宣称后座腿部空间可以媲美Altima或者凯美瑞！
轩逸
2018款经典车型的升级还体现在16L输出从7马力提升至124马力，提升手动挡车型的动力表现，此举被解读为弥补不足。CVT变速箱相比4AT具有负速度增益效应。11秒多一点的百公里加速，在如今的增压时代并不算突出，但也绝不是达到性能的水准，说到底轩逸并不是一款注重操控的车从一开始就。现有20LCVT或16L4AT的燃油效率已为消费者所熟知，而2018款经典16L发动机配备CVT变速箱，满足“乘用车企业平均燃油效率”。经检查发现，今年4月份实施的量与新能源车积分并行管理措施，有望进一步提升2018款经典轩逸的燃油效率。征用。
说到底，经典轩逸确实有些特别，虽然有“炒饭”的名声，但市场表现却非常好，很多消费者还是愿意买单。这可以说是轩逸产品的成功，因为这款车的目标受众非常明显，在国内市场，可以说经典的轩逸已经俘获了消费者的心，除了主动安全和安全性之外。高科技配置、永恒经典轩逸是一款真正舒适、耐用、合格的家庭用车。让我们看看东风日产计划将这款产品运行多久。
2012款轩逸二手车值得买吗？二手的2012款日产轩逸还是很不错的，值得购买。日产轩逸是日产推出的经济型项目，一直在国内市场获得良好的口碑。该车型的乘坐品质是亮点之一，后座也很舒适。表现非常出色，最终获得了冠军。2012款日产轩逸车型，即使长途行驶也丝毫没有疲劳感，目前售价在5万元左右，在二手市场表现出较高的保值率。
经典轩逸有很多不同的车型，每年都会略有不同，主要区别如下
12010款经典轩逸外观设计更加精致，内饰更加豪华，动力有所提升。
22012款经典轩逸外观设计更加动感，动力更加强劲，车身尺寸稍大。
32014款经典轩逸采用全新设计的前格栅和大灯，进一步提高了车身的稳定性。
42016款经典轩逸采用全新设计的车身外壳，减少空气阻力，提高经济效益，提升驾驶性能。
总之，各年份经典轩逸车型的差异主要体现在外观设计、内饰、动力性能等方面。消费者可以根据自己的实际需求选择最合适的型号。
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